Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The effect of an organometallic catalyst on the properties of pen grade bitumens

Mieczkowski P.

Structure and Environment

|

2018

|

Vol. 10, no. 4

338--353

EN

The research objective of the experiments and analyses described in this paper was evaluation of the effect of a specific organometallic catalyst on the properties of 50/70 and 70/100 pen (paving) grade bitumens. The catalyst under analysis is anhydrous iron (III) chloride. It was added to the bitumens at the percentages of 0.5%, 1.0%, 1.5% and 2%. The research included determination of penetration at 25°C, ring and ball softening point test and Fraass breaking point test. The tests were carried out at three states of the tested binder: non-aged, after short-term ageing (RTFOT procedure) and after long-term ageing (PAV procedure). Additionally, viscosity was determined before and after RTFOT ageing. The experimental data were used to determine the penetration index (PI) value and the plasticity range of bitumens. An increase of the bitumen hardness was observed due to organometallic catalyst addition, particularly noticeable after long-term ageing. The catalyst was found to reduce the viscosity of bitumens in the production temperature range.

PL

Przedmiotem badań i analiz omówionych w artykule jest ocena wpływu katalizatora metaloorganicznego na właściwości asfaltu drogowego 50/70 i 70/100. Funkcję katalizatora metaloorganicznego pełnił bezwodny chlorek żelaza (III). Dozowano go w ilości 0,5%, 1,0%, 1,5% oraz 2%. Zakres badań obejmował: penetrację w 25°C, temperaturę mięknienia wg metody „pierścień i kula” oraz temperaturę łamliwości wg Fraassa. Badania wykonano dla trzech stanów lepiszcza: przed starzeniem, po starzeniu krótkoterminowym wg RTFOT oraz po starzeniu długoterminowym wg PAV. Dodatkowo wykonano oznaczenie lepkości przed starzeniem i po starzeniu wg RTFOT. Na podstawie uzyskanych wyników wyznaczono wartość indeksu penetracji IP oraz temperaturowy zakres plastyczności TZP. Katalizator metaloorganiczny wpłynął na zwiększenie twardości lepiszcza, szczególnie po starzeniu długotrwałym. Zaobserwowano spadek lepkości asfaltu z udziałem katalizatora w zakresie temperatur technologicznych.

2

Influence of aging on the properties of F-T wax modified roadway bitumen

Iwański M., Cholewińska M., Goreczna A.

Structure and Environment

|

2017

|

Vol. 9, no. 2

89--101

EN

This study aimed at evaluating the impact of short-term and long-term aging on the properties of road bitumen modified with low-viscosity agents. Two types of road bitumen were used as reference binders: 35/50 and PMB 45/80-65. The modifier, Fischer-Tropsch synthetic wax, was added in 1.5%, 2.0%, 2.5% and 3% increments. The testing programme included the indication of the penetration at 25 ̊C, the Ring and Ball Softening Point and the Fraass Breaking Point. These properties were determined in three phases: prior to aging, after the bitumen had been aged in the short-term aging test, RTFOT, and after the bitumen had been aged in the long-term aging test, PAV. Modification of the bitumen made it stiffer thus increasing the resistance of the bituminous mixture to permanent deformation. The results show that both short-term and long-term aging contributed to increased hardness and brittleness of the binder.

PL

Przedmiotem badań i analiz przedstawionych w publikacji jest ocena wpływu starzenia krótko- i długoterminowego na właściwości asfaltów drogowych modyfikowanych środkiem niskowiskozowym. Jako lepiszcza referencyjne wykorzystano dwa asfalty drogowe: 35/50 oraz PMB 45/80-65. Modyfikator w postaci wosku syntetycznego Fischera-Tropscha dodawano w ilości 1,5%, 2,0%, 2,5% oraz 3%. Zakres badań obejmował: penetrację w temperaturze 25 ̊C, temperaturę mięknienia według metody „pierścień i kula” oraz temperaturę łamliwości według Fraassa. Na podstawie powyższych parametrów obliczono wartość indeksu penetracji IP oraz temperaturowy zakres plastyczności TZP. Wszystkie właściwości określono w trzech etapach: przed starzeniem, po starzeniu krótkoterminowym według metody RTFOT oraz po starzeniu długoterminowym według metody PAV. Modyfikacja asfaltu woskiem syntetycznym spowodowała usztywnienie lepiszcza, tym samym zwiększając odporność mieszanki mineralno-asfaltowej na deformacje trwałe. Uzyskane wyniki badań pokazują, że zarówno starzenie krótko-, jak i długoterminowe spowodowało zwiększenie twardości i kruchości lepiszcza.

3

Wpływ starzenia na właściwości lepkosprężyste asfaltu modyfikowanego środkami niskowiskozowymi

Cholewińska M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

8744--8751, CD3

PL

W artykule zaprezentowano wpływ starzenia na właściwości lepkosprężyste asfaltu modyfikowanego środkami niskowiskozowymi. W badaniach jako asfalt bazowy wykorzystano asfalt drogowy Orbiton 45/80-65. W roli modyfikatorów obniżających lepkość asfaltu zastosowano wosk syntetyczny FischeraTropscha oraz płynny środek powierzchniowo czynny THPP. Właściwości lepiszczy określono w trzech etapach: przed starzeniem, po starzeniu krótkoterminowym (technologicznym) oraz po starzeniu długoterminowym (eksploatacyjnym). Proces starzenia krótko- i długoterminowego istotnie wpłynął na wartości oznaczonych cech asfaltu.

EN

The paper present the influence of aging on the viscoelastic properties of the modified asphalt with lowviscosity additions. In the research Polymer Modified Bitumen (PMB) 45/80-65 was used as a input material. Fischer-Tropsch synthetic wax and the liquid surfactant THPP ware used as a bitumen viscosity-reducing modifiers. Properties of binders have been specified in three stages: before aging, after short-term aging and after long-term aging. The short and long-term aging process had a significant influence on investigated characteristics of bitumen.

4

Choice of proper lung ventilation method

Darowski M., Gólczewski T., Michnikowski M.

Biocybernetics and Biomedical Engineering

|

2006

|

Vol. 26, no. 1

21-37

EN

In the article three different methods of lung ventilation have been analyzed: Continuous Positive Airways Pressure (CPAP), Proportional Assist Ventilation (PAV) and Pressure Support Ventilation (PSV). The aim of these analyses was to predict clinical situations when the considered modes of ventilation would play their role in the best, optimal way. The study on effective ventilatory support by CPAP, PAV and PSY was conducted using virtual respiratory system - a new, but yet verified model of the system, recently developed by our group. Computer simulation, done on a healthy lung model and on a pathologically changed lung model, has clearly shown the conditions under which CPAP, PAV or PSY could be really effective. CPAP is worth using in patients with a high airways resistance, in which case this mode of ventilatory support ensures breathing with normal frequency and less energy-consuming inspiration. PAV usually results in a smaller peak and the mean alveolar pressure than PSY which decreases a potentially harmful effect of the positive pressure ventilation on the cardiovascular system. On the other hand, PAV may be used safely when estimation of the parameters such as the lung/thorax compliance and the airway resistance is reliable, since the setting of the supporting pressure is based on this estimation.