Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Zangezur corridor as part of the global transport route (against the backdrop of power games in the South Caucasus region)

Gawliczek Piotr, Iskandarov Khayal

Security and Defence Quarterly

|

2023

|

Vol. 41, No. 1

36--53

EN

The restoration of historical transport routes and the creation of new ones is a strategic objective of most states in modern times. Located at the intersection of the North–South and East–West transport routes, Azerbaijan is currently recognised as an important transport and logistics hub. Successful cooperation with European Union countries in this field is taking place. The East–West and North–South international transport routes passing through the territory of Azerbaijan are very convenient for cargo transportation in terms of distance and duration. This paper discusses the plausibility of the Zangezur corridor being used (which is mentioned in the tripartite agreement that dates back to 10 November 2020) and highlights its importance as an integral element of the global transit route. A comparative analysis of different transit routes was carried out, and the advantages of opening this corridor for all stakeholders was justified.

2

The location of an international logistics center in Poland as a part of the One Belt One Road initiative

Kauf Sabina, Laskowska-Rutkowska Aleksandra

LogForum

|

2019

|

Vol. 15, no. 1

71--83

EN

Background: The One Belt One Road initiative opens up many development opportunities for Central and Eastern European countries, some related to the possible construction of a logistics center in this area. For Poland, such an investment would also bring many benefits, not only due to infrastructure development, but also through acceleration of economic growth and job creation. In this context, the crucial issue becomes, what should be the role of an international logistics center and where should it be located. Due to the novelty of the subject, there is a shortcoming of scientific papers related to this issue. The scientific goal of the present paper is to fulfill the gap and to address the question of the role of logistics center and to examine the most prospective future sites for an international logistics center in Poland as well as to formulate an opinion about most favorable location. Method: This is a review article, theoretical in character. The method used is the analysis of literature sources. As the issue of the choice and location of an international logistics center in Poland on the New Silk Road is the new one, there are very few scientific papers devoted to this subject, and in Polish language only. That is why the authors had to use besides scientific papers the website's sources. Results: In this paper, a classification of logistics centers, and a discussion of factors that are taken into account in the choice of location for such an investment have been presented as well as the discussion of the advantages and disadvantages of various locations, and of the most likely choice. Conclusion: Stanisławów (located between Warsaw and Łódź) is the most likely location for an international logistics center servicing the NSR in Poland. Other sites, such as Łódź, Gdańsk or Gorzyczki could provide auxiliary, regional distribution centers.

PL

Wstęp: Inicjatywa Jednego Pasa i Drogi otwiera wiele możliwości rozwoju dla krajów Europy Środkowo-Wschodniej. Niektóre z nich są związane z możliwością budowy centrum logistycznego w tym rejonie. Dla Polski taka inwestycja przyniosłaby wiele korzyści, nie tylko z powodu rozwoju infrastruktury, ale także z tytułu przyśpieszenia wzrostu gospodarczego i tworzenia nowych miejsc pracy. W tym kontekście kluczowa staje się rola i lokalizacja takiego centrum logistycznego. Ze względu na nowość zagadnienia, zauważa się znaczny niedobór artykułów naukowych związanych z tą kwestią. Celem naukowym niniejszego artykułu jest wypełnienie istniejącej luki, określenie roli jaką powinno spełniać polskie centrum logistyczne na Nowym Jedwabnym Szlaku, przedstawienie najbardziej perspektywicznych przyszłych lokalizacji, a także sformułowanie opinii na temat jego najkorzystniejszej lokalizacji. Metody: Jest to artykuł poglądowy o charakterze teoretycznym. Zastosowana metoda polega na analizie źródeł literaturowych. Ponieważ kwestia budowy i lokalizacji w Polsce międzynarodowego centrum logistycznego na Nowym Jedwabnym Szlaku jest nowa, istnieje ograniczona liczba artykułów naukowych i tylko w języku polskim, poświęconych temu zagadnieniu. Z tego względu autorki oprócz prac naukowych wykorzystały także źródła internetowe. Wyniki: W niniejszym artykule zaprezentowano klasyfikację centrów logistycznych oraz omówiono czynniki brane pod uwagę przy wyborze lokalizacji dla takiej inwestycji. Omówiono zalety i wady potencjalnych lokalizacji oraz tę najbardziej prawdopodobną. Wnioski: Stanisławów (zlokalizowany między Warszawą a Łodzią) jest najbardziej prawdopodobną lokalizacją dla międzynarodowego centrum logistycznego obsługującego NSR w Polsce. Inne obiekty, takie jak Łódź, Gdańsk czy Gorzyczki, mogłyby pełnić rolę pomocniczych, regionalnych centrów dystrybucyjnych.

3

Doskonalenie funkcjonowania terminala przeładunkowego Małaszewicze jako istotnego ogniwa nowego jedwabnego szlaku

Ignaciuk P. A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2018

|

nr 12

393--401, CD

PL

W artykule poruszono problematykę transportu intermodalnego w ujęciu funkcjonowania i modernizacji Centrum Logistycznego Małaszewicze ze szczególnym zwróceniem uwagi na terminal kolejowy kontenerowy. Położenie analizowanego przedsiębiorstwa przy granicy polsko-białoruskiej czyni go atrakcyjnym ze względu na możliwość organizowania przeładunku. Zachowanie wysokiej jakości świadczonych usług wymaga ciągłego doskonalenia funkcjonowania Centrum Logistycznego Małaszewicze w aspekcie rozwoju Nowego Jedwabnego Szlaku.

EN

The article discusses the issue of intermodal transport in terms of the functioning and modernization of the Małaszewicze Logistics Center, with particular attention to the container rail terminal. The location of the analyzed enterprise- near the Polish-Belarusian border makes it attractive due to the possibility of organizing transhipment. Preserving the high quality of services requires constant improvement of the functioning of the Małaszewicz Logistics Center in the aspect of the development of the One belt, One road.