PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 30

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Oder
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Analiza przebiegu, skutków i przyczyn śnięcia ryb w rzece Odrze latem 2022 r.
Dąbrowska Alicja, Łyszkowska Weronika
Eliksir
|
2023
|
nr 12
53--58
2
Budowa stopnia wodnego Malczyce na Odrze
Magiera L., Mucha D.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 10
325--328
3
Content available remote Construction variants for a Bydgoszcz bypass canal along the route of International Waterway E70
Mieczkin Karol
Geography and Tourism
|
2017
|
Vol. 5, No. 2
115--122
EN
The paper presents different variants for a Bydgoszcz bypass canal prepared based on the analysis of historical materials as well as contemporary environmental and economic factors. While preparing the concept, the following aspects were taken into account: land relief, current land-use patterns, nature protection forms, and inland waterway development plans, including the location of a multimodal port in the vicinity of Solec Kujawski. As a result of the conducted analysis, four variants of the bypass canal were established: two of them running north of and two south of Bydgoszcz. In addition, their environmental and infrastructural impact was preliminary assessed as well as their functional and spatial connections with the surroundings were analysed. Furthermore, measures aimed at executing the designed projects were suggested.
4
Droga wodna Wisła – Odra i jej wpływ na rozwój regionów
Nadolny G.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
7737--7745
PL
Droga wodna Wisła – Odra w europejskim systemie dróg wodnych stanowi istotne znaczenie. W swojej historii odgrywała ważną rolę w transporcie wodnym w żegludze międzynarodowej jak i krajowej. Pod koniec XX wieku nastąpiła jej degradacja co znacznie ograniczyło możliwość jej wykorzystania. Wejście Polski do Unii Europejskiej dało inne spojrzenie samorządom na rzeki i stworzyło warunki wykorzystania dróg wodnych, w zakresie turystycznym, transportowym i rekreacyjnym. Podjęto działania w celu przywrócenia żeglugi. W artykule scharakteryzowano drogę wodną Wisła – Odra w aspekcie dróg wodnych Polski oraz jej połączenie z systemem międzynarodowym. Przedstawiono rezultaty działań samorządów w zakresie zmiany infrastruktury nadrzecznej, inicjatyw promujących, stwarzających podstawy do turystycznego i w dalszej perspektywie transportowego wykorzystania tej drogi wodnej.
EN
Waterway Vistula - Oder in the European system of waterways is essential. Throughout its history, mattered an important role in water transport in international and domestic shipping. At the end of the twentieth century was its degradation which significantly reduced the possibility of its use. Polish accession to the European Union gave the local governments a different perspective on the river and created the conditions for the use of waterways in the field of tourism, transport and recreation. Efforts have been made to restore the navigation. The article describes the waterway Vistula - Oder characterization in the aspect of Polish waterways and its connection to the international system. The results of operations of local governments in terms of changes in riverside infrastructure, initiatives to promote, creating a basis for tourism and beyond transport to use this waterway is presented.
5
Przebudowa Mostów Młyńskich na Odrze we Wrocławiu - aspekty trwałości na etapie projektowania i realizacji
Budka E., Śmiertka D., Kożuch M., Lorenc W., Rabiega J.
Mosty
|
2013
|
nr 3
56--59
PL
Mosty Młyńskie po ponad 120 latach eksploatacji doczekały się wreszcie gruntownego remontu. Te zabytkowe kratownicowe, nitowane mosty drogowo-tramwajowe (Most Młyński Północny i Most Młyński Południowy), usytuowane są nad rzeką Odrą Północną, w ciągu ulicy św. Jadwigi, w centrum Wrocławia.
EN
Range of the reconstruction of the Młyńskie Bridges (north and south) over Odra river in Wrocław are presented. Emphasis was put on aspects of durability and safety during exploitation of the facility. Accepted assumptions and construction solutions chosen in way to get as little interference in existing characteristic of bridge as it is possible are described.
6
Projekt mostu przez Odrę w Brzegu Dolnym
Słota R., Zalewski M.
Mosty
|
2012
|
nr 4
58--61
PL
Niniejszy artykuł stanowi opis realizacji mostu w Brzegu Dolnym. Most ten stanowić będzie część trasy, która połączy Żmigród, Brzeg Dolny i okolice Środy Śląskiej z autostradą A4. Będzie to pierwszy most drogowy w mieście, który pozwoli zlikwidować istniejącą w tym miejscu przeprawę promową na Odrze. W artykule uwzględniono założenia projektowe, w tym konstrukcję przęseł nawisowych oraz ukształtowanie podpór, a także sposób wykonania sprężania obiektu.
EN
This article describes the implementation process of the bridge in Brzeg Dolny. The bridge will be a part of the route connecting Żmigród, Brzeg Dolny and the neighbourhoogd of Sroda Slaska with the A4 motorway. This will be the first bridge in the city, which will eliminate the existing ferry on the Oder. The article includes design assumptions: the construction of the spans and formation of supports, as well as how to perform the compression of the structure.
7
Jakość wód powierzchniowych w aglomeracjach miejskich
Kowalski A., Frankowski M., Zioła-Frankowska A.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2012
|
nr 5-6
63--65
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań stężenia rtęci, podstawowych anionów i sodu oraz parametrów fizycznych wód powierzchniowych rzek Odry i Warty. Poddano ocenie wpływ aglomeracji miejskich na stężenie poszczególnych parametrów, ze szczególnym uwzględnieniem rtęci, jako pierwiastka wykazującego najwyższe oddziaływanie na organizm człowieka. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że "przemysł" występujący w większych miastach ma wpływ na stężenie analizowanych parametrów i jonów występujących w wodach rzek Odry i Warty.
EN
This paper presents the results of mercury concentrations, basic anions and sodium, and physical parameters of the surface water of rivers Oder and Warta. Assesses the impact of urban concentrations of the individual parameters with particular reference to mercury (element with the highest impact on the human body). Based on the research it was concluded that "industry" appears in the larger cities has an impact on the concentration of the analysed parameters and ions present in the waters of the rivers Oder and Warta.
8
Content available Odra jako szlak komunikacyjno-transportowy oraz turystyczny
Marszałek Elżbieta
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
|
2010
|
nr 13
204--216
PL
W pracy ukazana jest specyfika dziejowych zmian funkcji pełnionych przez Odrę. Rzeka od zarania dziejów tworzyła ważny szlak komunikacyjny, transportowy, oś rozwoju gospodarczego Podziały polityczne dorzecza na długo ograniczały funkcję transportową. W XVII-XX w. Niemcy budując kanały włączyli Odrę w system śródlądowych europejskich dróg wodnych. Inwestycje regulacyjne i przeciwpowodziowe w dolinie przekształciły Odrę w nowoczesny szlak żeglugowy. W XX w. rozwinęły się funkcje turystyczno-rekreacyjne. Dziś Odra ma ograniczone możliwości transportowe natomiast wyraźnie zaznacza się funkcja turystyczna rzeki. Dolina Odry to obszar ścierających się od wieków kultur słowiańskiej i germańskiej, stanowi ważne dziedzictwo kulturowe krajów dawniej zwaśnionych, dziś żyjących we wspólnocie. Odmienna sytuacja polityczna dorzecza Odry sprawiła, że odegrała ona w dziejach Polski odmienną rolę niż Wisła, na inny okres przypadł rozkwit żeglugi, inaczej ukształtowały się krajobrazy kulturowe w dolinach.
EN
The article presents changes in functions served by the Oder river through the ages. The river has long history as important waterway, transport route and the axis of economic development. Political divisions of the river’s basin used to restrict its transport function for a long time. The Germans, having built canals (17th – 20th), included the Oder into European inland waterway network. Further river and flood-control investments in the river valley turned it into a modern navigable waterway. At present, the Oder’s transport capability is limited whereas the tourist function is clearly developing. The Oder valley has always been the meeting point of two cultures – Slavic and Germanic, formerly at war – now living in peaceful union. The Oder, due to the political situation in its basin, served a different role in the history of Poland as compared to the Vistula river. Both rivers had different periods of navigation development and created distinctive cultural landscapes.
9
Content available Na marginesie nowej interpretacji "Geografii" Ptolemeusza
Skrycki R.
Polski Przegląd Kartograficzny
|
2009
|
T. 41, nr 1
28-33
PL
W artykule omówiono próbę nowej interpretacji nazw ptolemejskich w odniesieniu do ziem nadodrzańskich, wywołaną najnowszym przekładem Geografii Ptolemeusza. Jednocześnie wysunięto hipotezę co do identyfikacji miejscowości określonej przez starożytnego autora jako Rugium.
EN
The new translation of Ptolemy's Geography, published in Switzerland in 2006 has been almost unnoticed in Poland. The authors reinterpreted a number of questions, it is therefore needed to consider, if, and how, the new interpretation changes our knowledge of ancient evidence concerning the Polish territory (historical and present). The issue is important, because the new findings concern also the territory of today's Poland. In the second part of the article the author adds to the German debate on the topie and puts forward a hypothesis concerning the identification of Ptolemy's Rugium as today's Chojna. The author's intent is to start a discussion on the ancient geographer's knowledge of the territory east of Oder. German press discussion on the reinterpretation of almost 1000 names from Ptolemy's work acts is given as a good example. The author also presents his view on the attempts, mainly in popular literature, to identify ancient names in present Poland.
10
Content available remote Zapomniane rzeki. Odra i jej dorzecze - najwyższy czas na decyzje
Pyś J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
R. 47, nr 2
3-8
PL
Zapaść Odrzańskiej Drogi Wodnej. Propozycja działań doraźnych i polityki średniookresowej oraz wizja dalekosiężna, obejmująca m.in. budowę kanału Odra - Dunaj. Znaczenie Odry dla jej dorzecza i dla Polski. Przesłanki inwestowania w Odrę w celu włączenia jej w sieć ważnych europejskich dróg wodnych. Współpraca międzynarodowa jako warunek i podstawa racjonalnego programu odrzańskiego i jego realizacji.
EN
The dropping of the Oder water-way. Proposal of the immediate actions as well as the medium time policy with the far-reaching perspective including among others the Oder- Danube Channel construction. The Oder River significance for both its river basin and for Poland as well. Premises of investment made in the Oder on purpose to make its inclusion into the important European water-ways net. The international cooperation as the condition as well as the basis of the efficient Programme titled Oder and its realization.
11
Content available remote Zamierzenia inwestycyjne na śródlądowych drogach wodnych polsko-niemieckiego pogranicza
Woś K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2008
|
R. 47, nr 7/8
44-48
PL
Istniejący stan zabudowy hydrotechnicznej oraz parametry eksploatacyjne granicznego i dolnego odcinka Odry. Niezbędne inwestycje. Uzgodniony w 2007 r. przez polskich i niemieckich ekspertów podział zadań między obie strony. Projekt dwustronnego porozumienia czeka na zatwierdzenie.
EN
The present state of the hydro-technical buildings as well as the exploitation parameters of the lower and border bottom of the Oder. Necessary investments. The adjusted in the 2007 by the Polish and German experts division of tasks between the two Parties. The Project of the two Parties agreement is awaited for the acceptation.
12
Koncepcja modernizacji systemu regulacji Odry środkowej
Kosierb R., Parzonka W.
Gospodarka Wodna
|
2008
|
Nr 8
318-322
PL
Program modernizacji systemu żeglugowego Odry zakłada działania zmierzające do dostosowania Odrzańskiej Drogi Wodnej do parametrów III klasy, lecz z uwzględnieniem regionalnych potrzeb i możliwości osiągnięcia na wybranych odcinkach rzeki wyższych parametrów odpowiadających wymogom międzynarodowym. Elementem technicznej modernizacji dla Odry skanalizowanej, gdzie głębokości tranzytowe w okresie całego sezonu żeglugowego są gwarantowane w wysokości 1,80 m, jest głównie unowocześnienie techniczne i usprawnienie eksploatacyjne jazów i śluz. Natomiast na Odrze swobodnie płynącej, między Malczycami (km 305) a ujściem rzeki Nysy Łużyckiej (km 542,4), proponuje się wykonanie regulacji rzeki opartej na budowlach podłużnych, względnie na mieszanym systemie regulacji opracowanej przez doc. Janusza Wierzbickiego z Politechniki Warszawskiej. Mieszany system regulacji polega na wznoszeniu tam podłużnych opasek brzegowych i poprzeczek po stronie brzegu wklęsłego i ostróg po stronie brzegu wypukłego. Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej we Wrocławiu zamierza sprawdzić skuteczność koncepcji doc. Janusza Wierzbickiego na odcinku pilotowym, w km 480 do km 498, który ma dziś najgorsze parametry nawigacyjne i hydrauliczne.
EN
The programme of the Oder river navigation system modernisation assumes actions aiming at adapting the Oder Water Trail to the 3rd class parameters, taking into consideration the regional needs and possibilities to achieve higher parameters corresponding to international requirements on chosen river sections. The element of technical modernisation of the canalised Oder, where transit depths for the entire navigation season are guaranteed at the level of 1,80 m, consists mainly of the technical modernisation and exploitation improvement of locks and dams. For the non-canalised section of Oder, between Malczyce (305th km) and the estuary of the Nysa Łużycka river (542,4th km), the conception proposes to regulate the river with the use of longitudinal constructions or with a mixed system of regulation elaborated by assistant professor Janusz Wierzbicki from the Warsaw University of Technology. The mixed regulation system is based on construction of longitudinal dams, riverbank casing and crossbars at the side of the concave bank and groynes on the side of the relief bank. The Regional Water Management Board in Wroclaw intends to verify the effectiveness of the assistant professor Janusz Wierzbicki's conception on the pilot section, between the 480th and 498th km, at present having the worse navigation and hydraulic parameters.
13
Content available remote Inflow of 210Po from the Odra River catchment area of the Baltic sea
Skwarzec B., Tuszkowska A.
Chemia Analityczna
|
2008
|
Vol. 53, No. 6
809-820
EN
In this study the activity of polonium 2lPo in the Odra River water samples, collected from October 2003 to July 2004 has been was determined using alfa spectrometry. In autumn the highest concentration of 21Po was found in the Odra River water at Gozdowice (1.64 š 0.08 Bq nr) and in the Nysa Łużycka River (5.21 š 0.19 Bq m3). In contrary, the lowest concentrations were determined in water from the Barycz and the Bystrzyca Rivers (1.09 š 0.07 and 1.09 š 0.06 Bq m3, respectively). During winter season, in turn, the highest concentration of 2 "'Po was observed in the Odra River water collected at Chałupki (3.64 š 0.03 Bq m3) and Slubice (3.62 š 0.03 Bq m<-3), and the lowest in the Noteć River (1.00 š 0.06 Bq dm3). In spring the highest concentration was in the Odra at Slubice (3.32 š 0.04 Bq dm3) and in the Nysa Kłodzka River (4.04 š 0.03 Bq m3), and the lowest in the Barycz River (1.10 š 0.05 Bq m3) and the Odra at Głogów (1.04 š 0.06 Bq m3). In summer the highest 210.Po concentration was observed in Odra River at Widuchowa (1.79 š 0.04 Bq m3) and in the Nysa Kłodzka River (2.00 š 0.05 Bq m 3), and the lowest in the Odra at Gozdowice (1.10 š 0.05 Bq m3) and in the Barycz River (0.60 š 0.09 Bq m3). The highest quantity of polonium 210. Po was transported to the Baltic Sea in spring, and the lowest in winter. It was calculated that the southern Baltic Sea, especially the Pomeranian Bay with the Szczecin Lagoon, receives 14.76 GBq2l°. Po annually. Among the Odra tributaries the highest surface runoff of 2l°Po was observed in autumn (up to 88 kBq km 2quarter1 for the Nysa Łużycka drainage area), and the lowest in summer (1 kBq km2quarter1 for the Barycz drainage area).
PL
Stosując spektrometrię promieniowania alfa zmierzono aktywność oraz obliczono stężenie 210.Po w próbkach wody rzecznej pobranej z dorzecza Odry od października 2003 do lipca 2004. W okresie jesiennym największe stężenie 210Po stwierdzono w wodzie odrzanej pochodzącej z Gozdowic (l .64 š 0.08 Bq m -3) oraz w wodzie z Nysy Łużyckiej (5.21 š 0.19 Bq m-3)- najmniejsze w wodzie Baryczy i Bystrzycy (l .09 š 0.03 i l .09 š 0.14 Bq m-3). 7, kolei w okresie zimowym największe stężenie 210Po stwierdzono w wodzie odrzanej pobranej w Chałupkach (3.64 š 0.03 Bq m-3) i Słubicach (3.62 š 0.03 Bq m-3), najmniejsze zaś w wodzie pochodzącej z Noteci (l .00 š 0.06 Bq m3) W okresie wiosennym największe stężenie 210Po stwierdzono w wodzie odrzanej ze Ślubie (3.32 š 0.04 Bq m-3) oraz Nysy Kłodzkiej (4.04 š 0,03 Bq m3), najmniejsze natomiast z Baryczy (l. 10 š 0.05 Bq m-3) oraz w Głogowie (l .04 š 0.06 Bq m-3). W okresie letnim największe stężenie 210. Po zaobserwowano wodzie z Widuchowej (l .79 š 0.04 Bq rrr3) oraz wodach z Nysy Kłodzkiej (2.00 š 0.05Bq m-3), najmniejsze zaś w wodzie odrzanej z Gozdowic (1,10 š 0,05 Bq m3) a także w wodach rzecznych Baryczy (0.60 š 0.09 Bq m-3). W ciągu roku wodami Odry poprzez Zalew Szczeciński wpływa do Morza Bałtyckiego 14.76 GBq 210Po. Spośród dopływów Odry największe spływy powierzchniowe polonu 210Po zaobserwowano w okresie jesiennym (do 88 kBqkm-2 kwartał"1 dla zlewni Nysy Łużyckiej), najmniejsze natomiast w letnim (l kBq km-2 kwartał-1 dla zlewni Baryczy).
14
Regulacja Odry i zanieczyszczenie jej osadów powodziowych metalami ciężkimi
Ciszewski D.
Gospodarka Wodna
|
2007
|
Nr 6
247-253
PL
Przedstawiono wpływ XIX- i XX-wiecz-nej regulacji koryta Odry na zróżnicowanie depozycji jej osadów powodziowych zanieczyszczonych metalami ciężkimi. Wskazano na zagrożenia dla środowiska wodnego wynikające z występowania takich osadów oraz zaproponowano zabiegi zmierzające do minimalizacji tych zagrożeń.
15
Modyfikacja zabudowy regulacyjnej Odry granicznej
Kreft A.
Gospodarka Wodna
|
2007
|
Nr 12
513-518
PL
Przedstawiono problem regulacji granicznego odcinka Odry w kontekście uwarunkowań historycznych i międzynarodowych. Uzyskane dotychczas pozytywne efekty robót regulacyjnych wykonanych w latach 90. ubiegłego wieku według metody zaproponowanej przez doc. Janusza Wierzbickiego posłużyły do sformułowania założeń programu dalszych prac, które uzgodniono ze stroną niemiecką.
EN
The article presents the issue of the border section of Oder regulation in the context of historical and international conditions. The hitherto positive effect of the regulation works performed in the nineties of the previous century according to the method proposed by the assistant professor Janusz Wierzbicki served for formulation of assumptions for the programme of further works, agreed with the German partner.
16
Organizacja procesu inwestycyjnego przy realizacji projektu ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Odry
Tiukało A., Nowak B.
Gospodarka Wodna
|
2006
|
Nr 2
73-76
PL
Przedstawiono program ochrony przeciwpowodziowej dorzecza Odry. Omówiono metody organizacji procesu inwestycyjnego, wskazując jednocześnie na ich kluczowe znaczenie w procesie realizacji projektów inwestycyjnych.
EN
In the paper there has been presented the program of flood protection of the Oder basin. There have been discussed method of organization of investment process and has been shown their significance for realization of the investment project.
17
Modernizacja prawego wału przeciwpowodziowego Odry granicznej od 572,600-614,000 km
Szczepaniak-Kreft A.
Gospodarka Wodna
|
2005
|
Nr 6
252-253
PL
W ramach współpracy polsko-niemiec-kiej modernizuje się wały przeciwpowodziowe Odry granicznej. Wał prawy, po polskiej stronie, modernizowany jest zgodnie z projektem technicznym, który przewiduje m.in. usunięcie drzew i za krzewień, ułożenie pakietów ilastych przepony pionowej, układanie uszczelnienia na skarpie, wraz z towarzyszącymi pracami wykończeniowymi. Mając na uwadze przeprowadzoną ocenę stanu technicznego wałów przeciwpowodziowych przez zespół z Politechniki Szczecińskiej (1990 r.), należy stwierdzić, że powyższa modernizacja może nie gwarantować bezpieczeństwa przeciwpowodziowego.
EN
The flood banks of the Oder on the border section are modernized in the framework of Polish-German cooperation. The right wall, on the Polish side, is modernized according to the technical project which provides a.o. for removal of trees and bushes, laying down the silty packs of the vertical cut-off wall, arrangement of seal on the fill slope together with concurrent finishing works. Having in mind evaluation of the technical state of the flood banks made by an team of experts of the Stettin Institute of Technology (1990) one should state that the above discussed modernization may not guarantee the flood safety.
18
Odrzańska droga wodna : przez Cigacice znowu w lubuski leśny kraj
Kuczkowski W.
Gospodarka Wodna
|
2004
|
Nr 11
441-444
19
Odra jako część przyszłej transeuropejskiej drogi wodnej
Kubec J.
Gospodarka Wodna
|
2004
|
Nr 2
61-70
EN
Much place in the columns of the „Gospodarka Wodna" and nearly .since ...ever, because starting from the issue 2/1946 we have dedicated to problems of the Oder. In the issue 3/2003 we have published two papers on that river: A. Kreftaand K. Wosiek,,The Oder as the Polish - German waterway" and soon afterwards Delfter Aster of Berlin gave us his paper „The New Oder - a conception of maintenance". The Oder is a river common to three states; therefore the statement by Jaroslav Kubec who is leading the international Association Donau-Oder-Eibe and who has been dealing with the Oder for the last 30 years a.o. in numerous official contacts with Poland. He presents in the paper a plan of building the Oder by low stages of fall and short lateral channels that is in another way than it has been planned in the „Programme for the Oder 2006". J. Kubec outlines an interesting conception but it is a pity that he did not assume an attitude towards the German conceptions of building lateral channels presented in the year 1922.
20
Kompleksowy projekt nowego lewego wału przeciwpowodziowego Odry w rejonie miejscowości Wężyska-Chlebowo
Ambrożewski Z., Jankowski W.
Gospodarka Wodna
|
2004
|
Nr 2
70-75
EN
The paper discusses the plan of building the new left side embankment of the Oder in the province Lubuskie. The embankment 5,550 km long is to replace the existing one which has been damaged during the flood in July, 1957. It is situated on the area of the administration district Krosno Odrzańskie, in the commune Maszewo, in the region of the towns Wężysko and Chlebowo. In case of a flood the damaged section of embankment could be the cause of inundation of several localities.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.