Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przewozy transportem kolejowym między Chinami a Europą na Nowym Jedwabnym Szlaku w czasach kryzysu

Antonowicz Mirosław

Przegląd Komunikacyjny

|

2023

|

R. 78, nr 11/12

32--38

PL

Celem niniejszego artykułu jest syntetyczna ocena wpływu zjawisk o charakterze kryzysowym na wielkości przewozowe w kolejowym transporcie ładunków między Azją a Europą na kolejowym Jedwabnym Szlaku. Analiza źródeł wtórnych i analiza wyników przewozowych w przewozach między Chinami a Europą przeprowadzono w oparciu o dane i wielkości statystyczne otrzymywane w ramach prac analityczno-badawczych w zakresie przewozów ładunków w ramach Organizacji Współpracy Kolei (OSŻD). Analiza potwierdziła, że przewozy towarowe między Chinami a Europą wykazały swoją stabilność w wielkościach przewozowych. Prowadzone działania kolei państw członkowskich OSŻD mające na celu przeciwdziałanie zjawiskom kryzysowym spowodowały osiągnięcie pozytywnych wyników przewozowych i zwiększanie przewozów kontenerowych w kolejowym transporcie międzynarodowym między Azją a Europą na kolejowym Jedwabnym Szlaku. Wyniki analiz wykazały wzrosty przewozów kontenerów w relacjach Chiny – Europa – Chiny w korytarzach transportu kolejowego funkcjonujących w ramach koncepcji Nowego Jedwabnego Szlaku. Niemniej zjawiska kryzysowe uwidoczniły zmiany w przewozach na Korytarzu Północnym oraz dążenia do poszukiwania alternatywnych korytarzy przewozowych. Podstawowymi indykatorami międzynarodowego transportu kolejowego w przewozach tranzytowych między Azja i Europą okazały się szybkość transportu i czas dostawy towarów. Wpływ na wyniki przewozowe miały prace nad rozwojem i organizacją transportu kontenerów w ruchu międzynarodowym, w tym organizacja pociągów blokowych kontenerowych, cyfryzacja procesów obsługi na przejściach granicznych, cyfrowy list przewozowy CIM/SMGS.

EN

The aim of this article is to synthetically assess the impact of crisis phenomena on transport volumes in rail cargo transport between Asia and Europe on the rail Silk Road. The analysis of secondary sources and the analysis of transport results in traffic between China and Europe was carried out on the basis of data and statistical quantities obtained as part of analytical and research work in the field of freight traffic within the framework of the Organization for Co-Operation between Railways (OSJD). The analysis confirmed that freight traffic between China and Europe has shown its stability in transport volumes. The actions taken by the railways of the member states of the OSJD to counteract the crisis phenomena resulted in the achievement of positive transport results and an increase in container transport in international rail traffic between Asia and Europe on the rail Silk Road. The results of the analyses showed an increase in container transport in the China-Europe-China relations in the rail transport corridors operating under the New Silk Road concept. Nevertheless, the crisis has highlighted changes in transport on the Northern Corridor and efforts to search for alternative transport corridors. The main indicators of international rail transport in transit transport between Asia and Europe turned out to be the speed of transport and the time of delivery of goods. The transport results were influenced by work on the development and organization of container transport in international traffic, including the organization of container block trains, digitization of service processes at border crossings, and the CIM/SMGS consignment note.

2

65 Years of OSJD Activities in Eurasia

Antonowicz Mirosław

Problemy Kolejnictwa

|

2021

|

Z. 192

111--120

EN

The Organisation for Co-Operation between Railways (OSJD) is an international organisation established on the basis of the “Provisions on the Organisation for Cooperation between Railways” international agreement. The year 2021 is significant for the OSJD since the Organisation celebrates 65 years of its existence. The past years were a period of constant development of the OSJD, full of important events and changes, both within the Organisation itself and in the economic and geopolitical situation of the regions in which it functions. The OSJD has always been focused on the development and improvement of railway transport in Eurasia through the development and improvement of transport corridors and the harmonization of transport law. It is one of the major organisations in the railway sector, actively operating and cooperating with other important international organisations functioning in the railway transport sector, such as the International Union of Railways (UIC), the International Rail Transport Committee (CIT), and the Intergovernmental Organisation for International Carriage by Rail (OTIF), whose task is to promote, cooperate, develop, improve, and facilitate international railway transport as a means of transport that could meet the challenges in terms of mobility and sustainable transport. As part of this cooperation, the OSJD is focused on the constant improvement of railway transport through the simplification of border procedures and the harmonisation of transport documents, which is exemplified by the common CIM/SMGS consignment note. The purpose of this article is to outline the main tasks and roles of the Organisation in the development of railway transport in Eurasia in recent years.

3

65 Lat działalności OSŻD w przestrzeni euroazjatyckiej

Antonowicz Mirosław

Problemy Kolejnictwa

|

2021

|

Z. 192

7--16

PL

Organizacja Współpracy Kolei (OSŻD) jest międzynarodową organizacją stworzoną na podstawie międzynarodowej umowy „Przepisy o Organizacji Współpracy Kolei”. Rok 2021 jest znaczący dla OSŻD, ponieważ Organizacja obchodzi jubileusz 65-lecia istnienia. Minione lata były okresem ciągłego rozwoju OSŻD obfitującego w ważne wydarzenia i zmiany zarówno w samej Organizacji, jak i w ekonomicznej i geopolitycznej sytuacji na terytorium objętym jej działalnością. OSŻD sukcesywnie dąży do rozwoju i usprawnienia przewozów kolejowych w przestrzeni euroazjatyckiej przez rozwój i doskonalenie międzynarodowych korytarzy transportowych i unifikację prawa transportowego. Jest jedną z ważniejszych organizacji w obszarze zagadnień kolejowych funkcjonujących w świecie. Aktywnie działa i współpracuje z innymi ważnymi organizacjami międzynarodowymi działającymi w obszarze transportu kolejowego, jak np. Międzynarodowy Związek Kolejowy (UIC), Międzynarodowy Komitet Transportu Kolejowego (CIT), Międzyrządowa Organizacja Międzynarodowych Przewozów Kolejami (OTIF), których zadaniem jest dążenie do promocji, współpracy, rozwoju, usprawniania i ułatwiania międzynarodowego transportu kolejowego jako środka transportu mogącego sprostać wyzwaniom mobilności oraz zrównoważonego rozwoju. W ramach tej współpracy, OSŻD zmierza do ciągłego doskonalenia przewozów kolejowych przez upraszczanie procedur granicznych i harmonizację dokumentów przewozowych, czego przykładem jest wspólny list przewozowy CIM/SMGS. Celem artykułu jest wskazanie podstawowych zadań i roli organizacji w rozwoju transportu kolejowego w przestrzeni euroazjatyckiej na przestrzeni ostatnich lat.

4

Stan i perspektywy rozwoju dużych prędkości w Rosji i innych krajach OSŻD

Żurkowski A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2006

|

R. 12, nr 1-2

30-37

PL

Zastosowanie dużych prędkości na kolejach staje się coraz powszechniejsze i obejmuje kolejne kontynenty. Prekursorzy tej technologii - japończycy, eksploatujący system Shinkansen od 40 lat, a od lat 25 także koleje w Europie Zachodniej znajdują obecnie gorliwych naśladowców w Chinach, Korei, czy w Ameryce Północnej. Celowość tworzenia systemu szybkiej kolei uznano także w Rosji. Zakłada się tam, że zastosowanie pasażerskich przewozów kolejowych z dużymi prędkościami sprzyjać będzie wzmacnianiu jedności przestrzeni ekonomicznej Federacji Rosyjskiej oraz ułatwi rozwój współpracy międzynarodowej z krajami kontynentu euroazjatyckiego. Rozwój przewozów z wykorzystaniem transkontynentalnych magistrali, stanowiących punkt wyjścia do tworzenia pasażerskich połączeń kolejowych dużych prędkości, powinien stać się głównym elementem integracji międzyregionalnej. Prędkość zawsze była istotnym czynnikiem wpływającym na wyniki pracy danej gałęzi transportu, ponieważ czas przemieszczania się pasażerów oraz terminy dostaw ładunków w dużej mierze decydują o wyborze rodzaju transportu.

5

Europejskie organizacje kolejowe. Cz. 7, Organizacja Współpracy Kolei - OSZD

Krawczyk F.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2005

|

R. 11, nr 3

41-42

PL

W przyszłym roku Organizacja Współpracy Kolei, zwana w skrócie OSŻD, obchodzić będzie jubileusz 50-lecia swojego istnienia. Ta międzynarodowa organizacja została powołana 28 czerwca 1956 r. w Sofii (Bułgaria) na Naradzie Ministrów zarządzających transportem kolejowym w byłych krajach socjalistycznych i ZSRR. Począwszy od 1 września 1957 r. rozpoczął pracę Komitet OSŻD, którego stałą siedzibą jest Warszawa. Formalnoprawną podstawą istnienia i działania OSŻD jest statut, mający charakter umowy międzynarodowej.