PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  ON
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Nowe markery laboratoryjne ostrej niewydolności nerek
Bergmann K., Odrowąż-Sypniewska G.
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2013
|
nr 3-4
44--46
PL
Ostra niewydolność nerek (ONN) jest stanem nagłego upośledzenia funkcji wydalniczej nerek. Obecnie diagnostyka ONN opiera się na oznaczeniach stężenia kreatyniny i współczynnika filtracji kłębuszkowej (GFR), których czułość i swoistość dla rozpoznania wczesnych stadiów ONN są ograniczone. W pracy przedstawiono charakterystykę wybranych nowych biomarkerów ONN: cystatyny C, NGAL, KIM-1, IL-18 i NAG.
EN
Acute kidney injury (AKI) is a sudden state of impaired renal excretory function. Currently diagnosis of AKI is based on serum creatinine and glomerular filtration rate (GFR), however their sensitivity and specifi city for the detection of early stages of AKI are limited. This paper presents a brief description of selected new biomarkers: cystatin C, NGAL, KIM-1, IL-18 and NAG.
2
Content available Badania porównawcze emisji toksycznych składników gazów wylotowych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego ON i B10
Mazanek A.
Nafta-Gaz
|
2010
|
R. 66, nr 9
835-840
PL
W artykule przedstawiono rezultaty badań emisji toksycznych składników spalin pojazdu zasilanego olejem napędowym (ON) i biopaliwem B10 w rzeczywistych warunkach drogowych. Do pomiarów stężenia związków toksycznych spalin wykorzystano mobilny analizator toksyczności SEMTECH DS firmy SENSOR, który umożliwia pomiar stężenia związków szkodliwych (CO, HC, NOx, CO2) oraz masowe natężenie przepływu spalin. W celu wyeliminowania wpływu warunków ruchu drogowego (natężenia ruchu, sygnalizacji świetlnej itp.) oraz zmniejszenia niepewności pomiarów, uzyskane wyniki badań zweryfikowano w warunkach symulacji na hamowni podwoziowej, odtwarzając wybrany, zarejestrowany cykl jazdy. Analizę toksycznych składników spalin z samochodu badawczego wykonano na stanowisku badawczym w hamowni podwoziowej AVL-Zoellner z wykorzystaniem systemu CVS, określając średnie wartości emisji w całym lub w poszczególnych fazach testu jezdnego.
EN
The article presents the results of the research on emission of toxic compounds from an engine fueled with diesel oil and B10 fuel, in real road conditions. Mobile toxicity analyzer SEMTECH DS made by SENSOR Company, was used during these measurements This instrument allows for measuring the concentration of toxic compounds (CO, HC, NOx, CO2) and mass flow of the exhaust gases. To eliminate the influence of the road conditions (traffic jams, traffic lights etc.) on obtained results, and also to lower the uncertainty of measurements, all results were verified under simulated conditions in test house. The analysis of toxic compounds in exhaust gases from the test vehicle on engine test bed AVL-Zoellner were performed with the use of CVS system, obtaining the average emission values in different phases of road test.
3
Content available remote Adaptacja silnika wysokoprężnego do zasilania gazem naturalnym
Kowalewicz A.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2008
|
R. 105, z. 7-M
67-78
PL
W artykule wykazano, że zasilanie dwupaliwowe jest korzystniejsze niż zasilanie CNG silnika iskrowego, omówiono różne rozwiązania konstrukcyjne silników dwupaliwowych oraz wpływ parametrów decydujących o spalaniu w silniku dwupaliwowym. Opisano także osiągi silników dwupaliwowych oraz emisję związków szkodliwych i porównano je z osiągami i emisją silników bazowych, tj. zasilanych olejem napędowym. Skupiono się na konkretnej realizacji koncepcji dwupaliwowego zasilania silnika doładowanego ADCR gazem CNG, podejmując problemy, jakie muszą być rozwiązane w wyniku adaptacji silnika do zasilania CNG, plan badań itd. Omówiono też zagadnienia o charakterze naukowym, jakie występują przy adaptacji silnika turbodoładowanego od zasilania gazem CNG.
EN
It is well know fact, that natural gas (CNG) is adequate fuel to SI engines, thanks to high octane number. In numerous cities Poland and all over the world buses driven by natural gas SI engines popular. Analyses show however, that CI engines adapted to fuelling with CNG known in literature as dual-fuel engines, due to pilot injection of diesel fuel, are more convenient than these driven with SI engines. In the paper different types of dual fuel engines are presented. Also performances and emissions of dual-fuel engines are discussed and compared with base engines fuelled only with diesel fuel. The concept of adaptation of very modern engine ADCR to CNG fuelling is proposed. Fundamental technical and scientific problems of adaptation are discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.