PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Newmark method
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dynamic analysis of a steel-concrete railway bridges of Langer type under the influence of a moving load
Szaniec Waldemar, Radoń Urszula, Bekő Adrián
Structure and Environment
|
2023
|
Vol. 15, no. 3
147--158
EN
The studying the dynamic response of steel-concrete railway bridges of Langer type is huge importance of ensuring the safety of such structures under high-speed train loads. Numerical simulations at the design stage require knowledge of the modal characteristics: natural frequencies, shapes and damping. In addition, in the dynamics of railway bridges subjected to high-speed trains, it is important to check the impact of dynamic effects on the ultimate and serviceability limit states. As part of the investigations displacements and accelerations of selected measurement points arising from driving the test rolling stock are analyzed. In the first stage, calculations of the eigenvalues and the corresponding eigenvectors were carried out in the Robot program for two variants of mass description (distributed and discrete). In the second stage, dynamic train passages for various vehicle speeds were examined in terms of displacements and accelerations of measurement points by using the authors’ program MES3D.
PL
Badanie odpowiedzi dynamicznej stalowo-betonowych mostów kolejowych typu Langera ma ogromne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa takich obiektów pod obciążeniem pociągów dużych prędkości. Symulacje numeryczne na etapie projektowania wymagają znajomości charakterystyk modalnych: częstotliwości drgań własnych, form i tłumienia. Dodatkowo w dynamice mostów kolejowych poddanych działaniu pociągów szybkobieżnych istotne jest sprawdzenie wpływu efektów dynamicznych na stany graniczne nośności i użytkowalności. W ramach badań analizowano przemieszczenia i przyspieszenia wybranych punktów pomiarowych powstałych od jazdy taborem próbnym. W pierwszym etapie przeprowadzono obliczenia wartości własnych i odpowiadających im wektorów własnych w programie Robot dla dwóch wariantów opisu masy (rozłożonej i dyskretnej). W drugim etapie zbadano przebiegi dynamiczne dla różnych prędkości pociągów pod kątem przemieszczeń i przyspieszeń punktów pomiarowych za pomocą autorskiego programu MES3D.
2
Content available Numeryczna analiza dynamiczna wieszaków w łukowym wiadukcie kolejowym. Analiza przypadku
Bleja Marek, Żółtowski Krzysztof
Builder
|
2021
|
R.25, nr 11
44--49
PL
W artykule przedstawiono analizę dynamiczną wiaduktu kolejowego w ciągu Centralnej Magistrali Kolejowej zlokalizowanego koło Huty Zawadzkiej. W analizie zwrócono szczególną uwagę na lokalną odpowiedź wieszaków na obciążenie przejeżdżającym pociągiem oraz wiatrem. Obliczenia przeprowadzono na podstawie wykonanego modelu MES. Zweryfikowano poprawność modelu poprzez porównanie uzyskanych wyników z wartościami pomierzonymi. Przeprowadzono nieliniową analizę dynamiczną badania zachowania wieszaków. Następnie porównano amplitudy drgań wieszaka podczas przejazdu taboru oraz w sytuacji wzbudzenia wirami von Kármána. Analizy zostały przeprowadzone przy okazji realizacji pracy magisterskiej.
EN
The article presents a dynamic analysis of a railway bridge located near Huta Zawadzka on the Central Rail Line. The analysis was mainly focused on the local behaviour of the hangers under the railway dynamic load. The calculations were performed on the FEM model. The efficiency of the model was assessed by comparing it with the measured dynamic response of the structure. The non-linear dynamic analysis was conducted to develop the behaviour of the hanger (tension element). Afterwards, the dynamic response of the hanger ware evaluated during the passing train and wind excitation. Following study was a part of the master thesis.
3
Content available remote On the solution of a problem of extended thermoelasticity theory (ETE) by using a complete finite element approach
Shivay O.N., Mukhopadhyay S.
Computational Methods in Science and Technology
|
2019
|
Vol. 25, No. 2
61--70
EN
This paper attempts to apply a complete finite element approach for the solution of problems on coupled dynamical thermoelasticity theory. Presently, we employ the extended thermoelasticity theory proposed by Lord and Shulman (1969) and consider a problem of linear thermoelasticity for the hollow disk with a thermal shock applied on its inner boundary. The thermoelastic equations have been solved using the complete finite element approach, where we have used discretization in the time domain as well as space domain and applied the Galerkin’s approach of the finite element for both time and space domain. We implement our scheme for a particular case and carry out computational work to obtain the numerical solution of the problem. Further, we compare the present results with the solutions obtained by FEM with Newmark time integration method and the solutions obtained by a trans-FEM method in which Laplace transform technique is used for the time domain. We show that, there is a perfect match in solutions of complete finite element approach with trans-finite element method and Newmark method. The efficiency of the method with respect to computation time is also compared with other two methods.
4
Content available Zastosowanie metody różnic skończonych w dynamice cienkich płyt mostowych poddanych działaniu obciążeń ruchomych
Zakęś F.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 2/I
7--16
PL
Praca przedstawia rozwiązanie zagadnienia drgań nietłumionych cienkiej prostokątnej płyty mostowej poddanej działaniu obciążenia nieinercyjnego poruszającego się ze stałą prędkością. Zastosowane zostały znane procedury numeryczne Metody Różnic Skończonych, mające na celu dyskretyzację przestrzenną obszaru płyty, a także algorytmy metody Newmarka przy dyskretyzacji czasu przejazdu obciążenia przez płytę. Podano formuły pozwalające zbudować i rozwiązać macierzowe równanie ruchu w tym budowę wektorów obciążeń dla przypadku ruchomej siły skupionej oraz ruchomego obciążenia rozłożonego. Praca uzupełniona jest przykładem numerycznym płyty mostowej podpartej 4 słupami obciążonej dwoma rodzajami obciążenia ruchomego.
EN
This paper presents solution of problem of undamped vibrations of thin rectangular bridge plate subjected to a non-inertial load moving with constant velocity. In order to spatial discretization of the plate numerical procedures have been applied as well as formulas of Newmark method applied to discretize time of the load movement. Formulas required to build and solve matrix equation of motion have been given as well as formulas for load vectors corresponding with two cases of moving load namely the case of moving constant force and the case of moving distributed load. A numerical example of a bridge plate with 4 point supports subjected to 2 types of moving load has been presented in order to show the efficiency of the method.
5
Content available The Effect of the Vertical Acceleration on Stability Assessment of Seismically Loaded Earth Dams
Korzec A.
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
|
2016
|
Vol. 63, nr 2-3
101--120
EN
In the assessment of slope stability, the vertical component of acceleration is commonly neglected. However, signal analyses performed on a large number of acceleration time histories have revealed that the vertical peak ground acceleration can be as high as the horizontal one. In this paper, a method of slope stability analysis regarding the vertical component of acceleration is proposed. It considers a rigid body system affected by the acceleration time histories in both horizontal and vertical directions. In a general case, the strength of the contact between acceleration components is time dependent. Parametric analysis was performed on the basis of cyclic harmonic loading, assuming a safety criterion in the form of permanent displacement. The results, for both harmonic and real acceleration time histories, were compared with the results of the commonly used Newmark’s sliding block approach, which revealed significant differences in permanent displacements calculated by the two methods.
6
Content available remote Potential threat to a ship and crew from the underwater explosions
Pawlędzio A.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2006
|
R. 47 nr 166K/1
323-330
EN
The main part of this paper constitutes the determination of the shipn motion induced by underwater detonation and its possible consequences for a ships devices and human live. The distant non-contact underwater explosion was taken into account. Object of a research makes up a minesweeper-projekt 207 M. During computations it is treated as a stiff body. Only the plane motion of the ship is considered. Formed equation of motion was resolved numerically by Newmark method.
PL
Głównym celem przedstawionego w referacie zadania naukowego było wyznaczanie ruchu okrętu wywołanego przez podwodną eksplozję i konsekwencje dla zamontowanych na jednostce urządzeń oraz bezpieczeństwa załogi. W rozważaniach rozpatrywano daleki wybuch niekontaktowy, który nie powoduje uszkodzenia poszycia kadłuba. Obiekt badań stanowi okręt projektu 207 M. W obliczeniach jest on traktowany jako bryła sztywna poruszająca się ruchem płaskim. Do rozwiązania równania ruch zastosowano metodę Newmarka
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.