PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  NSS
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available An Analytical Study of Partially Strengthened Single End-Bearing Granular Pile Near the Top and Bottom
Garg Vaibhaw, Sharma Jitendra Kumar, Solanki Ashish
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2021
|
Vol. 43, nr 2
99--115
EN
Stone columns (or granular piles, GPs) are progressively being utilized for ground improvement, mostly for pliant edifice such as road mounds, oil depot, and so forth. The present analysis is done by introducing strengthening at both the ends of GP, i.e., bottom and top end so that the bulging problem will be solved and the beneficiary effect of the bearing stratum can be utilized by the bottom strengthening feature. Analysis of a single partially strengthened, at both top and bottom, end-bearing GP is presented in this article in terms of displacement affecting component for the top (DACT) of GP, percentage load transferred to the base (PLTB) of strengthened GP, and normalized shear stress (NSS). The PLTB of the strengthened GP was found to increase considerably. The NSS was found to reduce at the top end of GP and is found to be redistributed along the length of GP.
2
Content available GNSS based method of train integrity control
Chrzan M., Makowski M., Ciszewski T., Nowakowski M.
Archives of Transport System Telematics
|
2019
|
Vol. 12, iss. 1
3--8
EN
In the paper the original author’s concept of train integrity control with the use of signals obtained from satellite systems is presented. Th e proper identifi cation of train integrity is relevant from the railway transport safety point of view. Nowadays track clear detection systems in the form of axle’s counters do not provide suffi cient guarantees of fully correct identifi cation of the train integrity on the rail route. Th us, it seems appropriate to use the available, external systems to additional control of the train integrity. Such possibilities are provided among others by satellite systems. Th ese systems are increasingly used for railway tasks. Th erefore, the concept of such a system, the algorithm of operation and the possibility of applying the Kalman fi lter to estimate the measurement results and increase the accuracy is presented in the paper.
3
Content available remote Wpływ nawigacyjnych systemów satelitarnych na rozwój wszystkich gałęzi transportu
Januszewski J.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2012
|
Nr 20
57--69
PL
Nawigacyjne systemy satelitarne (NSS), w szczególności system GPS, dla użytkowników cywilnych dostępne były praktycznie od chwili powstania. Pierwszym użytkownikiem tych systemów było środowisko morskie, wykorzystujące NSS zarówno w celach zawodowych, jak i rekreacyjnych. Stąd też w połowie 2012 roku można stwierdzić, że odbiorniki NSS już od blisko 30 lat wykorzystywane są w transporcie morskim, a od około 20 we wszystkich pozostałych gałęziach transportu. Obecnie w pełni operacyjne są dwa globalne NSS, amerykański GPS i rosyjski GLONASS, oraz trzy satelitarne systemy wspomagające (Satellite Based Augmentation System – SBAS), EGNOS, WAAS i MSAS. Dwa kolejne NSS oraz dwa SBAS są w trakcie budowy. Wszystkie te systemy są i będą wykorzystywane we wszystkich gałęziach transportu – drogowym, kolejowym, morskim, wodnym śródlądowym i lotniczym. W wypadku każdego z nich najważniejsze parametry techniczno-eksploatacyjne odbiornika NSS i SBAS są dostosowane do indywidualnych potrzeb konkretnego użytkownika, inna też jest ich rola, jaką mają odgrywać. O ile bowiem nieprzerwane określanie bieżącej pozycji dotyczy każdego użytkownika, to dzięki integracji odbiornika NSS i SBAS z innymi urządzeniami znajomość tych współrzędnych umożliwia dodatkowo w transporcie drogowym na przykład – nawigację do punktu docelowego po odpowiednio zaplanowanej trasie, w kolejowym – powiadamianie w sposób ciągły centrum dowodzenia o lokalizacji pociągu, a morskim – zapobieganie kolizjom. Jeszcze inną rolę odgrywa odbiornik SBAS w transporcie lotniczym, informując użytkownika o wiarygodności (integralności) systemu (tzw. integrity), co jest sprawą niezwykle istotną dla bezpieczeństwa lotu, zwłaszcza podczas lądowania 2. Celem artykułu jest omówienie obecnego i przyszłego wpływu wszystkich wymienionych NSS i SBAS na poszczególne gałęzie transportu i ich rozwój.
EN
Satellite Navigation Systems (SNS) receivers are used since 25 years in maritime transport and since 20 years in all others modes of transport. Nowadays, two SNS, GPS and GLONASS and three Satellite Based Augmentation Systems (SBAS), EGNOS, WAAS and MSAS, are fully operational. Two next SNS, Galileo and Compass, and two SBAS, SDCM and GAGAN, are under construction. All these systems are and will be used in every mode of transport – road, rail, sea, inland and area; e.g. in the case of road, more and more cars are equipped already with SNS, the navigation market as still booming although the car market is declining; of railroad – in the EU White Paper on Transport revitalizing the rail is one of the priorities, and SNS can be very useful of sea – SNS is available, safe and accurate tool in every phase of navigation, of inland – The EU recognises the great potential of inland navigation as an alternative transport mode for freight transport. The measurements showed the full usefulness of SNS, SBAS on inland waterways; of area – the goal of NSS and SBAS is to meet navigation system requirements for aviation from the en-route phase of flight through guided precision approach. All these and other problems are described in the paper.
4
Content available remote Stacje segmentu naziemnego nawigacyjnych systemów satelitarnych i systemów je wspomagających
Januszewski J.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
Z. 25
5-18
PL
W każdym nawigacyjnym systemie satelitarnym (NSS) i satelitarnym systemie wspomagającym (SSW) można wyróżnić trzy segmenty: kosmiczny, kontrolno-sterujący naziemny i użytkownika. Segment naziemny składa się z co najmniej jednej głównej stacji kontrolnej, sieci stacji śledzących oraz sieci stacji korygujących. W artykule przedstawiono zadania, liczebność oraz lokalizację wszystkich NSS i SSW, zarówno już funkcjonujących, jak i dopiero budowanych. Wspomniano również o głównych celach modernizacji segmentu naziemnego.
EN
Each satellite navigation system (SNS) and satellite based augmentation system (SBAS) is compromised of three segments: satellite constellation, ground-control/monitoring network and user receiving equipment. The major elements of ground segment consist of master control station(s), monitor stations and ground antennas. The main objectives, the number and location of these stations and antennas in SNS and SBAS actually fully operational and under construction, regional and commercial systems are described in this paper. The driving components of the ground segment modernization of all these systems are presented also.
5
NSS : Narodowy System Steganograficzny jako strategiczna platforma aktywnej walki informacyjnej w sieciach telekomunikacyjnych
Piotrowski Z.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2010
|
Vol. 51, nr 1
91-97
PL
W dokumencie "Wizja Sił Zbrojnych RP-2030" opublikowanym przez Department Transformacji MON przedstawiono spójną perspektywę rozwoju potencjału obronnego Polski, przyszłe środowisko operacyjne Sit Zbrojnych oraz kierunki postępu technologicznego. Nawiązując do Wizji Sił Zbrojnych RP-2030, w artykule zaprezentowano nową koncepcję walki informacyjnej rozgrywającej się na płaszczyźnie skrytej warstwy informacyjnej, zintegrowanej w dostępnych sieciach teleinformacyjnych oraz radiokomunikacyjnych. Narodowy System Steganograficzny (NSS) wpisuje się w Wizję Sił Zbrojnych RP, jako podstawowy element pasywnej i aktywnej walki informacyjnej, realizujący koncepcję działań sieciocentrycznych. NSS poszerza również Strategię Bezpieczeństwa Narodowego o komponent technologiczny, jakim jest ukrywanie informacji. W artykule zaprezentowano podstawową funkcjonalność elementów NSS - terminala, interpretera skrytego protokołu, sterownika oraz skanera. Klasa osobistych zaufanych urządzeń końcowych typu PTT (ang. Persona! Trusted Terminal) kreuje nową jakość w jawnych, nieszyfrowanych połączeniach fonicznych poprzez wprowadzenie funkcji skrytej autoryzacji oraz weryfikacji integralności depeszy fonicznych.
EN
In the document "Vision of National Forces of the Republic of Poland -2030" published by MOD Transformation Department consistent perspective of Polish defense potential development was described. Based on this vision in this paper the new conception of the information warfare was proposed using hidden information layer integrated in available teleinformation as well as radiocommunication networks. National Steganographic System (NSS) become a part of mentioned the Vision as the key element of the passive and active information warfare, carried out conception of the network-centric operations. NSS extends the range of National Security Strategy using information hiding technology. In this paper the base functional key elements are presented: Personal Trusted Terminal (PTT), Hidden Protocol Interpreter (HPI), driver and scanner.
6
Content available remote Możliwości finansowania projektów z dziedziny efektywności energetycznej
Węglarz A.
Materiały Budowlane
|
2007
|
nr 2
57-60
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.