PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  NOx emissions reduction
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Koncepcja wykorzystania mocznika do ograniczenia emisji NOₓ z kotłów biomasowych małej mocy
Gaze Błażej, Romański Leszek, Kułażyński Marek
Przemysł Chemiczny
|
2020
|
T. 99, nr 4
569--573
PL
Przeprowadzono badania nad trzema wariantami ograniczenia emisji NOₓ do atmosfery podczas spalania biomasy w kotle małej mocy. W wariancie pierwszym do komory spalania podawano mocznik w strumieniu sprężonego powietrza, w drugim roztwór mocznika wtryskiwano w okolice palnika biomasowego, a wariancie trzecim biopaliwo było spalane po wcześniejszym wymieszaniu go z mocznikiem. Wyznaczono rozkład temperatury w komorze spalania. Określono punkty podawania mocznika i roztworu mocznika w odpowiednim oknie temperaturowym. Zbadano skład chemiczny oraz zapylenie spalin. Wyznaczono stopnie zmniejszenia zanieczyszczeń i zasugerowano najlepsze rozwiązanie w perspektywie spełnienia wymogów dyrektywy Ecodesign.
EN
Wood pellets were burned after addn. of (NH₂)₂CO (0.5-2.5% by mass) in a low-power boiler under varying conditions. The 1st method was based on burning pellets in the presence of solid (NH₂)₂CO, which was fed in a stream of compressed air. The 2nd method consisted in the injection of (NH₂)₂CO soln. near the burner, and the 3rd one was based on the burning of pellets previously mixed with (NH₂)₂CO. In terms of NOₓ redn., the best results were obtained fot the 3rd method and the worst ones for the 2nd method. The addn. of (NH₂)₂CO 1.5 or 2.5% by mass was recommended. Particulate matter emission were higher at the 3rd method and lower at the other ones.
2
Content available remote Możliwości zmniejszenia stężeń SO₂ i NOₓ w gazach odlotowych emitowanych z okrętowych silników Diesla
Pawelec Andrzej, Zwolińska Ewa, Sun Yongxia, Chmielewski Andrzej G.
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 1
56--63
PL
Przedyskutowano zagadnienia związane z emisją tlenków siarki i azotu w transporcie morskim oraz omówiono metody ograniczenia ich emisji. Przedstawiono przegląd technologii obecnie stosowanych w transporcie morskim do usuwania tlenków siarki i azotu z gazów odlotowych z silników Diesla oraz nowych innowacyjnych metod ze szczególnym uwzględnieniem technologii plazmowych, w tym opartych na wykorzystaniu wiązki elektronów. Wobec zaostrzających się wymagań co do wielkości emisji zanieczyszczeń plazmowe technologie kontroli emisji mogą stać się konkurencyjne w stosunku do obecnie stosowanych. Należy podkreślić, że wszystkie te procesy opierają się na znajomości chemii i chemii plazmy oraz jej roli w ograniczeniu emisji w sektorze energetycznym. Wiedza w tym zakresie jest również podstawą do rozwiązania tego nierozwiązanego dotąd problemu z dziedziny ochrony środowiska.
EN
A review, with 48 refs., of exhaust gas cleaning technols. currently used in the marine transport as well as tested new technols. including plasma ones.
3
Content available Wpływ paliwa zanieczyszczonego chlorem na trwałość elementów kontroli emisji NOX w silniku o zapłonie samoczynnym
Faber J., Sala R., Krasowski J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
414--420, CD
PL
W artykule podjęto temat oceny wpływu paliwa, celowo zanieczyszczonego chlorem, na elementy kontroli emisji tlenków azotu NOx w silniku z zapłonem samoczynnym. Jakość stosowanego paliwa ma kluczowe znaczenie dla bezawaryjnej pracy silnika. Do zanieczyszczenia paliwa może dojść głównie na etapie transportu lub przechowywania. Główną uwagę zwrócono na wymiennik ciepła (chłodnicę spalin) EGR, służący recyrkulacji spalin, będąc jednym ze sposobów ograniczenia emisji szkodliwych tlenków azotu. Badania prowadzono w warunkach laboratoryjnych (testy stanowiskowe) w cyklach badawczych składających się z czterech faz. Zastosowano paliwo celowo zanieczyszczone chlorem. Czas trwania badania wyniósł 250 godzin i został przerwany momencie wystąpienia awarii silnika i pojawienia się osadów na wymienniku ciepła EGR. W artykule przedstawiono wyniki badań składu chemicznego osadów, zastosowane metody analizy chemicznej oraz zidentyfikowano źródła i przyczynę pojawienia się osadów.
EN
In paper the impact of intentionally chlorine-contaminated fuel on nitrogen oxides emission control elements in compression engine was described. The quality of fuel used is of key importance for the failure-free operation of the engine. Fuel contamination can occur mainly at the transport or storage stage. The main attention was paid to the EGR heat exchanger, which is used for exhaust gases recirculation, being one of the ways to reduce the emission of harmful NOx. The tests were conducted under laboratory conditions (research engine stand tests) in cycles consisting of four phases. The fuel used was intentionally contaminated with chlorine. The test was interrupted after 250 hours at the engine failure and deposits appearance at the EGR heat exchanger. Test results of chemical composition of deposits, analytical methods used and sources and the cause of deposits appearance were described in present paper.
4
Content available Adaptacyjne sterowanie recyrkulacją spalin w silniku diesla pojazdu nonroad
Bieniek A., Mamala J., Graba M., Lenc-Brol A.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
W rozwiązaniu proponowanym w niniejszej publikacji zawór EGR jest konstrukcją prototypową opartą elektronicznym sterowaniu recyrkulacją spalin. Stopień otwarcia zaworu jest w programowalny i sterowanym adaptacyjnym algorytmem zapisanym w ECU (Electronic Control Unit). Jako sprzężenie zwrotne zastosowano sygnał czujnika tlenków azotu umieszczonego w układzie wydechowym. Opracowanie opisuje system sterowania zaworem EGR i zawiera wyniki badań emisji szkodliwych składników spalin silnika pojazdu nonroad (NOx i PM). Proponowane rozwiązanie posiada potencjał pozwalający na ograniczenie emisji w szczególności NOx w aspekcie spełnienia przyszłościowych norm emisji spalin TIER/ Euro.
EN
In the paper proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro.
5
Content available Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine
Bieniek A., Graba M., Lechowicz A.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 4
11-18
EN
At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.