PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  NOE
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wspomaganie analizy lotów wysokomanewrowych za pomocą systemów satelitarnego pozycjonowania
Szumański A.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2001
|
Nr 2-3 (165-166)
92-99
PL
Badania lotów NOE wymagaja m.in. dokładnej oceny przestrzennego położenia śmigłowca a szczególnie toru lotu i przemieszczeń kątowych kadłuba w zakresie dużych kątów. Ze względu na poruszanie się w zakresie granicznych obciążeń zespołów śmigłowca badania takie wymagają szczególnie dokładnej analizy. W przypadku niepełnego wyposażenia śmigłowca w aparaturę rejestrującego parametry lub braku zainstalowanej specjalistycznej aparatury do pomiarów obciążeń oraz analizy toru lotu, znaczny zbiór informacji można uzyskać stosując GPS jako rozwiązanie umożliwiające znalezienie parametrów uzupełniających wektor stanu w zakresie współrzędnych kątowych położenia oraz względnych współrzędnych przemieszczeniowych orientujących śmigłowiec w przestrzeni podczas wykonywania danego manewru. W artykule omówiono wybrane manewry lotów NOE z punktu widzenia pomiaru toru lotu śmigłowca i przebiegu przemieszczeń kątowych za pomocą analizy położeń trzech anten wysokiej precyzji systemu satelitarnego pozycjonowania umieszczonych na śmigłowcu.
EN
NOE flight tests require accurate estimation of helicopter position in space, especially in terms of flight path and angular fuselage displacements within high angles range. Because of operation within high helicopter loads range the analysis should be particularly accurate. In case helicopter is not fully equipped in flight parameters, flight path and loads recording apparatus or there is lack of this kind of apparatus, a significant number of information can be obtained making use of GPS as a solution that allows to calculate parameters completing helicopter state vector in terms of position angular coordinates and relative displacement coordinates that define helicopter position in space during performing given maneuver. The paper contains also a few chosen manuevers description from flight path recording and angular displacements course standpoint. The manuevers description was performed with the use of positions recorded by three helicopter-mounted, high-precision satellite positioning system antennas.
2
Content available remote Monitorowanie lotów NOE śmigłowca PZL-Sokół w aspekcie żywotności zmęczeniowej jego zespołów
Bubień W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2001
|
Nr 2-3 (165-166)
104-107
PL
Dla śmigłowców wielozadaniowych, jakim jest Sokół, manewry wykonywane w ramach wojskowych zadań specjalnych, wykraczają poza ograniczenia Instrukcji Użytkowania w Locie i należy się liczyć z obciążeniami zespołów ponad poziom przyjęty do obliczeń trwałości eksploatacyjnej. W tej sytuacji może być obniżone bezpieczeństwo lotów ze względu na zmęczenie konstrukcji. W artykule przedstawiono ogólną metodykę, która może być wykorzystana do monitorowania i ewentualnej korekty resursu zespołów śmigłowców wykonujących loty NOE. Nawiązuje on do referatu Wiesława Kanadysa i Ireneusza Kuczka o wpływie lotów NOE na żywotność i wytrzymałość zespołów śmigłowca PZL-Sokół oraz Krzysztofa Czula o identyfikacji manewrów NOE z zapisów rejestratora pokładowego. Pomiary wytrzymałościowe prowadzone podczas prób realizowanych w ramach projektu badawczego "Określenie granicznych warunków eksploatacji śmigłowca PZL-Sokół w kontekście wymogów zastosowań specjalnych" - w nawiązaniu do amerykańskiej normy ADS-33D "Właściwości Pilotażowe - Wymagania Dla Śmigłowców Wojskowych" - pozwalają na określenie intensywności obciążeń w poszczególnych manewrach. Dalej pojawia się problem wykorzystania wyników dla oceny żywotności głównych zespołów śmigłowców wykonujących takie zadania. Do tego potrzebna jest znajomość rzeczywistych warunków ich eksploatacji. Na podstawie zweryfikowanych praktyką metod analizy zapisów rejestratora pokładowego śmigłowca PZL-Sokół, powstał program umożliwiający identyfikację wykonanych manewrów z określeniem czasu ich trwania. Skojarzenie profilu lotów z obciążeniami występującymi w poszczególnych manewrach umożliwia sukcesywną ocenę stopnia przeciążenia zespołów dla każdego egzemplarza śmigłowca.
EN
In the case of a multi-purpose helicopter, as Sokół, maneuvers performed within special military tasks exceed the range of Flight User's Manual and loads exceeding the level predicted for service life analysis should be expected. Therefore flight safety may decrease because of fatigue of the structure. The paper presents the general methodology, which can be applied for monitoring and eventual correction of service life of assemblies of helicopters performing NOE flights. It refers to the paper of Wiesław Kanadys and Ireneusz Kuczek on the influence of NOE flights on the service life and strength of PZL-Sokół assemblies and refers to the paper of Krzysztof Czul on the identification of NOE manuevers on the basis of on-board recorder recordings. Strength measurements were conducted during tests performed within "Determination of limiting conditions of PZL-Sokół helicopter operation in context of special purpose requirements" research project - referring to the "Handling Qualities Criteria - Requirements for Military Helicopters" ADS-33D American Standard. The measurements nable determination of load intensity during particular maneuvers. The problem of application of results for evaluation of service life of main helicopter assemblies appears further. Therefore the knowledge of real operation conditions is necessary. On the basis of on-board recordings of PZL-Sokół helicopter on-board recorder analysis methods, which have been verified by practice, a program enabling the identification of manuevers with determination of their duration has been elaborated. Correlation of flights profile and loads generated during particular manuevers enables successive determination of the assemblies overloads levels for each helicopter.
3
Content available remote Identyfikacja stanów lotu śmigłowca w pełnym zakresie użytkowania z uwzględnieniem manewrów NOE na podstawie zapisów z pokładowego rejestratora BUR
Czul K.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2001
|
Nr 2-3 (165-166)
100-103
PL
Praca zawiera opis założeń oraz możliwości działania programu komputerowego BoxStany wersja 3.0 służącego do identyfikacji stanów lotu oraz manewrów NOE śmigłowca Sokół. Program tworzy opracowania na podstawie danych pochodzących z pokładowego rejestratora BUR i jest kolejną próbą mającą na celu wykorzystanie tych danych do eksploatacji nadzorowanej oraz korekcji rzeczywistych resursów śmigłowców Sokół.
EN
The paper includes the description of assumptions and abilities of the BoxStany ver 3.0 computer program serving to flight conditions and NOE maneuvers of Sokół helicopter identification. The program creates elaborations on the basis of date from BUR on-board recorder and it is the following attempt, which has to apply these data for supervised maintenance and correction of real service life of Sokół helicopters.
4
Content available remote Analiza wpływu obciążeń śmigłowca PZL-Sokół w manewrach NOE na żywotność zmęczeniową i wytrzymałość statyczną zespołów śmigłowca
Kanadys W., Kuczek I.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2001
|
Nr 2-3 (165-166)
108-114
PL
W ramach prób w locie sprawdzających możliwości manewrowe śmigłowca W-3 (PZL- Sokół) w świetle wymagań amerykańskich norm wojskowych ADS-33D, wykonano szereg pomiarów obciążeń na zespołach wirnika nośnego i śmigłowca ogonowego oraz w układach sterowania. Wstępne analizy wykazały w niektórych punktach pomiarowych przekroczenia obciążeń, ustalonych jako graniczne dla prób śmigłowców prototypowych typu W-3. Z uwagi na złożony stan obciążenia części śmigłowca, ocena wytrzymałości statycznej i zmęczeniowej bazująca bezpośrednio na pomierzonych składowych obciążeniach w poszczególnych punktach pomiarowych nie jest jednoznaczna. Dla dokładnego sprawdzenia wpływu zwiększonych obciążeńw manewrach NOE (tj. określonych normą ADS-33D) na żywotność zmęczeniową zespołów oraz dla określeniaewentualnych rezerw wytrzymałości statycznej, wykonano analizy sprawdzające złożony stan obciążeń do analizy naprężeń zredukowanych w tzw. przekrojach krytycznych (tj. limitujących wytrzymałość konstrukcji).
EN
Within the flight tests proving maneuver abilities of W-3 (PZL Sokół) helicopter, in the light of requirements put by ADS-33D American military standards, series of load measurements of main rotor, tail rotor and control systems have been performed. In some measuring points preliminary analyses showed exceed of the loads assumed as limiting ones for prototype W-3 helicopters. In consideration of the complex state of helicopter loads, evaluation of static and fatigue strength basing directly on measyred component loads in particular measuring points is not interchangeable. For detailed checking of the influence of increased loads during NOE manuevers (it means defined by ADS-33D standard) on assemblies fatigue life and for evaluation of eventual margin of static strength, analysis reducing the complex state of loads to analysis of reduced stresses in so called critical sections (it means limiting structure strength) has been performed. Within the job stress analyses with the use of RANGE-PAIR method for particular NOE manuevers have been performed in order to evaluate equivalent stresses and maximum and minimum values. Fatigue curves (in the shape of so called variable exponent fatigue broken curve) determined on the basis of the results of helicopter assemblies fatigue stand tests have been used for the analyses. Elementary fatigue damages including additional low cycle variation of loads (so called GROUND-AIR-GROUND cycles) have been defined and on the basis of them fatigue lives of helicopter parts in the conditions of the maneuvers mentioned above have been evaluated. Comparison with fatigue life of normally operated parts proved, that preatest decreases of fatigue life take place in main rotor control systems and in its fitting system. Significantly lesser influence of NOE maneuvers on fatigue life has been noticed on the elements of rotors as blades and hub of the main rotor and the tail rotor. Within the work comparison of maximum values of stresses with allowable stresses obtained on the basis of assemblies' static tests has been performed. As a result of these analyses there havr been defined manuevers during which limiting values have been exceeded: targeting in cone, pullup-pushover and bob up-bob down. Exceeds especially considered the tail rotor transmission shaft, fitting of the main gearbox and the main rotor blades. Because a part of static tests have been conducted until damage and there has been a possibility of evaluation of real strength margin of the structure, the exceeds have been evaluated as not dangerous ones. As a result of the work information on the possibilities of increasing agressivity of performing some NOE manuevers. The possibilities of evaluation of the level of wear of helicopter assemblies fatigue life on the basis of so-called fatigue life ratio (equal to the proportion of the fatigue life in normal operation to the fatigue life in NOE manuevers conditions) and the duration of performing particular manuevers have been noticed. Relatively precise identification of manuevers and their duration is possible with the use of on-board recorder recordings. With the help of results of the presented analysis it will enable safe helicopter maintenance within defined fatigue life of parts, when NOE manuevers are performed during training of pilots.
5
Content available remote Wpływ lotów NOE na żywotność eksploatacyjną zespołów śmigłowca PZL-Sokół
Bubień W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
133-136
PL
Loty NOE (Nap Of the Earth) określane jako loty przez pokrycie terenu są elementami zadań śmigłowców wojskowych. Omijanie przeszkód terenowych w ataku na cele naziemne, walki powietrzne oraz pełnienie innych misji w lotach koszących na możliwie najniższej wysokości wiąże się z odpowiednią dynamiką lotu przy pełnym wykorzystaniu możliwości śmigłowca i umiejętności pilotów. Zdolność do wykonywania odpowiednich zadań stanowi kryterium manewrowości śmigłowców wg NASA. Jest to określone amerykańską normą ADS-33D "Właściwości Pilotażowe - Wymagania dla Śmigłowców Wojskowych". Dotychczasowe doświadczenia z eksploatacji śmigłowców PZL-Sokół wskazywały na ich przydatność do takich zastosowań. Na potwierdzenie tych prognoz został uruchomiony projekt badawczy "Określenie granicznych warunków eksploatacji śmigłowca PZL-Sokół w kontekście wymogów zastosowań specjalnych" realizowany wspólnie z Instytutem Lotnictwa i finansowany przez KBN. Wstępne loty wykonano w grudniu 1998r., a cały program prób w locie został zakończony w czerwcu 1999r. W przypadku śmigłowców wielozadaniowych, manewry NOE na ogół wykraczają poza ograniczenia instrukcji użytkowania w locie.
EN
NOE fligths (Nap Of the Earth) are elements of military helicopter's tasks. Passing around field obstacles during onground targets attack, air fights and performing different missions within hedgehopping at an altitude as low as possible involves the proper flight dynamics with general employment of helicopter's abilities and pilots' skills. Ability for performing certain tasks is a criterion of helicopters' maneoeuvrability according to NASA. It is specified by ADS-33D American standard "Pilotage Properties - Demends for Military Helicopters". Operation experiments performed up till now proved usability of PZL-Sokół helicopters for tsks of this kind. "Evaluation of the limiting conditions of PZL-Sokół helicopter at the context of special use demands" research programme was established to confirm these forecasts. The programme was performed with the Institute of Aviation and financed by the Scientific Research Committee. Initial flights were performed in December 1998 and the whole flights tests programme was finished in June 1999. In the case of multi-purpose helicopters NOE manoeuvres usually exceed limits of flight manual.
6
Content available remote Symulacja wybranych manewrów typu NOE dla śmigłowca poprzez rozwiązanie zagadnienia odwrotnego
Kowaleczko G.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
144-154
PL
W pracy przedstawiono wyniki numerycznego modelowania wybranych manewrów przestrzennych śmigłowca przy wykorzystaniu dynamiki odwrotnej.Omówiono zastosowany model matematyczny przestrzennego ruch śmigłowca oraz wykorzystaną metodę rozwiązania zagadnienia odwrotnego. Wyniki symulacji porównano z zapisami parametrów lotu i sterowania, które zostały zarejestrowane w czasie wykonywania podobnych manewrów przez śmigłowiec.
EN
Results of numericalsimulationfor selected spadial nap-of-the-earth manoeuvres of a helicopter are presented. A method of inverse dynamics has been used for this simulation. This method is described in this paper. Results of simulation are compared with courses of parameters recorded during flights.
7
Content available remote Ocena możliwości manewrowych śmigłowca PZL Sokół podczas wykonywania elementów misji specjalnych typu NOE w świetle kryteriów zawartych w normach armii amerykańskiej ADS-33
Kazulo Z.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
137-143
PL
Kryteria oceny manewrowości śmigłowców były od początku ich istnienia tematem badań specjalistów lotniczych. Wiele z nich nie przetrwało próby czasu i zastępowały je kolejno, bardziej doskonałe, dające możliwość porównania śmigłowców między sobą. W połowie lat osiemdziesiątych fachowcy śmigłowcowi armii amerykańskiej stworzyli nowe, do dziś uważane za najbardziej obiektywne normy ADS-33 pozwalające na ocenę możliwości manewrowych śmigłowców bojowych, a także na ich ilościowe porównanie pomiędzy sobą. Zrealizowane wspólnie przez Instytut Lotnictwa i PZL-Świdnik próby w locie (XII.98 i VI.99) w ramach grantu KBN pozwoliły na ocenę śmigłowca PZL-Sokół w bojowych zastosowaniach specjalnych w świetle wymagań Normy ADS-33. Wyniki tych prób, a także ocena i porównanie śmigłowca PZL-Sokół z jego odpowiednikami z zachodnich firm (Lynx, Puma) są tematem niniejszego artykułu
EN
Criteria of helicopters manoeuvrability evaluation have been a research subject for aviation experts since the beginning of their existence. Many of them have failed the time test and have been replaced by more and more perfect ones, which could enable the comparison of different helicopters. In the midldle 1980s US Army helicopter experts created new ADS-33 Standard, which is consideted to be the most objective one. They enable to evaluate manoeuvrability of combat helicopters and to copare to each other. Flight tests (Dec 1998 and Jun 1999) performed by Institute Of Aviation and PZL-Świdnik together within Scientific Research Committee's grant enabled to evaluate PZL-Sokół helicopter in combat special missions in the light of ADS-33 Standard demands. Results of these tests and the evaluation of PZL-Sokół helicopter and its comparison to its equivalents manufactured by western companies (Lynx, Puma) are a subject of the present article.
8
Content available remote Dobór deskowań stropowych na przykładzie oferty firmy NOE
Orłowski Z., Wrzos T.
Materiały Budowlane
|
1999
|
nr 8
42-44
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.