PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 12

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  NGV
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Gaz ziemny w motoryzacji w walce ze smogiem
Bartłomiejczyk G.
Nafta-Gaz
|
2018
|
R. 74, nr 4
336--339
2
Zastosowanie CNG ibiometanu w transporcie – dobre praktyki z wybranych krajów Unii Europejskiej
Łysko P., Śliwka M, Pomykała R.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4628--4632, CD6
PL
W artykule omówiono najlepsze praktyki związane z wykorzystaniem biometanu, jako paliwa w Szwecji, Austrii i Włoszech. Przedstawiono istniejące systemy wsparcia, w tym aspekty ekonomiczne i prawne dla biometanu, jako paliwa w transporcie. Uwzględniono również sytuację na rynku CNG i biometanu w Polsce. W pracy wykorzystane zostały materiały opracowane podczas realizacji projektu Biomaster.
EN
The article discusses the best practices related to the use of biomethane as a fuel in Sweden, Austria and Italy. Presented existing support schemes including economic and legal aspects for biomethane in transport.Characterized the situation in the market of CNG and biomethane in Poland. In the paper used materials developed during the implementation of BIOMASTER project.
3
Ocena rynku CNG przez użytkowników pojazdów NGV jako potencjalnych odbiorców biometanu
Śliwka M, Łyko P., Pomykała R.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4974--4980, CD6
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań, które zostały przeprowadzone bezpośrednio – wśród kierowców CNG na stacji benzynowej w Krakowie, a także pośrednio: po przez formularze ankiety wysłane do członków polskiej sieci projektu BIOMASTER, i innych firm – posiadające flotę NGV. Respondentów zapytano między innymi o aspekty związane z ruchem pojazdu NGV (samodzielne tankowanie, dostępność stacji paliw) oraz aspekty ekonomiczne i środowiskowe pojazdów NGV. Wyniki pokazują zainteresowanie respondentów zakupem pojazdów NGV pod warunkiem rozwoju NGV infrastruktury i wprowadzenie wsparcia ekonomicznego i prawnego.
EN
The paper presents the results of the survey which were carried out directly – among CNG drivers at Krakow filling station, as well as indirectly: survey forms were sent to members of the Polish BIO-MASTER network, and to others companies – having an NGV fleet. Respondents were asked, among others, about various aspects related to the use of a NGV vehicle (self refueling, availability of refueling stations) and the economic and environmental aspects Literatura of the NGV. The results shown interest of respondents in purchase of the NGV/biomethane vehicle, provided infrastructure NGV development and introduction of economic and legislative support.
4
Economic and environmental aspects of using CNG in urban public transport – based on the experience of MPK Rzeszów
Orzechowska M., Filip M, Szurlej A.
Logistyka
|
2014
|
nr 4
4756--4763, CD6
EN
The papers discusses selected economic and environmental aspects of using compressed natural gas (CNG) as an alternative fuel in the urban public transport, on the basis of MPK Rzeszów experience (the company is a national leader in the use of CNG). The progress made in the use of CNG as a fuel was shown at EU and global levels (countries with largest numbers of NGV vehicles were pointed out). Then, the paper presents key conditions for the extended use of CNG in Poland, compared with selected EU countries, paying particular attention to the use of this fuel in the urban public transport.
PL
W artykule przedstawiono wybrane aspekty ekonomiczne i ekologiczne w zakresie wykorzystania sprężonego gazu ziemnego (CNG) jako paliwa alternatywnego w komunikacji miejskiej na przykładzie MPK Rzeszów (przedsiębiorstwo to jest krajowym liderem w zakresie wykorzystania tego paliwa). Przedstawiono postęp w stosowaniu CNG jako paliwa zarówno w skali Unii Europejskiej, jak i świata (pokazano państwa, które w których jest najwięcej pojazdów na CNG). Przybliżono główne uwarunkowania rozwoju wykorzystania CNG w Polsce na tle wybranych krajów UE, zwracając szczególną uwagę na zastosowanie tego paliwa w komunikacji miejskiej.
5
Content available Natural gas as transportation fuel - an offer for mountainous resorts
Sas J.
Geomatics, Landmanagement and Landscape
|
2013
|
no. 4
93--101
EN
In this article the current state of development of the market of the CNG vehicles was described. Then, the economic and ecological aspects of using this fuel and the factors of its safe exploitation were characterized. Based on that, in the article were presented the current propositions of activities of the European Union administrative organs, which propagate using these alternative fuels for vehicles, including the natural gas. Finally, the attention was paid to possibilities of using the natural gas as a fuel in vehicles used in mountain and spa resorts.
6
Content available Silnik o zapłonie iskrowym zasilany gazem ziemnym przeznaczony do napędu pojazdu ciężarowego
Wołoszyn R.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
PL
Zasilanie gazem ziemnym silników przeznaczonych do napędu pojazdów ciężarowych jest rozwiązaniem pozwalającym na spełnienie wymagających norm ograniczających emisję spalin. Możliwe oszczędności wynikające z zastosowania tańszego paliwa do zasilania silnika pojazdu ciężarowego wynikają przede wszystkim z właściwego dostosowania jednostki napędowej do charakteru pracy. Na koszty eksploatacji pojazdu wyposażonego w silnik zasilany gazem ziemnym ma duży wpływ zakres prac serwisowych jakich wymaga tego typu zasilanie silnika. Aby spełnić oczekiwania związane z ograniczeniem emisji spalin i tanią eksploatacją pojazdu należy dokonać szeregu modyfikacji konstrukcji adaptowanego silnika obejmujących zmianę kształtu tłoka i adaptację głowicy, dostosowanie układu zasilania i układu zapłonowego, dobór katalizatora oraz zbiorników paliwowych. Perspektywy zastosowania gazu ziemnego do zasilania silników pojazdów ciężarowych muszą uwzględniać nowe wymagania związane z wprowadzeniem norm Euro 6 w grudniu 2013 roku. Wiele dotychczasowych rozwiązań konstrukcyjnych silników o zapłonie samoczynnym stosowanych w pojazdach ciężarowych nie będzie w stanie spełnić tych standardów. Zarówno producenci nowych silników jak również użytkownicy starszych pojazdów będą mogli wykorzystać zalety zasilania gazem ziemnym, co w efekcie może prowadzić do zwiększenia liczby pojazdów ciężarowych napędzanych nowymi lub adoptowanymi jednostkami zasilanymi gazem. W artykule zostanie opisany silnik adoptowany z wersji fabrycznej silnika o zapłonie samoczynnym zasilanej olejem napędowym do wersji silnika o zapłonie iskrowym zasilanej gazem ziemnym. Silnik zastosowano do napędu samochodu ciężarowego SCANIA 124L.
EN
Fuelling of trucks' engines with natural gas is a solution to meet the demanding standards limiting IC engines' emission. Possible savings which appear because of the use of a cheaper fuel come from proper alignment of the drive unit to the specific work of a truck. The operating costs of the truck equipped with an engine fueled with natural gas depends on the scope of maintenance work which is required by this type of the engine. To meet the expectations associated with the reduction of emission and economical operation of the vehicle a number of modifications of standard IC engine are required. The shape of the pistons and the engine head as well as a change of the fuel system and application of the high energy ignition system are necessary. Additionally the catalyst and special fuel tanks are required. Application of natural gas as a fuel for trucks' engines must follow the new requirements associated with the introduction of Euro 6 standards in December 2013. A lot of existing diesel engines which drive heavy vehicles will not be able to meet these standards. Both manufacturers of new engines as well as users of many older vehicles will be able to take some advantage of natural gas application which in turn may lead to an increase of the number of new and adopted heavy vehicles fuelled with this fuel. The paper describes the compression ignition engine converted into spark ignition engine for fuelling with natural gas. The engine is applied for driving of SCANIA 124L truck.
7
Content available Technical and economic aspects of treatment of compressed natural gas to vehicle supply
Korzec E., Szczygieł I.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 1
281-286
EN
Socio-economic development entails the increase the number of vehicles and the need of deciding about reduction of negative effects of the air pollution growth. Tendency to reduce the emission of noxious products of diesel oil combustion in engines, treatment of the CNG as a fuel seems to be promising. It seems, that in the future, ecological aspects will matter more and more in Poland and UE, so considering ecological advantages of CNG as a fuel, probably this technology will be more widespread. Obviously, the development of this technology requires the competitive price of CNG with respect to the traditional fuels. In the article technical and economic aspects of vehicle adjustment to CNG supply is presented. Aspects of the adaptation of diesel oil and petrol engines to CNG were also brought up. Another significant factor which influence on the operating costs of using CNG were gas storage. In the paper actual methods of storage of natural gas supply are presented. Scheme of CNG feed system, decrease of emission of pollution at replacement gasoline and diesel by CNG, prices of diesel and CNG in years between 2004 and 2009, investment outlays for buying buses in public transport company in Rzeszów and numbers of natural gas vehicles in 2006 and in 2009 are presented in the paper.
8
Techniczno ekonomiczne aspekty stosowania cng do zasilania pojazdów silnikowych
Szczygieł I., Korzec E.
Rynek Energii
|
2010
|
nr 5
37-41
PL
W związku z tendencją do ograniczenia emisji szkodliwych produktów powstałych ze spalania oleju napędowego w silnikach pojazdów spalinowych coraz większego znaczenia nabiera zastosowanie CNG jako paliwa. W pracy przedstawiono aspekty techniczne i ekonomiczne związane z przystosowaniem pojazdów do zasilania CNG. Poruszono aspekty adaptacji silników napędzanych olejem napędowym lub benzyną do zasilania gazowego. Kolejnym istotnym czynnikiem wpływającym na koszty eksploatacyjne stosowania CNG są butle magazynujące paliwo.
EN
In connection with tendency to reduction of the emission of noxious products of diesel oil combustion in engine vehicle, treatment of the CNG as a fuel comes into prominence. In the paper technical and economic aspects of vehicle adjustment to CNG supply were introduced. Aspects of adaptation of diesel oil and petrol engines to CNG were also brought up. Another significant factor which influences the operating costs of using CNG were gas cylinders for storage of natural gas.
9
Content available remote Wozidło technologiczne BIEŁAZ zasilane CNG/LNG
Rudkowski M, Pazdan G, Chłosta M
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC1
170--174
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań stanowiskowych i drogowych wozidła technologicznego BIEŁAZ o dużej ładowności, zasilanego gazem ziemnym CNG/LNG. W seryjnym silniku z zapłonem samoczynnym po wprowadzeniu modyfikacji zainstalowano osprzęt zasilania gazowego. Obniżono stopień sprężania z 17 do 11 (wolnossący) i 9,5 (turbo) oraz wprowadzono specjalnie skonstruowany układ zapłonowy i zasilania gazowego. Do celów badawczych skonstruowano dwie wersje osprzętu gazowego – mieszalnikową i wtryskową (wdmuchową). W celu przeprowadzenia badań drogowych wozidło BIEŁAZ wyposażono w gazową wersję silnika JAMZ 240 NG. Aby do początkowych testów zapewnić wystarczający zasięg wozidła, zainstalowano w nim 10 sztuk butli CNG. Docelowo, po rozwiązaniu kwestii ciągłych dostaw gazu skroplonego LNG, planuje się wymianę butli CNG na zbiorniki LNG.
EN
The paper presents the results of test bed and road test research of havy truck BIEŁAZ powered by CNG/LNG. Gas equipment CNG/LNG was installed in standard diesel-powered engine JAMZ 240. To adapt the engine to natural gas, compression ratio was reduced from 17 to 11 (natural aspiration) and 9,5 (turbo) version and specially designed spark ignition and gas supply systems were installed. Two gas equipment systems were designed for the research tasks– mixture and injection systems. To conduct preliminary road test research havy truck BIEŁAZ was equipped with JAMZ 240 NG engine. In order to ensure sufficient driving range, ten CNG cylinders were installed in the truck for the initial test. The main test will be conducted using LNG-tank which is planned to be installed at a later stage.
10
Content available remote Rozwój rynku CNG w Polsce na tle państw UE
Szurlej A.
Polityka Energetyczna
|
2007
|
T. 10, spec. 2
569-578
PL
W artykule przedstawiono obecny stan rynku CNG w Polsce wraz ze szkicem historycznym rozwoju tego rynku. Dokonano porównania segmentów rynku paliw: rynku CNG i rynku LPG. W dalszej części artykułu przedstawiono wybrane informacje dotyczące rozwoju rynku CNG w krajach EU (np. w Niemczech) i świat . Na zakończenie przedstawiono ekologiczne zalety wykorzystania gazu ziemnego do napędu pojazdów samochodowych.
EN
This article shows the present condition of CNG market in Poland with a draft of its historical development. It also makes a comparison of fuel market segments: CNG market and LPG market. Furthermore, it also shows some chosen information about CNG market development in European Union countries (for example in Germany) and in the world. Finally, it presents the ecological advantages of natural gas as a fuel for vehicles.
11
Content available remote Zastosowanie sprężonego gazu ziemnego w autobusach komunikacji miejskiej na tle pojazdów NGV w świecie, w Europie i w Polsce
Bałut H., Podziemski T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2005
|
R. 6, nr 6
23-27
PL
W artykule zaprezentowano pojazdy z silnikami zasilanymi gazem ziemnym w wybranych krajach świata. Szczególną uwagę poświęcono autobusom komunikacji miejskiej.
12
Content available remote Realizacja programu NGV w Polsce i perspektywy jego rozwoju
Rudkowski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2005
|
R. 6, nr 4
26-29
PL
Czynnikiem decydującym o rozwoju napędu gazowego w pojazdach NGV jest przede wszystkim konkurencyjność ceny jednostki energetycznej gazu ziemnego w stosunku do innych paliw. Za granicę opłacalności stosowania gazu ziemnego jako paliwa silnikowego, przyjmuje się połowę ceny litra oleju napędowego odniesioną do ekwiwalentnej energetycznie ilości gazu ziemnego wysokometanowego.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.