PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  NATM
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Dobór obudowy tunelu drogowego w Lalikach
Kurleto Urszula
Przegląd Górniczy
|
2019
|
T. 75, nr 6
58--69
PL
W artykule przedstawiono sposób doboru obudowy tunelu drogowego na przykładzie istniejącego tunelu drogowego w Lalikach. Przedstawiono dokładny tok postępowania podczas doboru obudowy wzmacniającej, obudowy wstępnej oraz obudowy ostatecznej tunelu. Obliczono zasięg strefy zniszczenia masywu skalnego wokół tunelu. Efekty wykonanych obliczeń porównano z faktycznie zastosowaną przez wykonawcę tunelu obudową. Scharakteryzowano masyw skalny jakim jest flisz karpacki, w którym drążony był tunel oraz opisano metodę NATM (New Austrian Tunneling Method) zastosowaną przy budowie tunelu. Opisano również zastosowanie metody NATM w przypadku drążenia tunelu drogowego w Lalikach.
EN
The article presents the method of selecting the road tunnel housing on the example of an existing road tunnel in Laliki. The exact course of conduct during the selection of the reinforcing lining, the pre-housing and the supporting of the final tunnel is presented. The extent of the destruction zone of the rock mass around the tunnel was calculated. The effects of the performed calculations were compared with the casing used by the tunnel contractor. The rock massif which is the Carpathian flysch in which the tunnel was drilled and the NATM (New Austrian Tunneling Method) method used in tunnel construction was characterized. The application of the NATM method in the case of tunneling the road in Laliki was also described.
2
Współczesne metody drążenia tuneli - wybrane problemy w zakresie doboru obudowy
Cała Marek, Tajduś Antoni, Stopkowicz Agnieszka, Kolano Malwina, Blajer Mateusz
Mosty
|
2019
|
nr 5
42--45
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę metod NATM i ADECO-RS. Wskazano ich podobieństwa oraz istotne różnice. Przedstawiono także wybrane problemy doboru obudowy.
EN
The article presents the general characteristics of the NATM i ADECO-RS tunneling methods. Their similarities and crucial differences are identified. Selected issues of the tunnel lining choice are also presented.
3
Content available remote Trójwymiarowa analiza MES odcinka tunelu drogowego pod Wzgórzem bł. Bronisławy w Krakowie
Grabowski D.
Czasopismo Techniczne. Środowisko
|
2012
|
R. 109, z. 3-Ś
19--30
PL
W artykule poddano analizie numerycznej odcinek tunelu drogowego pod Wzgórzem bł. Bronisławy, który jest planowany w ciągu III obwodnicy Krakowa. Wybrany odcinek tunelu wykonywany będzie metodą górniczą, z zastosowaniem zasad NATM. Omówione zostały zagadnienia technologii budowy we wstępnie określonych warunkach geologicznych oraz przeprowadzono analizę numeryczną zachowania się układu górotwór–obudowa tunelu za pomocą programu Zsoil, opartego na metodzie elementów skończonych.
EN
The paper presents a numerical analysis of a section of the road tunnel under the Blessed Bronisława Hill, which is planned as part of the third ring road of Cracow. The selected section of the tunnel will be driven by mining means, using the principles of NATM. The paper discusses the technology of tunnel section construction for preliminary assumed geologic conditions and analyses the mechanical state of the surrounding ground and lining performed in Zsoil, a program based on the finite element method.
4
Content available remote Tunelowanie w strefach osiadania górotworu : opis projektu
Pottler R., Starjakob F., Spondlin D.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2006
|
nr 1
50-53
PL
Tunel Strenger stanowi część cztero-pasmowej drogi ekspresowej łączącej Landec i Bludenz w Austrii. Jego budowa została utrudniona przez wystąpienie stref uskokowych o silnie ściśliwym gruncie, których spodziewano się tylko na krótkim odcinku, a które okazały się biec równolegle do linii tunelu w prawie całej jego środkowej części.
EN
The Strenger Tunnel forms part of the S16 four-lane expressway between Landeck and Bludenz. The construction of this east-west connection started in 1973 as a part of larger road project. To limit the excavation works and to save costs, the symmetrical axis of the tunnel was chosen to be perpendicular to the roadway and was thus adjusted to the crossfall. Fault zones with squeezing ground which were expected to be encountered in short section, unfortunately turned out to run parallel to the alignment in the central tunnel section for a rather long strech. Structural members like girders and slabs. Nonetheless using that method is limited. The problem appears when load-carrying ability after strengthening with CFRP materials does not reach operational requirements. What to do in such case? The solution could be reducing weight of the structure by replacing conventional (usually RC) deck by the lighter one, made of FRP. "Saved" dead load would let increase value of live load. The idea seems to be sensible. The paper presents description of this FRP material, methods of production of FRP elements, FRP decks and some examples of their application.
5
Content available remote Zastosowanie metody zbiorów losowych do obliczeń tunelu budowanego nową metodą austriacką (NATM)
Sysik P., Siemińska-Lewandowska A.
Budownictwo Górnicze i Tunelowe
|
2006
|
nr 1
1-5
PL
W budownictwie podziemnym problem ryzyka związanego z budową tuneli jest nieodłącznym składnikiem procesu inwestycyjnego. Ryzyko to spowodowane jest istnieniem szeregu różnego rodzaju niepewności, które występują najczęściej w rozpoznaniu geotechnicznym. Wynikają one z naturalnej zmienności parametrów, czyli z rozrzutu danych i z ograniczonego ich rozpoznania, czyli braku wiedzy. Wobec trudności w matematycznym ujęciu tych niepewności, w praktyce uwzględnia się je poprzez osąd inżynierski oraz przyjmowanie parametrów po bezpiecznej stronie. W artykule opisano metodę matematycznej reprezentacji niepewności opartą na teorii zbiorów losowych.
EN
In underground construction the problem, of risk associated with driving of tunnels i san inherent element of investment process. The risk is caused by existence of a number of different kinds of uncertainties which occur most often during geotechnical exploration. The result from a natural changeability of parameters i.e. dispersion of data and from their limited exploration that is lack of knowledge. Because of difficulties in a mathematical approach of these uncertainties in practice they are taken the account of by engineers' judgement and acceptance of parameters on the safe side. This article describes mathematical method of uncertainties presentation based on the theory of random series.
6
Content available Zastosowanie metody zbiorów losowych do obliczeń tunelu budowlanego nową metodą austriacką (NATM)
Sysik P., Siemińska-Lewandowska A.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2005
|
R. 29, z. 3/1
409-417
PL
W artykule został zaproponowany sposób uwzględniania niepewności w zagadnieniach geotechnicznych oparty na teorii zbiorów losowych. W tym podejściu prawdopodobieństwo przypisuje się przedziałom wartości. Metoda nie wymaga więc zakładania funkcji rozkładu prawdopodobieństwa dla wejściowych parametrów geotechnicznych. Pozwala uwzględniać informacje w postaci przedziałów wartości z różnych źródeł. Praktyczne zastosowanie pokazano na przykładzie analizy tunelu kolejowego budowanego nową metodą austriacką (NATM). Jej celem była prognoza deformacji obudowy tymczasowej tunelu podczas procesu budowy. Wyniki analizy są przedziałami prawdopodobnych przemieszczeń obrazującymi możliwe zachowanie konstrukcji. Jednym z etapów obliczeń była analiza wrażliwości modelu numerycznego. Na jej podstawie zidentyfikowano parametry geotechniczne mające największy wpływ na przemieszczenia obudowy tunelu. Przyjęcie do analizy zbiorów losowych jedynie kluczowych zmiennych parametrów skróciło czas obliczeń bez istotnego pogorszenia jakości wyników.
EN
In the article a method of capturing uncertainty in geotechnical engineering based on random sets' theory was proposed. This approach allows for assignation of probability masses to sets or intervals. Assumption regarding probability distribution is not required. Information about soil parameters from different sources appearing as intervals can be used. Practical application was demonstrated by means of tunnel excavation problem. The runnel was excavated according to the principles of New Austrian Tunneling Method (NATM). In the analysis deformation of tunnel lining was investigated. As a result ranges of displacements were obtained. This showed possible behavior of the structure. One of calculation steps was sensitivity analysis. On its basis soil parameters which have the biggest influence on displacements were identified. Only these parameters were used as variables in further analysis. Thus computational effort was reduced significantly.
7
Content available Tunneling through highly squeezing ground - a case history
Pottler R., Starjakob F., Spondlin D.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2005
|
R. 29, z. 3/1
311-318
EN
The adaptability of the New Austrian Tunneling Method in design and construction has been proven once more at the Strenger Tunnel, where highly squeezing rock mass caused considerably high deformations and loadings of the primary and secondary lining. By adjusting the support measures especially rock bolting and yielding steel elements installed in slots of the shotcrete lining large deformations up to 0.5 m due to progressive fracturing could be successfully mastered. Calculations using FE-models have been found to be helpful for decision making on site and therefore should increasingly by used in future. Calculations also showed that asymmetric rock mass behavior is not necessarily decisive for the loading of the inner concrete lining in case of extensive fracture processes. Thereby the general practice used in Austria to employ an unreinforced concrete lining was verified. For this decision it was considered that the shotcrete lining which undergoes repair works at the most critical sections will not completely fail but keep apart of its load bearing capacity with respect to normal forces.
PL
Przydatność nowej austriackiej metody drążenia tuneli (NATM) do projektowania i budowy została jeszcze raz wykazana w Tunelu Strenger, w którym słaby pełzający górotwór spowodował znaczne odkształcenia i obciążenia obudowy wstępnej i ostatecznej tunelu. Poprzez dostosowanie obudowy, a w szczególności kotwienia i podatnych elementów stalowych zabudowywanych w szczelinach obudowy z betonu natryskowego, możliwe okazało się pomyślne opanowanie dużych odkształceń (do 0,5 m) spowodowanych postępującym spękaniem górotworu. Obliczenia metodą ES okazały się pomocne przy podejmowaniu decyzji na miejscu budowy i w przyszłości powinny być szerzej stosowane. Obliczenia również wykazały, że asymetryczne zachowanie górotworu niekonieczne jest decydujące dla obciążenia wewnętrznej obudowy betonowej w przypadku intensywnego procesu pękania górotworu. W związku z tym została zweryfikowana powszechna praktyka w Austrii użycia betonu niezbrojonego. Do tego wniosku doprowadziły rozważania, że obudowa z betonu natryskowego, która jest poddawana naprawom w najbardziej niebezpiecznych przekrojach, nie ulegnie kompletnemu zniszczeniu, lecz będzie zachowywać swoją nośność w stosunku do sił normalnych.
8
Content available remote Viscoplastic material models for soil: new insight into the soil-support interaction in NATM tunnel excavations
Spira Y., Lackner R., Pichler Ch., Mang H. A.
Archives of Mechanics
|
2005
|
Vol. 57, nr 2-3
209--240
EN
In this paper, the benefits gained from advanced material modeling of soil for the numerical simulation of soil-support interaction in tunneling processes according to the New Austrian Tunneling Method (NATM) are illustrated by means of plane-strain Finite Element (FE) analyses. The studies performed encompass different types of soil (cohesive and granular) and two types of support means (shotcrete lining and jet-grouted soil). As regards the latter, the early-age behavior of the cement-based components is taken into account by means of a coupled chemomechanical approach. The obtained results provide an insight into the benefits gained from the employed support means during NATM tunneling in different geological conditions, serving as the basis in the day-to-day decision process at NATM construction sites. Additionally, effects of the changing geological conditions on the soil-support interaction are illustrated.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.