PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Most Siekierkowski
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Renowacja antykorozyjnych systemów nowej generacji na przykładzie Mostu Siekierkowskiego w Warszawie
Królikowska A.
Mosty
|
2016
|
nr 2
14--17
PL
W artykule omówiono pierwszą w Polsce renowację na dużym obiekcie mostowym systemu antykorozyjnego nowej generacji (metalizacyjno-malarskiego epoksydowo-poliuretanowym z uszczelnieniem). Pokazano trudności pojawiające się podczas prowadzenia prac.
EN
The first renovation of a new generation anticorrosive system (hot sprayed zinc with epoxy-polyurethane coatings) on the big railroad bridge in Poland is described in the paper. The difficulties emerging during the works are discussed.
2
Content available remote Testowy poligon na moście
Wrona M.
Geodeta : magazyn geoinformacyjny
|
2009
|
nr 9
60-61
3
Analiza i badania odporności na działanie wiatru mostu Trzeciego Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku i mostu Siekierkowskiegow Warszawie
Biliszczuk J., Hildebrand M., Żurański J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2006
|
R. 62, nr 1
6-10
PL
Przedstawiono sposób postępowania przy sprawdzaniu bezpieczeństwa aerodynamicznego dwóch dużych mostów podwieszonych. Zastosowano procedurę wieloetapową. Niezbędne badania i analizy prowadzono w czasie realizacji obiektu. Zastosowano zarówno podejście teoretyczne, jak i badania modelowe.
EN
Two large cable-stayed bridges are considered from the aerodynamic point of view. Both were investigated according to a multi-stage procedure. The analyses were carried out during the construction works. The theoretical approach as well as wind tunnel test was done.
4
Content available remote Analiza i badanie odporności na działanie wiatru
Biliszczuk J., Hildebrand M., Żurański J. A.
Geoinżynieria : drogi, mosty, tunele
|
2006
|
nr 3
28-32
PL
Wybudowane w ostatnich latach w Polsce duże mosty podwieszone stanowią nową jakość techniczną wśród obiektów inżynierskich krajowej sieci drogowej, a jednocześnie implikują nowe aspekty oceny ich bezpieczeństwa, szczególnie w zakresie odporności na działanie wiatru, tak z uwagi na potencjalne zagrożenia dla konstrukcji i jej użytkowników, jak również z uwagi na komfort użytkowania. Istniejące obecnie w Polsce mosty podwieszone należą, w skali osiągnięć światowych do klasy obiektów o średnich rozpiętościach, a zebrane w ciągu ostatnich dekad doświadczenie (3, 4, 14, 15, 18) skłania do prowadzenia nawet podstawowych analiz aerodynamicznych nie tyle w zależności od rozpiętości przęseł obiektu, ile od specyficznej kombinacji cech dynamicznych poszczególnych jego części i narażenia na wzbudzenie drgań czynnikami środowiskowymi i obciążeniami użytkowymi. Analizę dokonano na przykładach mostu III Tysiąclecia im. Jana Pawła II w Gdańsku i mostu Siekierkowskiego w Warszawie.
EN
Both cable-stayed bridges, The Third Millennium Bridge in Gdansk and Siekierkowski Bridge in Warsaw were subject of investigations concerning wind influence and aerodynamic response of the structure. Research works were conducted before realisation of each structure, independently of technical design. On the basis of analysis some structural modifications were made in case of bridge in Gdansk. In both cases the monitoring system was proposed for the purpose of detection of aerodynamic phenomena reducing durability of the structures. Identification of wind environment, preliminary assessment of deck dynamic properties, wind tunnel tests of sectional deck models and of whole structure, detailed dynamic and aerodynamic calculations, other tests of wind safety were accurately described in this paper.
5
Montaż konstrukcji nośnej mostu Siekierkowskiego w Warszawie
Bąk J., Oleksiak C.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 1-2
22-25
PL
Opisano konstrukcję mostu oraz zastosowane rozwiązanie montażu metodą nasuwania podłużnego konstrukcji stalowej pomostu wraz z płytą żelbetową.
EN
The assembling of a bridge over Vistula river has been described. Steel construction has been lauched together with reinforced concrete deck.
6
Kompleksowe obliczenia aerodynamiczne mostu Siekierkowskiego w Warszawie
Flaga A., Podgórski J., Błazik-Borowa E., Bosak G.
Inżynieria i Budownictwo
|
2004
|
R. 60, nr 1-2
89-93
PL
Przedstawiono wybrane zagadnienia analizy aerodynamicznej mostu podwieszonego. Omówiono analizy drgań własnych, oszacowanie naprężeń od działania wiatru, analizę drgań konstrukcji spowodowanych turbulencją atmosferyczną i sprzężeniami aerodynamicznymi, określenie drgań wzbudzanych przez wiry oraz oszacowania naprężeń od dynamicznego działania wiatru.
EN
The selected problems of aerodynamic analysis of suspended bridge are presented. The analysis of eigen vibration, assessing of wind action stresses, analysis of vibrations caused by the atmospheric turbulence and aerodynamic conjugation, determination of vibrations excitated by vortices and assessing of stresses caused by dynamic wind action have been undertaken.
7
Content available Na lewo most, na prawo most... [Most Siekierkowski]
Długosz A.
Polski Cement
|
2002
|
nr 2
32--33
8
Technologia budowy pylonów Mostu Siekierkowskiego
Stańczyk A.
Inżynieria i Budownictwo
|
2002
|
R. 58, nr 1
3-8
PL
Opisano problemy związane z realizacją pylonów mostów podwieszonych: Siekierkowskiego i Świętokrzyskiego w Warszawie oraz przez Martwą Wisłę w Gdańsku.
EN
Problems associated with realization of pylons for the new cable stayed bridges in Warsaw and Gdańsk have been described.
9
Most Siekierkowski
Zajączkowski J. A.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2001
|
nr 3
27--29
10
Projekt Mostu Siekierkowskiego w Warszawie
Filipiuk S., Stefanowski T., Biliszczuk J.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
R. 55, nr 9
466-469
PL
Omówiono rozwiązanie przyjętego do realizacji mostu podwieszonego dwupylonowego o rozpiętości przęseł 48 + 77 + 250 + 77 + 48 m. Konstrukcja przęseł ma postać stalowego rusztu składającego się z dwóch blachownic wysokości 2070 mm i poprzecznic, zespolonego z żelbetową płytą jezdni.
EN
Structural design of cable stayed bridge with two pylons and five spans (48 + 77 + 250 + 77 + 48 meters) is presented. Suspended structure consists of two main 2070 mm high plain girders with transom beams composed with RC deck.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.