Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: More Electric Aircraft

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Przekształtnik AC/DC/AC/DC do naziemnego zasilania statków powietrznych

Kulikowski Krzysztof, Falkowski Piotr, Sikorski Andrzej, Wasilewski Mateusz, Kuźma Adam, Dmitruk Krzysztof, Godlewska Agata, Nowaszewski Krzysztof, Jakubowski Hubert, Stępień Grzegorz

Przegląd Elektrotechniczny

2023

R. 99, nr 5

225--230

W artykule przedstawiono zasilacz statków powietrznych zbudowany z przekształtników energoelektronicznych AC/DC oraz DC/AC/DC z separacją transformatorową. Zasilacz może być zasilany z dwóch standardów napięcia 400V/50Hz oraz 200V/400Hz, a na wyjściu uzyskuje się separowane napięcia 2x28V DC. Przedstawiono badania laboratoryjne zasilacza obejmujące stany pracy statycznej i dynamicznej, a także THD prądów wejściowych i sprawność energetyczna urządzenia.

The article presents an aircraft power supply made of AC / DC and DC / AC / DC power converters with transformer separation. The PSU can be powered from two voltage standards 400V / 50Hz and 200V / 400Hz, and the output has separate voltages of 2x28V DC. Laboratory tests of the power supply are presented, including static and dynamic operating states, as well as THD of input currents and device efficiency.

Analiza możliwości wykorzystania ogniwa paliwowego SOFC jako pomocniczej jednostki mocy APU dla współczesnego samolotu pasażerskiego

Jaroszewicz A.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

2017

z. 89 [295], nr 1

45--62

Współczesne samoloty pasażerskie należą do czołówki najbardziej niezawodnych i bezpiecznych środków transportu publicznego. Samoloty te certyfikowane są m.in. normą ETOPS (Extended range Twin Operations) zezwalającą dwusilnikowym samolotom pasażerskim operować na trasach długodystansowych, wcześniej niedostępnych dla maszyn o takiej liczbie silników. Norma ETOPS wymaga jednakzastosowania na pokładzie dwusilnikowego samolotu pasażerskiego dodatkowych, awaryjnych źródeł zasilania energią elektryczną, pneumatyczną i hydrauliczną, kompensujących (częściowo) spadek wydajności pokładowych systemów energetycznych przy niesprawności jednego z silników i systemów z nimi powiązanych. W artykule przeprowadzono analizę wykorzystania różnych typów ogniw paliwowych w technice lotniczej oraz przedstawiono projekt wstępny pomocniczej jednostki mocy APU, wykorzystującej ogniwo paliwowe SOFC (Solid Oxide Fuel Cell), przeznaczonej dla (awaryjnego) zasilania energią elektryczną samolotu pasażerskiego w koncepcji „More Electric Aircraft”.

Modern passenger aircrafts belongs to the one of the most reliable and safe means of public transport. These aircrafts are certified according to ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) and they enable the introduction of twin-engine passenger aircraft on transcontinental routes which were earlier unavailable for twin-engine aircrafts. ETOPS standard requires the use aboard of the twin-engine passenger aircraft additional emergency sources of electrical, pneumatic and hydraulic power which partly compensate a decrease in performance on-board power systems at the failure of one of the engines and systems associated with them. The article describes an analysis of the use of different types of fuel cells in the aerospace engineering and presents preliminary design of the auxiliary power unit APU using fuel cell SOFC (Solid Oxide Fuel Cell), intended for emergency power supply of passenger aircraft in the concept of "More Electric Aircraft".

Overview of aircraft technology solutions compatible with the concept of MEA

Setlak L.

Czasopismo Techniczne. Elektrotechnika

2015

Y. 112, iss. 1-E

67--76

The purpose of this paper is to present some selected issues relating to the alternative application of the perspective concept on the plane board MEA (More Electric Aircraft), instead of the traditional solution, in terms of power (pneumatic and hydraulic systems). In the context of the analysis of this trend, particular attention is paid to the major advantages that aeroplanes have, made in accordance with the new technology and problems in autonomous systems of electricity generation (electric power grid of aircraft). Considering that the largest growth of the above trend of electric aircraft (MEA) applies to civil aviation, the most important role in this paper was assigned to civilian aircraft (Boeing, Airbus) in the context of power distribution in electro-energy systems. In addition, a review of air sources of electricity (electric power) generation was made for particular types of energy sources (generators, generator-starters, transformers, converters, etc.) and advanced on-board autonomous power systems ASE (Autonomous Electric Power Systems), used in most modern aircraft constructions (passenger and military aircraft). In the final part of this paper, based on a literature review of electric aircraft concepts (MEA) and a brief analysis, the main conclusions arising from the application of this trend in modern aviation are presented.

Przedmiotem niniejszego artykułu jest przedstawienie wybranych zagadnień związanych z alternatywnym zastosowaniem na pokładzie samolotu perspektywicznej koncepcji MEA (More Electric Aircraft) zamiast rozwiązania tradycyjnego w zakresie zasilania (układy pneumatyczne i hydrauliczne). W kontekście analizy tego trendu szczególną uwagę zwrócono na główne zalety samolotów wykonanych zgodnie z nową technologią oraz na problematykę autonomicznych systemów wytwarzania energii elektrycznej (sieć elektroenergetyczna samolotu). W związku z tym, że największy rozwój omawianego trendu zelektryfikowanego samolotu (MEA) dotyczy lotnictwa cywilnego, najistotniejszą rolę w niniejszej pracy przypisano samolotom cywilnym (Boeing, Airbus) w kontekście rozdziału mocy w systemach elektroenergetycznych. Ponadto dokonano przeglądu lotniczych źródeł wytwarzania energii elektrycznej (mocy) dla poszczególnych rodzajów źródeł energii elektrycznej (prądnice, prądnico-rozruszniki, transformatory, przetworniki itp.) oraz zaawansowanych pokładowych autonomicznych systemów elektroenergetycznych ASE (Autonomous Electric Power Systems), stosowanych w najnowocześniejszych konstrukcjach lotniczych (samoloty pasażerskie i wojskowe). W końcowej części artykułu, na podstawie przeglądu literatury przedmiotu z zakresu koncepcji zelektryfikowanego samolotu (MEA) oraz krótkiej analizy, przedstawiono główne wnioski wynikające z zastosowania powyższego trendu we współczesnym lotnictwie.