PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Mi-24
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wybrane problemy zużycia transmisji śmigłowca Mi-24
Gębura A., Zientalski K.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2015
|
nr 37
5--23
PL
Przedstawiono hipotezę wzajemnego destrukcyjnego oddziaływania zużytego łożyska górnego przekładni WR-24 na skrzynkę napędów śmigłowca Mi-24. Mi-24 jest jedynym eksploatowanym w Polsce śmigłowcem, w którym skrzynka napędu agregatów zamontowana jest poza przekładnią główną – pośrodku wału transmisji, pomiędzy główną skrzynią napędową a śmigłem ogonowym. Uszkodzenie kół zębatych w skrzynce napędu prądnic jest jednoznaczne z przerwaniem napędu śmigła ogonowego. Takie przerwanie powoduje natychmiastowe obracanie się kadłuba w kierunku odwrotnym do kierunku obrotu śmigła głównego. Wiąże się z tym także utrata siły nośnej oraz sterowności. Może to doprowadzić do katastrofy. Taki przypadek miał miejsce w styczniu 2011 roku w Afganistanie – obaj autorzy uczestniczyli w procesie jego badania. Autorzy, uwzględniając bardzo dobre, wręcz legendarne własności bojowe Mi-24 oraz swoje badania nad specyfiką zużywania się elementów transmisji, uważają, że dla tego właśnie śmigłowca w pierwszej kolejności powinny być uruchomione środki na opracowanie i wdrożenie systemu monitorowania zespołu napędowego. Autorzy do tego celu proponują zastosowanie metody FAM-C. Charakteryzuje się ona znaczną ergonomicznością. Za jej pomocą można śledzić jednocześnie wiele par kinematycznych, a więc także obserwować relacje między nimi.
2
Content available remote Selected problems of transmission wear of the Mi-24 helicopter
Gębura A., Zientalski K.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2015
|
nr 37
25--44
EN
The hypothesis of mutual, destructive impact of the worn upper bearing of the WR-24 transmission on the Mi-24 helicopter's gearbox was stated. The Mi-24 is the only helicopter operated in Poland, in which the gearbox is mounted outside the main transmission – in the centre of the transmission shaft, between the main gearbox and the tail rotor. Damage to the gears in the gearbox of power generators is equivalent to termination of the tail rotor's drive. Such a termination immediately causes rotation of the body in the direction opposite to the direction of rotation of the main rotor. It is associated with the loss of lift and steering. It may lead to a disaster. Such an incident occurred in January 2011 in Afghanistan – both authors participated in its investigation. The authors, taking into account very good, almost legendary combat properties of the Mi-24, and their research of the specifics of wear and tear of the transmission elements, they think that, first, funds for development and implementation of the drive unit monitoring system should be made available specially for this helicopter. For this purpose, the authors propose to use the FAM-C method. It is characterised with significant ergonomics. Thank to this, multiple kinematic pairs can be observed simultaneously, and, therefore, the relationships between them as well.
3
Content available remote Możliwości diagnozowania skrzyń napędów i zespołów transmisji śmigłowca Mi-24 metodą FAM-C
Augustyn S., Gębura A.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2012
|
nr 30
177-198
PL
W publikacji przedstawiono wybrane problemy eksploatacyjne zespołu transmisji śmigłowca bojowego Mi-24. Podjęto próbę przedstawienia prognozy zagrożeń dla zespołu transmisji tego śmigłowca. Prognozę oparto na analizie przebiegów FAM-C oraz częściowo na wynikach pomiarów mechanicznych zdemontowanych podzespołów. Główną uwagę zwrócono na możliwości diagnozowania miejsc zagrożeń w elementach konstrukcji śmigłowca Mi-24 za pomocą nieinwazyjnej metody diagnostycznej FAM-C, opracowanej w ITWL. Metoda ta jest oparta na śledzeniu parametrów modulacji częstotliwości generowanych przez prądnicę pokładową prądu przemiennego zabudowaną na skrzynce napędów w przekładni głównej WR-24. Badanie to nie wymaga instalowania żadnych dodatkowych czujników, gdyż przetwornikami diagnostycznymi są etatowe prądnice pokładowe oraz prądnice tachometryczne. Podczas pomiaru FAM-C zespół transmisji nie doznaje żadnych dodatkowych obciążeń ani zniekształceń prędkości obrotowej.
4
Content available remote Capabilities of the FAM-C method to diagnose the accessory gearboxes and transmission -train assemblies of the MI-24 helicopters
Augustyn S., Gębura A.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2012
|
nr 30
199-220
EN
The study has been intended to present some selected service-imposed issues with the transmission system of the Mi-24 combat helicopter. An attempt has been made to present predictions about possible threats/hazards to the transmission system of this helicopter. The forecast has been based on the FAM-C analysis of changes in instantaneous frequency against time and, to some extent, on mechanical measurements of disassembled structural components/subassemblies. The greatest emphasis has been laid on capabilities to identify and diagnose locations in structural components of the Mi-24 helicopter (where many and various hazards may arise) using the non-destructive diagnostic method FAM-C developed at ITWL (Air Force Institute of Technology). The method has been based on the tracking of parameters of modulation of airborne alternator produced frequencies. The testing requires no extra sensors, since the built-in airborne AC, DC, and tachogenerators themselves are the diagnostic transducers. While taking FAM-C measurements, the transmission system experiences no extra loads or rotational-speed distortions.
5
Content available remote Wykorzystanie sprzętu śmigłowcowego w Polsce
Szumański K.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2000
|
Nr 1 (160)
20-27
PL
W publikacji zamieszczono analizy oceny: pełniejszego niż dotychczas, wykorzystania sprzętu śmigłowcowego w Polsce, możliwości poszerzania zakresu ich użytkowania drogą modyfikacji konstrukcyjnych i techniki pilotowania, urealniono i zobiektywizowano także oceny użytkowanego sprzętu. W artykule uwzględniono także typy śmigłowców jak: Mi-2, Sokół, Mi-24. Poruszono zagadnienie przystosowania śmigłowców do zadań wojskowych.
EN
The paper consists of analysis of wider utilisation of helicopter fleet in Poland and possibilities of widening its operational use range modifying helicopter's construction and control techniques. The assessments of utilised material were made objective and closer to the reality. Into consideration were taken such types of helicopter as Mi-2, Sokol, Mi-24. Adaptation to the military tasks of those helicopters is also considered in the presented paper.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.