The article aims to analyze the chances and challenges related to the military security of states surrounding the Baltic Sea. Notably, the problem of the protection of maritime traffic and other sea-related economic activities shall be described. Particular attention shall be given to possible scenarios of “hybrid warfare.” Based on possible threats characteristics, several aspects of changes in organizations and ways of employment of naval forces, border, and coast guard forces and special operations forces.
PL
Tematem artykułu jest analiza szans i wyzwań związanych z bezpieczeństwem militarnym państw otaczających Morze Bałtyckie. W szczególności opisano problem bezpieczeństwa transportu morskiego oraz innej działalności gospodarczej związanej z morzem. Szczególna uwaga została zwrócona na możliwe scenariusze „wojny hybrydowej” w tym regionie. W oparciu o możliwą charakterystykę zagrożeń istotnymi aspektami są postulowane zmiany w organizacji oraz sposobach wykorzystania sił morskich, formacji granicznych oraz wojsk specjalnych.
Celem artykułu jest przedstawienie zmian zachodzących w Marynarce Wojennej Federacji Rosyjskiej. Państwo rosyjskie za cel priorytetowy postawiło sobie odbudowę swojego potencjału militarnego na morzu, który nadal pozostaje skutecznym narzędziem do prowadzenia własnej niezależnej polityki. Na bazie wielu doświadczeń i w oparciu o własny przemysł stoczniowy Federacja Rosyjska zbudowała szereg nowoczesnych platform morskich, zdolnych do realizacji szerokiego wachlarza postawionych przed nią zadań. Pomimo trudności finansowych wynikających z nałożonych na Rosję sankcji gospodarczych i niekorzystnych dla budżetu cen ropy naftowej program modernizacji i rozbudowy floty jest konsekwentnie realizowany. W artykule skupiono się na okrętach bojowych zaprojektowanych i zbudowanych w stoczniach Federacji Rosyjskiej.
EN
The aim of the article is to present the changes taking place in the Navy of the Russian Federation. The Russian state has set itself the goal of rebuilding its military potential at sea, on the basis of many experiences and its own shipbuilding industry, the Russian Federation has built a number of modern marine platforms capable of carrying out a wide range of tasks. Despite financial difficulties stemming from Russia's economic sanctions and unfavourable oil prices, the fleet modernization and expansion program is consistently implemented. The article focuses on naval vessels designed and built in the Russian Federation's shipyards.
W pracy przedstawiono innowacyjne możliwości żywienia marynarzy pełniących służbę na okrętach Marynarki Wojennej. W oparciu o badania ankietowe przeprowadzone wśród wyselekcjonowanej grupy badawczej na różnych typach okrętów przy zastosowaniu urozmaiconych sposobów żywienia nowej generacji, dokonano interpretacji ich wyników. Na tej podstawie zaproponowano nowoczesne metody, możliwe do wprowadzenia w systemie żywienia Marynarki Wojennej.
EN
The paper presents innovative methods of feeding navy during the service on vessels. On the base of survey researches conducted on subsetting research groups from different vessels with use of varied new generation methods of feeding, the results were interpreted. Modern methods which could be implemented in navy feeding system were proposed.
4
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
Po odzyskaniu niepodległości Polska musiała wykształcić nowe kadry dowódcze dla swojego wojska, w tym dla nowo powstałej Marynarki Wojennej. Z problemem kształcenia kadr borykano się nie tylko w okresie międzywojennym, lecz także po zakończeniu II wojny światowej, w realiach Polski socjalistycznej. Kolejnych znaczących modyfikacji systemu kształcenia i funkcjonowania uczelni Marynarki Wojennej dokonano po zmianach ustrojowych 1989 roku. Programy nauczania, cele wychowawcze oraz organizacja uczelni Marynarki Wojennej były podyktowane wymogami ustrojowymi, możliwościami gospodarczymi Polski oraz zmieniającą się sytuacją polityczną. Autorzy omawiają powstanie, organizację i funkcjonowanie Akademii Marynarki Wojennej, kontynuatorki Oficerskiej Szkoły Marynarki Wojennej i Szkoły Podchorążych Marynarki Wojennej z siedzibą w Toruniu. Opierają się na materiałach źródłowych pozyskanych w Muzeum Marynarki Wojennej i Akademii Marynarki Wojennej, a także na opracowaniach przyczynkarskich – artykułach publikowanych na łamach „Przeglądu Morskiego”. Cenne uzupełnienie stanowią relacje byłych podchorążych toruńskiej Szkoły Podchorążych Marynarki Wojennej
EN
After regaining independence, Poland had to educate new command staff for its army, including the newly organized Navy. Educating staff constituted a problem not only in the interwar period, but also after the end of WWII, in the reality of socialist Poland. The educational system and the functioning of naval schools underwent significant modification again after the political changes of 1989. The curricula, educational objectives and organization of naval schools were all subject is the requirements of the political system, Poland's economic capabilities and the changing political situation. The authors write about the creation, organization and functioning of the Polish Naval Academy, created from the previous Navy Officer School and Navy Officer Cadet School in Toruń. They base on source materials obtained from the Naval Museum and the Naval Academy, as well as contributory research papers - articles published in the magazine Przegląd Morski (Naval Review). The accounts of former officer cadets, graduates of the Navy Officer Cadet School in Toruń, constitute a valuable supplement to the materials.
Praca i służba na morzu zawsze wiązały się z ryzykiem utraty zdrowia a nawet życia. W wypadku służby w Marynarce Wojennej to zagrożenie było znacznie większe. W 1918 roku utworzona została Polska Marynarka Wojenna (PMW) i wkrótce w jej szeregach pojawili się pierwsi lekarze i niższy personel medyczny. PMW wyróżniają tradycyjne mundury, oznaki specjalności i oznaki świadczące o poziomie posiadanej wiedzy i umiejętności. Służba zdrowia PMW posiada własną bogatą symbolikę i tradycje a pierwsze oznaki dla personelu medycznego opracowane zostały podczas powstania styczniowego. Artykuł opracowano w oparciu o analizę regulaminów, literatury i ikonografii.
EN
Work and service at sea is always associated with the risk of loss of health and even of life. In the case of Navy, threat is even much greater. After the Polish Navy (PMW) has been created in 1918, the navy medical personnel was hired as well. PMW distinguished, by traditional uniforms, insignias and specialty insignias indicating the level of knowledge and skills of its soldiers. The healthcare of PMW has its own, rich symbolism and traditions. First insignias of medical personnel have been developed during the January uprising. Article compiled on the basis on analysis of regulations, literature and iconography.
Wojska inżynieryjne są specyficznym rodzajem wojsk, bowiem w ich składzie organizacyjnym występują nie spotykane gdzie indziej różnorodności specjalności. Jedną z płaszczyzn specyfiki jest szkolenie i kształcenie kadry dowódczo – sztabowej i instruktorskiej w uczelniach wojskowych oraz ośrodkach szkoleniowych, również dla innych rodzajów Sil Zbrojnych, w tym dla kierownictwa i jednostek saperskich Marynarki Wojennej. W latach 1945 – 1994 kadry oficerskie dla Marynarki Wojennej przygotowywała również „wrocławska szkoła saperów”.
EN
Engineers' forces is specific kind of army, because its organizing composition includes unheard elsewhere variety of specialties. One of the area of specificity is training and education commanding staff in military academies and training centers, also for other types of Armed Forces, including leadership and sapper forces of Navy. In years 1945 – 1994 the “Wroclaw sappers school” was preparing also officer corps for Navy.
Wypadki na morzu zdarzają się i pomimo postępu technicznego nie można ich wykluczyć. Przygotowane służby do udzielenia pomocy na morzu mogą zwiększyć szansę ratowania życia ludzkiego. Przeprowadzona analiza wykazała, na przestrzeni lat, zmniejszającą się ilość akcji ratowania życia na morzu i osób uratowanych przez Morską Służbę Poszukiwania i Ratownictwa z jednoczesnym wzrostem liczby osób uratowanych przy udziale jednostek Marynarki Wojennej. Współczesna żegluga morska pomimo coraz doskonalszego wyposażenia nawigacyjnego, sygnalizacyjnego i ratowniczego, nie oferuje ludziom przebywającym na jednostkach pływających pełnego bezpieczeństwa, porównywalnego z lądowym. Ze względu na specyfikę środowiska, jakim jest morze, najczęstszą przyczynę ewakuacji medycznych stanowią urazy i wypadki. Międzynarodowa Komisja Morska oprócz najczęstszych przyczyn wypadków morskich, takich jak: kolizja, wejście na mieliznę lub zatonięcie, zwraca uwagę na pierwotne powody powyższych zdarzeń, wśród których należy wymienić rutynę, alkohol, czy braki w sprzęcie ratunkowym, co według wyników badania własnego stanowi około 30%. Podsumowując, problem sytuacji kryzysowych na morzu istniał od czasu zbudowania pierwszej jednostki pływającej, jednak dzisiaj nabiera zupełnie nowych wymiarów, które często nie można zakwalifikować jako przyjazne dla środowiska i populacji ludzkiej.
EN
Accidents at sea occur and in spite of technological progress can not be ruled out. Prepared professionals to assist in the sea can increase the chance of saving human life. The analysis showed, over the years, decreasing the number of shares saving life at sea and the persons rescued by the Maritime Search and Rescue Service with simultaneous increase in the number of people rescued with the participation of the Navy. Modern shipping, despite the increasingly more perfect navigation equipment, signaling and survival, does not offer people staying on vessels complete security, comparable to the land. Due to the nature of the environment, which is the sea, the most common cause of medical evacuation are the injuries and accidents. The International Maritime Commission in addition to the most common causes of accidents at sea, such as collision, stranding or sinking, draws attention to the primary reasons for the above events, some of which are routine, alcohol, or deficiencies in emergency equipment, which according to the survey results represents, about 30 %. In summary, the problem of crisis situations at sea existed from the time of constructing the first of the ship, but today takes on a new dimension, which often does not qualify as environmentally friendly and human population.
W przypadku zagrożenia życia, jednym z warunków bezpieczeństwa człowieka na morzu jest zapewnienie mu szybkiej i sprawnej pomocy. Nad polskim morzem funkcję tę sprawuje Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa oraz Marynarka Wojenna RP. Przeprowadzona analiza wykazała, na przestrzeni lat, spadek ilości akcji ratowniczych na morzu, jednakże odnotowano większy odsetek zdarzeń dotyczących bezpośrednio ratowania życia ludzkiego. Liczba wszystkich przeprowadzonych akcji poszukiwania i ratownictwa przez Służby SAR świadczy o istotnej i kluczowej roli tej jednostki w ratowaniu życia ludzkiego na morzu. Ponadto porównując udział procentowy akcji ratowania życia z udziałem środków Marynarki Wojennej wśród wszystkich zdarzeń odnotowano dwukrotny wzrost w 2013 roku w zestawieniu z rokiem 2009. Wynika z tego, że zasoby techniczne i ludzkie znajdujące się w dyspozycji Marynarki Wojennej RP są często niezbędne dla osiągnięcia pomyślnych wyników akcji ratunkowych.
Zamiarem autora jest zaprezentowanie procesu tworzenia polskiej Marynarki Wojennej oraz kształtowania się koncepcji obrony wybrzeża w latach 1918-1939. Obrona wybrzeża polskiego oraz morskie działania z nią związane na środkowym Bałtyku, a szczególnie w Zatoce Gdańskiej, są ważnym fragmentem kampanii wrześniowej 1939 r. Stąd też interesującym problemem jest prześledzenie działań polskiego kierownictwa wojskowego w budowie całościowego planu obrony wybrzeża i jego ważnego elementu, tj. Marynarki Wojennej. Ramy czasowe opracowania obejmują lata 1918-1939. Autor świadomie pomija walki w obronie polskiego wybrzeża, które stanowią oddzielny szeroki temat. Nie podejmuje też problematyki Flotylli Pińskiej, jako niezwiązanej bezpośrednio z działaniami wojennymi.
EN
Coastal defense was a difficult operational dilemma in geopolitical situation of Poland. Lack of strong fleet and coastal fortifications caused threat of losing the access to the Baltic sea. The higher military authorities had an opinion that in case of the war against Germany, the resistance points like Military Transit Depot in Westerplatte , Gdynia, Kepa Oksywska and Hel Peninsula will be cut off and doomed to struggle in isolation. It also concerned the Navy. Their task was to block the directions of German troops from Western Pomerania to East Prussia and thus to prevent them from joining. But it did not happen. Pomeranian corridor was cut off from the rest of the country and the Polish army. Fight of the surrounded land and sea coast forces did not play a bigger role in the overall struggle. The fight of the Polish soldier against the overwhelming forces of the enemy showed the tactical weakness and strained the power of Hitler's prestige.
Okręt wsparcia we współpracy w ramach zintegrowanych działań sojuszniczych jest jednym z podstawowych wymogów technicznych stawianych przed członkami NATO. Marynarka Wojenna wprowadzając takiego rodzaju okręt sprostałaby potrzebom zapewnienia wsparcia logistycznego jednostkom biorącym udział w działaniach. W artykule zawarto koncepcje rozwiązania siłowni okrętu wsparcia. Na podstawie wykazu jednostek podobnych obliczono moc napędu głównego przez co dobrano silniki główne. Dobrano również inne urządzenia siłowniane.
EN
Memeber States of NATO are obliged to take part in joined operation. Support ship is one of the basic requirements to cope with this task. Polish Navy introducing this type of ship would satisfy the demands of logistics support to the warships participating in the joined operation. The article present conceptions of engine room proper to a specific requirements of support ship. On the basis of a list of similar ships propulsion power was calculated and the main engine was chosen. Other engine room equipment was also indicated.
Od niepodległości po czas transformacji ustrojowej, siły morskie były aktywnym uczestnikiem sojuszy polityczno-militarnych. W szczegółowych zapisach tych sojuszy, ujęto zasady wyposażania polskich sił morskich w okręty, uzbrojenie oraz kształcenie i szkolenie kadr. Miało to niewątpliwie przełożenie na wdrażanie do MW ich szeroko rozumianej myśli wojennomorskiej. Do realizacji tych przedsięwzięć, służyły grupy doradców, którzy funkcjonowali w instytucjach dowódczych i kierowniczych MW, wojskowych ośrodkach szkoleniowych oraz w jednostkach wojskowych. Ich działanie było umiejscowione w określonym czasie i sytuacji polityczno-militarnej, dlatego też nie wolno dezawuować ich wkładu w rozwój sił morskich naszego państwa. Funkcjonowanie grup doradczych było, jest i będzie ważnym elementem współpracy.
EN
From independence and through transition time, marine forces were an active participant of political-military alliances. In the specific entries of these alliances, the principle of giving the Polish Naval Forces (PNF) ships, weapons and training as well as training of seafarers were written. This was undoubtedly of huge importance to PNF. The implementation of these projects, groups of advisers were used, who served there in the institutions of command and management of PNF, military training centres, and in military units. It was located in a specific time and political-military situation, therefore, their contribution to the development of naval forces of our country cannot be undermined. The operation of the advisory groups was, is at present and will be an important element of cooperation.
14
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW