Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The Artificial Neural Network: A Tool For Nox Emission Estimation From Marine Engine

Kowalski J.

Journal of Polish CIMAC

|

2008

|

Vol. 3, no 2

9-13

EN

The paper presents the preliminary investigations of nitric oxides (NOx) estimation from marine two-stroke engines. The Annex VI to Marpol Convention enforce to ship-owners necessity of periodical direct measurements of the NOx emission from the ship engines. It is very expensive procedure but with a low accuracy. Presented investigations show the possibility of estimation the NOx emission without direct measurements but using the artificial neural network (ANN). The paper presents method of choice the input data influenced on NOx emission and configuration of ANN and effects of calculations. The input data poses 15 parameters of engine working, influencing on NOx emission. The output data, necessary to learning the network, were NOx concentration in engine exhaust gases. We take into account two types of ANN; the 3-layer perceptron (MLP) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 20 and the radial basis function neural network (RBF) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 80. The input, validation and verification data was obtained from laboratory tests. After procedure of network configuration, the chosen ANN was learned by back propagation and conjugate gradient methods. During this operation the weights of neurons were changed to minimize the root mean square error. We obtained four ANN’s, which allow us to estimate the NOx emission from laboratory engine with accuracy, comparable with Annex VI regulations.

2

The source of environment denger of polish maritime zone coused by the marine transport

Staniszewska M., Bistram K.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

361-369

EN

The marine transport even without damaged can be danger for the sea environment. The main water pollutions, which are made by ships, are: petroleum, balast water, bilge water, water after cleaning of tanker, rest from separators, used oils, chemicals, sludges, garbages and air pollutions like sulfur and nitrogen oxides are produced in combustion of fuel. Regulations for the prevention of environment pollutions from ships are contained in The International Convention - MARPOL 73/78. The Marpol Convention regulates limits and how prevent ships pollutions by petroleum (annex I), sludges and garbages (annex IV i V), air pollutions (annex VI, enterning into force on 19.05.2005r.). Regulation are particulary rygoristic for The Baltic Sea which is including to „Special Areas”, because can be easy degradated. In the effect of this regulation is taking back pollutions at ports. In 2004 retook of oil water was 135 000 m3 , sludge – 95 500 m3, garbage – 3 800 ton. Receiving pollution at ports eliminate acidental and purposal droping into the sea. Also adopted actions to reduce emission of toxics compounds are produced in combustion of fuel by estabilishing emission limits and control sulfur and nitrogen oxides.

PL

Transport morski stwarza szereg zagrożeń dla środowiska morskiego również w trakcie bezawaryjnej eksploatacji jednostek pływających. Głównymi zanieczyszczeniami generowanymi przez statki są skażające wodę: zanieczyszczenia ropopochodne, wody balastowe, zęzowe, popłuczyny ze zbiorników, pozostałości z separatorów, zużyte oleje, chemikalia, ścieki i śmieci oraz skażające powietrze m.in.: tlenki siarki i azotu powstające w procesie spalania paliw. W celu zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska przez statki, wprowadzono regulacje prawne, głównie wynikające ie stosowania Międzynarodowej Konwencji o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki - MARPOL 73/78. Konwencja Marpol 73/78 wprowadza ograniczenia i sposoby zapobiegania zagrożeniom ze statków powodowanymi przez ropę naftową (aneks 1), ścieki i śmieci (aneks IV i V), zanieczyszczenia atmosfery (aneks VI, który wszedł w życie 19.05.2005r.). Szczególnie rygorystyczne regulacje Konwencja wprowadza w stosunku do Morza Bałtyckiego, które zostało zaliczone do obszarów specjalnych, szczególnie podatnych na degradację. Efektem regulacji sprzyjających ochronie środowiska morskiego jest m.in. odbiór zanieczyszczeń ze statków wportach. W 2004 r. ilość zdanych w dużych panach polskich wód zaolejonych wyniosła 135 000 m3, zanieczyszczeń sanitarnych - 95 500 m3, a odpadów stałych - 3 800 ton. Odbiór odpadów w portach eliminuje ich przypadkowe lub celowe zrzuty do morza. Podjęto również działania w celu redukcji emisji związków toksycznych powstających w wyniku spalania paliw, głównie poprzez wprowadzenie limitów i kontroli emisji tlenków siarki i azotu.

3

Odolejanie statkowych wód zęzowych na membranach ceramicznych

Gutteter-Grudziński J. M.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2006

|

T. 27, z. 3/2

1201--1213

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań skuteczności odolejania na membranach ceramicznych firmy TAMI według wymagań Rez. MEPC IMO 107/49. Przedstawiono pomiary stężenia oleju przed i za membraną oraz rozkład objętościowy cząstek wykonane miernikami Malvern 2000 i Horiba. Otrzymane wartości są mniejsze od 15 ppm.

EN

This article presents the results of tests performed to examine the efficiency of oil separation with the use of TAMI-made ceramic membranes Rez. MEPC IMO 107/49. The measurements, done with a Malvern 2000 and Horiba measuring instrument, aimed at the determination of oil concentration before and after the membrane filtration and, additionally, yielded the volume distribution of particles. The obtained values are lower than the admissible ones, i.e. 15 ppm.

4

Emisja tlenków azotu z silnika okrętowego - aspekty modelowania

Kowalski J.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2005

|

nr 54

43--52

PL

W 1997 roku Międzynarodowa Organizacja Morska wprowadziła Załącznik VI do konwencji Marpol. Załącznik ten narzuca konieczność monitoringu i ograniczania emisji tlenków azotu z silników okrętowych. W artykule zaprezentowano zarys przepisów zawartych w Załączniku VI konwencji Marpol oraz pewne aspekty modelowania emisji tlenków azotu z silników okrętowych, które mogą być wykorzystane do oceny poziomu emisji.

EN

The International Maritime Organization introduced Annex VI to Marpol Convention in 1997. This Annex forces to monitoring and limited the nitric oxides emission from ship engines. In this paper, a draft of Annex VI regulations is presented. The some modeling aspects of nitric oxides emission from ship engines are presented as well. The results of modeling could be applied to assess the emission level.