PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  MAN
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available MAN : nowe rozdanie
Rusak Zbigniew
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 9
14--25
PL
W 2018 r. niemiecki koncern MAN osiągnął nowy rekord w produkcji autobusów. Łącznie wszystkie zakłady MAN-a, wraz z polskim w Starachowicach, opuściło łącznie 7 204 pojazdów i podwozi, w tym 2 500 kompletnych autobusów miejskich, 2 000 autobusów Lion’s Coach i Lion’s Intercity, 500 autobusów turystycznych Neoplan Tourliner, Cityliner i Skyliner. Liczba ta nie obejmuje minibusów MAN TGE, produkowanych we Wrześni na bazie samochodu dostawczego Volkswagen Crafter II. Zwiększenie produkcji o 14% zaowocowało wzrostem udziału w europejskim rynku autobusowym z poziomu 13,4% do 14,5%. Niewątpliwie źródłem tego sukcesu jest nowa oferta rynkowa koncernu, w tym przede wszystkim najnowsze wyroby, jakimi są autobusy turystyczne MAN Lion’s Coach III generacji i Neoplan Tourliner II generacji. Ugruntowaniu aktualnej pozycji pomogło zapewne uporządkowanie oferty w zakresie autobusów międzymiastowych, gdzie głównym produktem jest MAN Lion’s Intercity. Władze koncernu z optymizmem patrzą w przyszłość, gdyż w zeszłym roku MAN podpisał kontrakty na 8 310 pojazdów (+14%), a od maja br. uruchomiono seryjną produkcję nowego autobusu miejskiego MAN Lion’s City II. Jego wersja elektryczna rozszerzy portfolio MAN-a we wrześniu 2020 r. Całą paletę produkcyjną MAN-a będzie można zobaczyć na początku października w Brukseli, podczas targów Busworld. Jednak już w lipcu koncern umożliwił przetestowanie najnowszych modeli podczas pokazu prasowego na Monachium Allianz Arena. W niniejszym artykule zaprezentowano parametry techniczne i eksploatacyjne tych autobusów.
EN
MAN consortium achieved new record in buses production in 2018. All production facilities, including Polish Sarachowice produced 7204 vehicles and chassis, including 2500 city buses, 2000 Lions Coach and Lions Intercity, 500 buses produced in Września on Volkswagen Crater II basis. Increasing production by 14% made growth of share of European bus market 13,4% to 14,5%. Key to the success is new market offer, including new touristic buses MAN Lions Coach 3rd generation and Neoplan Tourliner 2nd generation. Strengthening the current position was probably helped by rearranging the offer in the field of intercity buses, with MAN Lion’s Intercity as the main product. Consortium authorities are optimistic about the future, because of signed contracts on 8310 wehicles (+14%) and new production line of MAN Lion’s City II has been started, with electric version since September 2020. Whole offer of MAN will be presented in Brussel in October during Busworld fairs. However, consortium presented for tests the newest models during a press show at the Munich Allianz Arena. In the article has been presented technical and operating parameters of the buses.
2
Content available MAN Lions Coach III C : Coach of the Year 2020
Rusak Zbigniew
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 12
6--13
PL
Tytuł „International Bus and Coach of the Year” to najbardziej prestiżowa nagroda przyznawana konstrukcjom autobusowym od 1989 r. Konkurs organizowany jest co roku - w jego ramach wybierany jest naprzemiennie najlepszy autobus miejski i najlepszy autokar turystyczny. Przyznanie nagrody poprzedza kilkudniowy test pojazdów zgłoszonych do nagrody. W artykule przedstawiono zwycięski autobus MAN Lion’s Coach.
EN
The title „International Bus and Coach of the Year” is the most prestigious award granted to bus and coach constructions since 1989. The competition is organized every year. In odd years the prize is awarded to the best coach, and in even years to the best city bus. The article presents a comparison of technical parameters of the latest coaches and development trends In this sector.
3
Content available MAN Lion's City : historia ewolucji
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
24--32
PL
Charakterystycznym elementem rodziny MAN Lion's City jest szeroka oferta, obejmująca łącznie 16 modeli autobusów miejskich i podmiejskich o długości nadwozia od 10,5 do 18,75 m. Nakładając na to szeroką gamę opcji silnikowych, obejmujących także jednostki zasilane CNG i biometanem, oraz dużą liczbę opcji aranżacji drzwi, obejmującej autobusy dwu-, trzy- i czterodrzwiowe, a w przypadku autobusów przegubowych – nawet pięciodrzwiowe, gama oferowanych modeli zamyka się liczbą blisko 85 różnych wersji. Rozwiązania techniczne zastosowane w autobusach MAN Lion’s City zostały zaprezentowane na specjalnej konferencji zorganizowanej przez firmę MAN w Monachium. W niniejszym artykule scharakteryzowano paletę produktową autobusów miejskich oferowanych przez koncern MAN w ramach rodziny Lion’s City i jej ewolucję.
4
Content available remote Ewolucja technologii transportowych w miejskich i rozległych sieciach komputerowych
Nowicki K., Uhl T.
Automatyka, Elektryka, Zakłócenia
|
2015
|
Vol. 6, Nr 4(22)
48-61
PL
W pracy przedstawiono i porównano powstałe (lub powstające) w ostatnich latach ważniejsze standaryzacje przeznaczone dla sieci transportowych opartych zarówno na klasycznych rozwiązaniach telekomunikacyjnych, jak i o przełączany Ethernet. Opisano też sposoby transportu danych w sieciach komputerowych. Wskazano na uwarunkowania, które powodują, że rozwiązania typu Ethernet mogą zdominować i zdominują sieci operatorskie. Opisano technologię OTN i wskazano jej podstawowe zalety (w porównaniu z sieciami transportowymi poprzedniej generacji SONET/SDH), w tym redukcję kosztów transportu, efektywne wykorzystanie widma optycznego, elastyczność w architekturze, projektowaniu i wykonaniu sieci, bezpieczeństwo.
EN
This paper presents and compares existing and forthcoming standards for data networks designed with native Ethernet in mind. It will discuss aspects and conclude that Ethernet-type solutions will shape provider networks in the future as they do now. The paper also includes a presentation of OTN technology and compares OTNs with networks of the previous generation, i.e. SONET/SDH, highlighting the advantages of OTN: reduced costs of data transport, efficient exploitation of the optical spectrum, security aspects and the elasticity of architecture in terms of adaptability and scalability.
5
Content available Study of data scheduling methods in the WiMAX mobile metropolitan wireless networks
Sokol M.
Archives of Transport System Telematics
|
2014
|
Vol. 7, iss. 3
52--56
EN
The paper discusses basic assumptions of the WiMAX Mobile system. It also presents and analyses the results of simulation tests run for selected data scheduling methods and subcarrier allocation. Based on the test results, the authors have prepared a comparative analysis of two popular data scheduling methods, i.e. WRR and PF, and their own method CDFQ which uses information about the current channel situation for the queuing processes and data allocation. The tests have been conducted with a simulator designed by the authors, based on work defined quality criteria.
6
Content available Technologia redukcji spalin Euro 6 dla autobusów : rozwiązania na przykładzie silników firmy MAN
Wołoszyn R.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2012
|
R. 13, nr 10
22-26
PL
Od 1 stycznia 2014 r. każdy nowy autobus sprzedawany w Unii Europejskiej będzie musiał być wyposażony w silnik spełniający wymogi normy emisji spalin Euro 6. Większość producentów silników pokazała już nowe jednostki napędowe, w których ostrzejsze limity emisji spalin spełniono poprzez kombinację recyrkulacji spalin (EGR) oraz selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). W artykule opisano główne komponenty technologii Euro 6.
7
Content available Transexpo : lista obecności. Cz. 2
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 12
14-22
PL
W artykule przedstawiono producentów autobusów, którzy na tegorocznych targach Transexpo nie tylko zaprezentowali swoje premierowe pojazdy, ale starali się również pokazać przekrój całej swej oferty rynkowej. W grupie nieobecnych producentów autobusowych były Volvo i Kapena. Jednak ich miejsce zajął MAN.
8
Content available Pierwsze w Polsce testy autobusu MAN Lion's City Hybrid
Urbańska A., Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2010
|
R. 11, nr 12
30-35
PL
Doświadczenia koncernu MAN w zakresie konstrukcji autobusów hybrydowych sięgaja przełomu lat 60. i 70. XX wieku. W niniejszym artykule przedstawione zostały etapy wprowadzania nowych modeli hybrydowych na rynek przez firmę MAN.
9
Content available Process and device requirements for mixed-signal integrated circuits in broadband networking
Iniewski K., Syrzycki M., Voinigescu S.P.
Journal of Telecommunications and Information Technology
|
2004
|
nr 1
90-98
EN
The paper describes the present status of the broadband wireline infrastructure consisting of the backbone core, metre rings, access network, local and storage area networks. Examples of various mixed-signal integrated circuits are described. Based on these considerations required process and device performance is extrapolated.
10
Content available remote Bus Euro Test w Poznaniu : tytuł „Bus Of The Year 2005” dla MAN-a
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2004
|
R. 5, nr 7-8
14-21
PL
Pod koniec maja, w Poznaniu, przy współpracy naszej redakcji odbyła się kolejna edycja Bus Euro Testu, którego celem było przyznanie tytułu „Bus Of The Year 2005” najlepszemu autobusowi miejskiemu. W tegorocznej edycji konkursu brały udział trzy autobusy, wszystkie wyprodukowane w Polsce – MAN NL-283 Lion's Single, Solaris Urbino II i Volvo 7700. Przy okazji testu goście z Europy Zachodniej mogli zapoznać się z procesem produkcji autobusów MAN w Sadach oraz Solaris w Środzie Wlkp. i Bolechowie, a także z najnowszym wyrobem jelczańskich zakładów – autobusem Jelcz M125 M/4 Vecto zasilanym sprężonym gazem ziemnym.
11
Zaawansowane rozwiązania dla przyszłych sieci metropolitalnych
Dobosz A., Grabowski J.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2003
|
nr 7
335-338
PL
Treść tego artykułu wybiega mocno w przód i rozważa problem wymagań na sieci metropolitalne w przedziale czasowym pięciu lub sześciu lat, jakie techniki i rozwiązania sieciowe powinny być rozwijane teraz i w jakich kierunkach aby sprostać przyszłym potrzebom oraz jakie bariery technologiczne powinny zostać pokonane.
EN
This article jumps ahead and considers what metropolitan network requirements might look like in tenders initiated in, say, five or six years time, which technologies and network solutions must be researched now to fit with product development in this time frame, and what barriers must be overcome.
12
RPR - nowy standard transmisji pakietowej
Drobnik A.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2003
|
nr 7
358-364
PL
Przedstawiono zasadnicze elementy nowo opracowywanego standardu transmisji pakietowej w sieciach telekomunikacyjnych IEEE 802.17, który definiuje Resilient Packet Ring (RPR) jako protokół MAC warstwy 2. niezależny od warstwy fizycznej. Opisano zasadnicze elementy tego standardu. Omówiono podstawowe cechy sieci RPR. Porównano platformę transmisyjną RPR z SDH i Ethernetem oraz wskazano, że RPR jest bardzo atrakcyjnym rozwiązaniem dla zastosowań w sieciach MAN i WAN.
EN
New packet transmission standard RPR is actually under development. The IEEE 802.17 standard will define a Resilient Packet Ring (RPR) Media Accsess Control (MAC) that is physical layer independent. The article is devoted to the presentation of this standard. It describes characteristics of RPR networks in the following areas: ring RPR and its node structures, basics of the transmission organization, protection mechanisms, topology discovery, frame formats and a fairness algorithm. Comparison of RPR to the SDH and Ethernet platforms is presented. It points out that RPR is a very attractive solution for MAN and WAN networks.
13
Content available remote Tytuł "Coach of the year 2004" dla MAN-a i Scanii
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2003
|
R. 4, nr 10
6-17
PL
W miejscowości Baveno odbyła się kolejna edycja Coach Euro Testu, którego celem było przyznanie tytułu "Coach of the Year 2004" najlepszemu autobusowi turystycznemu. Do konkursu przystąpiło 5 autobusów turystycznych. Zwyciężyły autobusy marki MAN oraz Scania.
14
Content available remote MAN A37 Lion's Single w poszukiwaniu optymalnych rozwiązań
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2003
|
R. 4, nr 7-8
30-37
PL
Produkcja niskopodłogowych autobusów miejskich MAN trzeciej generacji została uruchomiona w 1998 roku. Autobusy te zostały wyposażone w nowoczesne rozwiązania, które w znaczny sposób poprawiły ich jakość oraz ograniczyły koszty eksploatacji.
15
Content available remote Dwie marki - jeden cel : autobusy turystyczne koncernu Neoman na rynku polskim
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2003
|
R. 4, nr 4
24-30
PL
Podczas Targów Pojazdów Użytkowych we Frankfurcie, zapowiedziano połączenie działów autobusowych MAN-a i Neoplana oraz utwarzenia nowego koncernu NeoMAN. Przez połączenie się firm marka Neoman Bus stała się trzecim co do wielkości producentem w Europie. W artykule zaprezentowano charakterystyczne cech pojazdów MAN : Lion'Coach, Lion's Top Coach oraz Neoplan : N-116 Cityliner, N-516 Starliner i X-Liner.
16
Optyczne węzły wielouslugowe - nowe podejście do sieci transmisyjnych
Szabunio J.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2002
|
nr 7
443-448
PL
Pokazano, że ciągle wzrastające zapotrzebowanie na tańsze i bardziej elastyczne usługi transmisji danych powoduje zmiane podejścia do tradycyjnych multiplekserów ADM SDH. W konsekwencji powoduje to potrzebę przekształcenia tych systemów w wezły wielousługowe. W artykule opisano główne produkty Alcatela, które laczą w sobie niezawodność SDH z elastycznością i niskim kosztem zapewnionym przez Ethernet oraz zdolnością do agregacji i przełączania różnych typów ruchu transmisji danych.
EN
There is a rising demand for cheaper and more flexible data services, which has led to SDH ADMs being remodeled into true multi-service nodes. The combination of "SDH-class" reliability with the flexibility and low-cost offered by delivering Ethernet services, together with the ability to aggregate and switch various types of data traffic, is ideal for metropolitan networks. The article describes Alcatel's flagship products in the metro optical space and their architecture.
17
Integracja szerokopasmowego dostepu DSL z sieciami EMAN
Puszkarski I.
Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne
|
2002
|
nr 7
441-443
PL
Przedstawiono możliwości integracji sieci dostępowych DSL (Digital Subscriber Line) i EMAN (Ethernet Metropolitan Area Network) oraz przykładowe rozwiązanie takiej integracji na podstawie koncentratora DSLAM (Digital Subscriber Line Access Multiplexer) firmy Alcatel. Opisano zalety i wady sieci EMAN.
EN
Advantages and drawbacks of Ethernet-based MAN are described. As an example, possibilities of integration Alcatel's DSLAM with EMAN are introduced.
18
Content available remote Polskie zakłady MAN-a istotnym elementem nowej strategii MAN Bus GmbH
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2002
|
R. 3, nr 7-8
60-63
PL
W artykule zaprezentowano strategię jaką obrała firma MAN względem produkcji oraz sprzedaży autobusów miejskich, produkowanych w swoich zakładach w Polsce.
19
Content available remote Testy eksploatacyjne autobusów MAN trzeciej generacji na ulicach Poznania
Rusak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2000
|
R. 1, nr 2
19-23
PL
Nowy autobus MAN-a oferuje wysoki komfort podróży dla pasażerów i doskonałe warunki pracy kierowcy oraz elegancką i spokojną linię nadwozia. Dodatkowym atutem jest zachowanie wielu sprawdzonych rozwiązań z poprzedniej generacji i zastosowanie popularnych na naszym rynku jednostek silnikowych i skrzyń biegów, pozwalających na wysoki stopień unifikacji części zamiennych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.