Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Interaktywne stanowisko edukacyjne i badawcze systemów sekwencyjnego wtrysku gazu LPG

Małek A., Ogrodnik M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 12

106--110, CD

PL

W artykule omówione zostało interaktywne stanowisko edukacyjne i badawcze systemów sekwencyjnego wtrysku gazu LPG. Przedstawiono podejście do wspomaganego komputerowo projektowania maszyn. Wykonano modele wszystkich komponentów systemu oraz ich złożenie. Na podstawie projektu 3D wykonano rzeczywiste stanowisko. Zostało ono zasilone prądem elektrycznym i wyposażone w symulator pracy silnika spalinowego. Następnie przedstawiono szereg badań symulacyjnych wykonanych na stanowisku badawczym.

EN

The article discusses the interactive educational and research test bench of sequential LPG injection systems. An approach to computer-aided design of machines is presented. Models of all system components were assembled. Based on the 3D project, an actual test bench was made. It was powered by an electric current and equipped with a simulator of the internal combustion engine. A number of simulations were performed on the test bench.

2

Kształtowanie się cen paliwa LPG oraz ich zmienność w porównaniu z paliwem U95 w latach 2002-2011

Buczaj M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

1695--1702, CD

PL

W artykule przedstawiona została analiza rynku paliwa LPG. Gaz LPG w Polsce jest głównym źródłem paliwa alternatywnego stosowanego do zasilania pojazdów. Rynek gazu LPG w ostatnim dwudziestoleciu cechował bardzo duży rozwój. Ostatnie lata (od 2005r.) to jego względna stabilizacja. W artykule dokonano charakterystyki rynku paliwa LPG w Polsce oraz przedstawiono zmienność cen paliwa LPG oraz paliwa U95 w latach 2002-2011. Zasadniczą częścią artykułu jest analiza kształtowanie się cen paliwa LPG i paliwa U95 w poszczególnych latach w rozpatrywanym okresie.

EN

In article is presented the LPG petrol market analysis. LPG petrol is the main source of alternative petrol used to vehicles supply. In the last twenty years in Poland LPG - petrol market was characterized a great progress. Since 2005 LPG-petrol market is stabilized. This article describes LPG petrol market in Poland and the variability of LPG petrol and U95 petrol’s prices in the years 2002-2011. The main part of article is the analysis of the LPG and U95 petrol prices trend in the particular years of considered period.

3

Silnik o zapłonie samoczynnym zasilany dwupaliwowo - wybrane aspekty procesu spalania

Różycki A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2011

|

z. 1/82

85--100

PL

W artykule opisano wyniki analiz procesu spalania w silnikach zasilanych dwupaliwowo, które miały na celu określenie zjawisk mogących doprowadzić do zmniejszenia trwałości silnika lub jego uszkodzenia. Przyczyną tych niepożądanych zjawisk, do których można zaliczyć: stuk oraz twardą pracę silnika, jest zwiększenie się szybkości spalania skutkująca zbyt dużymi przyrostami ciśnienia przypadającymi na kąt obrotu wału korbowego. Analizie poddano takie parametry procesu spalania, jak: szybkość narastania ciśnienia, szybkość wywiązywania się ciepła, ilość wydzielonego ciepła oraz drgania głowicy. Otrzymane wyniki wykazały, że proces spalania w silniku dwupaliwowym zasilanym olejem napędowym i LPG przebiega dwufazowo. W pierwszej fazie szybkość wywiązywania się ciepła jest mniejsza niż w drugiej. W fazie pierwszej następuje samozapłon oleju napędowego i następnie jego wypalanie. W drugiej fazie zaczyna dominować wywiązywanie się ciepła pochodzącego ze spalania paliwa LPG. Szybkie wywiązywanie się ciepła skutkuje gwałtownym wzrostem ciśnienia, które jest odpowiedzialne za twardą pracę silnika przechodzącą w stuk. Występowanie tych zjawisk było weryfikowane przez czujnik stuku zamocowany na głowicy silnika. W przypadku silnika turbodoładowanego zasilanego CNG analiza wykazała brak wyraźnej pierwszej fazy spalania kinetycznego oraz małą wartość maksymalnej szybkości narastania ciśnienia. Dopiero przy dużym udziale energetycznym CNG występują duże wartości narastania ciśnienia i pojawia się wyraźna faza ze spalaniem kinetycznym. Skutkuje to dużymi wibracjami głowicy. Jednakże w zmianach ciśnienia w okresie spalania nie występują wysokoczęstotliwościowe pulsacje (spalanie stukowe).

EN

The paper presents results of analysing of the combustion process in a dual-fuel compression ignition engines in order to determine phenomena that may contribute to engine failure or lower durability. Such undesirable phenomena as engine knock and “hard” work result from the increase of combustion rate that induces too high pressure growth per crankshaft angle of rotation. The analysed parameters were as follows: rate of pressure rise, rate of heat release, amount of heat released and engine head vibrations. The obtained results showed that the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine fuelled with diesel oil and LPG runs in two stages. In the first stage the rate of heat release is lower than in the second stage. In the first stage diesel oil ignition occurs and then its burning process starts. In the second stage dominates the release of heat derived from LPG combustion. Fast heat release results in rapid pressure rise which is responsible for “hard” engine work that switches to the engine knock. Occurrence of these phenomena was verified by a knock sensor placed on the engine head. For turbocharged engine fuelled with CNG, the analysis showed lack of distinct first kinetic combustion stage and low value of maximum rate of pressure rise. Only for high CNG energy share, high pressure rise occurs and appears a distinct stage with kinetic combustion. This results in high engine head vibrations. However, there is a lack of high-frequency pulsations (knock combustion) in pressure changes during combustion.

4

Wybrane aspekty awarii z udziałem LPG - aktualne problemy badawcze

Jarosz W., Salamonowicz Z.

Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza

|

2010

|

Nr 4

73-76

PL

Liczba awarii z udziałem gazu LPG zwiększają się każdego roku. Następstwem tego faktu jest zwiększenie ilości działań ratowniczych prowadzonych przez jednostki Państwowej Straży Pożarnej. Złożoność zjawisk występujących podczas tego typu awarii prowadzi do konieczności dokładnego ich poznania. Wynika to przede wszystkim z potrzeby zachowania wysokich standardów bezpieczeństwa dla ratowników i skuteczności wybranej technologii ratowniczej. Artykuł omawia aktualne problemy związane z mechanizmami awarii zbiorników ciśnieniowych magazynujących LPG, szczególnie zagadnienia przemian termodynamicznych gazu w zbiorniku w wyniku oddziaływania promieniowania cieplnego od pożaru strumieniowego.

EN

Number of accidents involving LPG has been increasing each year. The corollary of this fact is to enhance the rescue operations conducted by the State Fire Service units. The complexity of the phenomena occurring during this type of failure leads to the need for thorough understanding. This is mainly due to the need to maintain high standards of safety and efficacy of emergency rescue technology chosen. The article discusses the current problems associated with the mechanisms of failure of LPG storage tank pressure, particularly issues of thermodynamic processes of gas in the tank as a result of the impact of thermal radiation, from the jetfire.