PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Kwidzyn
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available The room above the porte cochère of the Kwidzyn castle in the times of the Pomesanian chapter
Piwek Aleksander, Jażdżewski Tomasz
Architectus
|
2021
|
Nr 3 (67)
3--12
EN
This article presents the history of the construction of the room above the porte cochère in the northern wing of the Kwidzyn castle in the times of the Pomesanian chapter. The findings presented here were derived from the architectural and stratigraphic research and analysis of archival materials conducted in 2017. According to these findings, the room was built in the first stage of erecting the castle. In the following centuries, it underwent architectural changes corresponding to the new needs of the castle’s inhabitants. The preserved traces testify that it had several successive functions from the 14th to the 16th century, so far not fully recognised and explained: a watchtower, court office or chamber, or even a chapel. Much of the knowledge about it is contained in the stratification of the walls and the reconstructions of historical transformations from the medieval period. In later times, the room was spared significant damage and still constitutes a valuable source of knowledge about the castle’s history.
PL
W artykule przedstawiono historię budowlaną pomieszczenia nad przejazdem bramnym w skrzydle północnym zamku w Kwidzynie w czasach kapituły pomezańskiej. Prezentowane ustalenia uzyskano na podstawie wyników badań architektonicznych, stratygraficznych oraz analizy materiałów archiwalnych, które przeprowadzono w 2017 roku. Według nich pomieszczenie powstało w pierwszym etapie wznoszenia zamku. W kolejnych wiekach podlegało architektonicznym zmianom odpowiadającym nowym potrzebom mieszkańców zamku. Zachowane ślady świadczą, że od XIV do XVI wieku pełniło ono kilka następujących po sobie funkcji, dotąd nie w pełni rozpoznanych i umotywowanych: strażnicy, kancelarii bądź izby sądowej, a nawet kaplicy. Znaczną część wiedzy o nich zawarto w rozwarstwieniu ścian i rekonstrukcjach historycznych przekształceń z okresu średniowiecza. W późniejszych czasach wnętrze uniknęło znacznych zniszczeń i do dziś stanowi cenne źródło wiedzy o historii zamku.
2
Content available Budynek dawnego Towarzystwa Kasyno w Kwidzynie w świetle badań historyczno-architektonicznych
Rzepczyński Łukasz
Wiadomości Konserwatorskie
|
2020
|
Nr 64
144--160
PL
Budynek dawnego Towarzystwa Kasyno, późniejszego kina „Filmbühne” i „Tęcza” należy do nielicznych przykładów dawnych lokali towarzyskich, jakie zachowały się w Kwidzynie. Do chwili przeprowadzenia badań historyczno-architektonicznych w 2019 zabytek w zasadzie nie był w pełni rozpoznany, zarówno w kwestiach historycznych czy funkcjonalnych, jak i przekształceń budowlanych. Przykładem niewystarczającej analizy źródłowej może być choćby niesprecyzowane datowanie jego budowy. Zatem głównym celem artykułu jest przedstawienie najnowszych wyników badań związanych z jego przekształceniami budowlanymi od momentu powstania w 1875, poprzez kluczowe przemiany użytkowo-architektoniczne z 1935 aż do lat sześćdziesiątych– siedemdziesiątych XX wieku, kiedy uzyskał ostateczną formę. Od kilkunastu lat zabytek jest nieużytkowany, a jego stan zachowania na skutek zaniedbań i błędnych decyzji poprzedniego właściciela jest katastrofalny. Obecnie obiekt został przejęty przez samorząd w celu przywrócenia dawnych funkcji towarzysko-kulturalnych oraz świetności, poprzez przeprowadzenie gruntownych prac restauratorsko-budowlanych.
EN
The building of the former Casino Society, later the “Filmbühne” and Tęcza cinema, is one of a few examples of old social venues that have survived in Kwidzyn. Until historical and architectural research was carried out in 2019, the monument was largely unexplored, neither in terms of historical and functional issues, nor in the view of construction transformations. One example of an insufficient source analysis may be the highly unspecific dating of its construction. Therefore, the main goal of the paper is to present the latest research results related to the construction transformations of the building from when it was built in 1875, through the key functional and architectural transformations in 1935, until the 1960sand 70s, when it obtained its final form. The monument has not been used for many years, and its condition is very poor due to negligence and questionable decisions of its previous owner. Currently, the facility has been taken over by the local government in order to restore its former social and cultural functions as well as its great splendor by carrying out thorough renovation and construction works.
3
Content available remote Wystawa Władysława i Wojciecha Koziołów w Kwidzynie
Witkowicz-Pałka E., Okoński L., Kozioł W., Witkowicz-Pałka E., Kozioł W., Kozioł W.
Szkło i Ceramika
|
2014
|
R. 65, nr 4
32--34
4
Zastosowanie siodeł nowej generacji w moście extradosed przez Wisłę koło Kwidzyna
Targowski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 10
579--582
PL
Rozwiązanie z siodłami jest rozwiązaniem przyjmowanym coraz częściej dla mostów podwieszonych, kiedy projektant poszukuje rozwiązania ze smukłym pylonem, a także w wielu nowoczesnych mostach typu extradosed. Zamiana pary zakotwień na jedno siodło upraszcza koncepcję pylonu i eliminuje problemy związane z przejęciem siły rozrywającej w pylonie. VSL rozwinął w ostatnich latach nową generację iniektowanych żywicą siodeł, które pozwalają zarówno na indywidualną instalację poszczególnych splotów, jak również na indywidualną wymianę każdego ze splotów w trakcie eksploatacji obiektu.
EN
Saddles are the solution of choice for many bridges when it comes to compact and slender pylon designs or for extradosed structures. Replacing a pair of pylon anchorages with a single saddle simplifies the detailing and eliminates the need to anchor large splitting forces in pylon. VSL has developed a new generation of stay cable saddles combining the advantages of injected saddles with full strand by strand installation and strand by strand replacement.
5
Technologia budowy mostu przez Wisłę koło Kwidzyna i estakad dojazdowych
Zawiła P., Dargacz P., Knoppik P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 10
571--578
PL
Most ma konstrukcję extradosed długości 807,5 m. Składa się z 6 przęseł rozpiętości 69,5 + 130 + 2×204 + 130 + 70 m. Jego przekrój poprzeczny jest skrzynkowy jednokomorowy wysokości 3,5 m. Na ustrój nośny sprężony i pylony zastosowano po raz pierwszy w Polsce beton klasy B80, a na podpory beton klasy B40. Most jest zlokalizowany w obszarze Natura 2000. Opisano technologię budowy mostu extradosed, wyróżniającego się rekordową obecnie w Europie rozpiętością przęsła tej konstrukcji, wynoszącą 204 m.
EN
Executed extradosed bridge with a lenght of 807,5 m consists of 6 spans: 69,5 + 130 + 2×204 + 130 + 70 m. Bridge cross-section is prestressed concrete one space box girder 3,5 m high. Superstructure and pylons are structured (first time in Poland) from B80 concrete, and piers from B40 concrete. Bridge is located in Natura 2000 area. There is described method of erection of the bridge, which has the record-breaking span in Europe in type of extradosed bridges with lenght 204 m.
6
Projekt wykonawczy mostu przez Wisłę koło Kwidzyna
Filipiuk S., Stefanowski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 10
562--565
PL
Most ma długość 1862,5 m. Główną konstrukcję mostu stanowi ustrój nośny extradosed z trzema pylonami i przęsłami głównymi rozpiętości 204,0 m. Most extradosed ma 6 przęseł o rozpiętości 70,0 + 130,0 + 2×204,0 + 130,0 + 70,0 m. Wybudowane w przedłużeniu mostu trzy estakady kablobetonowe o rozpiętości przęseł głównych 60,0 m mają długości 144,6 + 474,0 + 410,0 m. Omówiono rozwiązania konstrukcyjne mostu extradosed i estakad.
EN
The Vistula River bridge in Kwidzyn area consists of two different type of structures of 1862,5 m whole length. The main bridge is an extradosed structure with three pylons and main spans of 204,0 m. The extradosed bridge is 808,0 m long and consists of 6 spans with the following spacing 70,0 + 130,0 + 2×204,0 + 130,0 + 70,0 m. Three approach viaducts were built as postensioned concrete structures with main spans of 60,0 m and total length of 144,6 + 474,0 + 410,0 m.
7
Most extradosed przez Wisłę koło Kwidzyna
Filipiuk S., Stefanowski T.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 1
3--5
8
Koncepcje, uwarunkowania, powiązania przeprawy mostowej przez Wisłę koło Kwidzyna
Kowalczyk E.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 10
543--548
PL
Przedstawiono niektóre istotne elementy z etapu opracowań koncepcyjnych, mające wpływ na rozwiązania projektowe nowej trasy przeprawy mostowej, jak usytuowanie przeprawy w stosunku do osi rzeki, uwarunkowania geologiczne mające wpływ na układ podłużny obiektów mostowych w dolinie Wisły, analizy przekroju poprzecznego na obiektach, ciągi rowerowe w sąsiedztwie trasy, istotne elementy przekroju trzypasowego trasy, efekt dostępności spowodowany budową nowej trasy mostowej.
EN
There are presented and reconstructed some of essential elements of the conceptual studies phase that have significant impact on the form of the design solutions of the new route of the bridge crossing, as the location of the crossing in relation to the river axis, geological conditions affecting the longitudinal arrangement of bridges in the valley of the Vistula River, the analysis of the cross-sections on structures, cycle routes in the vicinity of the route, the essential elements of three-lane section of the route, the availability effect caused by the construction of the new bridge route.
9
Koncepcje mostu przez Wisłę koło Kwidzyna
Żółtowski K.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 10
558--561
PL
Przedstawiono koncepcje rozwiązań konstrukcyjnych projektowanych i zrealizowanych konstrukcji mostowych przez Wisłę koło Kwidzyna. Opisano istniejący w latach 1909-1928 most kolejowo-drogowy, koncepcję nowego mostu drogowego zaprojektowanego w 2002 r. oraz projekt zrealizowany w 2013 r.
EN
The paper presents the concepts of structural solutions designed and built bridges over the Vistula River near Kwidzyn. Describes the non-existent railroad bridge from 1909, the concept of a new road bridge designed in 2001 and the project completed in 2013.
10
Budowa mostu o konstrukcji extradosed przez Wisłę w Kwidzynie
Zawiła P.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 1
6--12
PL
Zbudowany most o konstrukcji extradosed ma długość 807,5 m i składa się z 6 przęseł rozpiętości 69,5 + 130 + 2 × 204 + 130 + 70 m. Jego przekrój jest skrzynkowy jednokomorowy wysokości 3,5 m. Ustrój nośny oraz pylony wykonano z betonu klasy B80, a podpory z betonu klasy B40. Most jest zlokalizowany w obszarze Natura 2000. Opisano technologię realizacji mostu extradosed, wyróżniającego się rekordową obecnie w Europie rozpiętością przęsła, wynoszącą 204 m.
EN
Executed extradosed bridge with a lenght of 807,5 m consists of 6 spans: 69,5 + 130 + 2 × 204 + 130 + 70 m. Bridge cross-section is prestressed concrete one space box girder 3,5 m high. Superstructure and pylons are structured from B80 concrete, and piers from B40 concrete. Bridge is located in Natura 2000 area. There is described method of erection of the bridge, which has the record-breaking span in Europe in type of extradosed bridges with lenght 2 × 204 m.
11
Zastosowanie siodeł w mostach podwieszonych oraz w mostach typu extradosed na przykładzie konstrukcji nośnej mostu w Kwidzynie
Targowski M.
Mosty
|
2013
|
nr 6
44--48
PL
Postęp techniczny, jaki dokonał się w ostatnich latach w dziedzinie koncepcji i badań siodeł, otworzył cały szereg możliwości ich zastosowań w dziedzinie mostów wantowych oraz mostów typu extradosed. W artykule autor prezentuje przykład zastosowania siodeł nowej generacji VSL SSI Saddle w konstrukcji nośnej mostu extradosed w Kwidzynie.
EN
Technological progress that took place in the field of the concept and research of saddles in recent years have open up a range of opportunities of their application in cable-stayed and extradosed bridges. The article presents an example of the application of new-generation saddles VSL SSI Saddle in the support structure of the extradosed bridge in Kwidzyn.
12
Content available remote Polskie betonowe mosty podwieszone dużej rozpiętości
Biliszczuk J., Onysyk J., Barcik W., Toczkiewicz R., Tukendorf A.
Materiały Budowlane
|
2012
|
nr 4
48-50
13
Szybkie i skuteczne wzmocnienie dojazdów do mostu przez Wisłę koło Kwidzyna
Imiołek R., Łoszewski M., Brzeski T., Kowalczyk E.
Mosty
|
2011
|
nr 2
67--69
PL
Długo oczekiwana przez mieszkańców regionu Powiśla budowa nowego mostu przez Wisłę koło Kwidzyna rozpoczęła się w 2010 r. i ma być ukończona w 2012 r. Jest to powrót do idei połączenia obu brzegów Wisły w tym rejonie, gdyż ponadkilometrowy most drogowo-kolejowy istniał już w 1909 r. (w Opaleniu). Został on zdemontowany w latach 1927-1929, a jego przęsła posłużyły do budowy w 1934 r. istniejących do dzisiaj mostów drogowych w Toruniu i Koninie.
14
Most w Kwidzynie jako jeden z największych w Europie typu extradosed
Stefanowski T.
Mosty
|
2011
|
nr 5
14--16
PL
W lipcu br. minęło 9 miesięcy od rozpoczęcia budowy mostu przez Wisłę w okolicach Kwidzyna. Zakończenie budowy zaplanowano na rok 2013. Całość inwestycji będzie kosztowała 500 mln zł. Nowy most połączy się z autostradą A 1 i znacznie usprawni podróż do Trójmiasta.
15
Młyn Parowy w Kwidzynie - rewaloryzacja zabytkowego zespołu budynków
Klarecki M.
Ceramika Budowlana
|
2009
|
nr 4
27-29
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.