PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Kodeks ISM
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Metoda wspomagania nadzoru bezpiecznej eksploatacji morskiego statku handlowego
Orymowska Joanna
Journal of Polish CIMEEAC
|
2019
|
Vol. 14, no 1
157--164
PL
Po tragedii statku Herald of Free Enterprise pod koniec lat 80-tych Międzynarodowa Organizacja Morska (International Maritime Organization – IMO) postanowiła uregulować i ujednolicić kwestie zarządzania bezpieczeństwem na statkach i wprowadziła Międzynarodowy Kodeks Zarządzania Bezpieczeństwem (International Safety Management Code - ISM). Narzuca on na armatorów posiadających statki powyżej 500 GT obowiązek prowadzenia Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (ang. Safety Management System – SMS), który reguluje praktyczne zastosowania Kodeksu ISM u armatora. Stanowi on zbiór wytycznych, procedur i zasad, które należy stosować w celu zachowania bezpieczeństwa ludzi, mienia i środowiska, które weryfikowane są następnie poprzez regularne raportowanie i zgłaszania wykonanych podczas pracy zadań do firmy. Największy obowiązek stosowania się do Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem spoczywa na załogach. Nie tylko na osobach pracujących na poziomie zarządzania, ale obowiązek jakim jest „raportowanie każdego zdarzenia, każdego pojawiającego się niebezpieczeństwa czy sytuacji niezgodnej z prowadzoną przez Firmę polityką Systemu Zarządzania jakością i Bezpieczeństwem” spoczywa również na najniższych rangą, natomiast kadra zarządzająca zobowiązana jest następnie do przedłożenia informacji Firmie. W artykule przeprowadzono analizę raportów uszkodzeń technicznych zbieranych przez okres 5 lat na sześciu statkach w celu weryfikacji jakości prowadzonych w związku z Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem zapisów. W ciągu pięciu lat zebrano ich 217, co na rok daje liczbę 44, co odpowiada dokonywaniu zgłoszenia przez statek średnio raz na dwa miesiące. Przeanalizowane raporty pozyskano ze statków eksploatowanych kilkanaście lat, co może prowadzić do wniosku, że zgłaszanie uszkodzeń występowało bardzo rzadko. W artykule podjęto próbę wyjaśnienia takiego stanu rzeczy oraz znalezienia odpowiedzi na pytanie jak wpływa on na bezpieczną eksploatację statku biorąc pod uwagę także pozostałe procedury i dokumenty wymagane przez Kodeks ISM oraz wynikające z nich obowiązki załóg.
2
Content available Audit as a tool to control the functionality of ships safety management systems
Wojniłko E.
New Trends in Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
615-621
EN
The aim of this paper is to assess whether audit may be recognised as the evaluation tool for management systems in terms of their functioning and ensuring constant improvement. The paper content refers to the role of both internal and external audit. It also includes a characteristic of an internal auditor as a person directly responsible for efficient and effective audit. A correlation between the management system and the management process based on the guidelines is a subject of the analysis, too. The paper includes also the presentation of the safety management system and ship energy efficiency management systems the implementation of which is obligatory at ships. However, they differ in the methodology of the efficiency assessment. The author analysed the data previously collected and the information obtained during interviews with individuals to whom were delegated the duties in the scope of the both management schemes. The possibility of the using audit as a tool to improve the energy efficiency of ships is also considered hereunder. A proposed solution that may be applied to develop detailed standards in terms of the ship energy efficiency management process is also included.
3
Content available Wpływ czynnika ludzkiego na stan techniczny wyposażenia krytycznego statków i zdarzeń morskich statków w odniesieniu do wymagań międzynarodowego kodeksu zarządzania bezpieczeństwem żeglugi i ochroną środowiska morskiego (Kodeks ISM)
Stachów J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
811--815
PL
W artykule omówiony został wpływ czynnika ludzkiego na awarie wybranych krytycznych urządzeń wyposażenia w aspekcie bezpieczeństwa żeglugi statku. Analiza zdarzeń została przeprowadzona na podstawie wybranych przypadków zdarzeń morskich w odniesieniu do wymagań Kodeksu ISM. W pracy zaprezentowano rezultaty audytów przeprowadzonych w odniesieniu do analizowanych zdarzeń i obiektów. Przedstawiono potrzebę modyfikacji przepisów wymagań Kodeksu ISM pod kątem uwzględnienia elementu wspomagania decyzji ludzkich
EN
The article discusses the impact of the human factor on failures of selected critical equipment in the aspect of ship safety. The analysis of occurrences was carried out on the basis of selected cases of marine incidents in relation to the requirements of the ISM Code. The publication presents the ship audit results which have been carried out in connection to the analyzed incidents and near mis situations at the vessels. The need to modify the provisions of the ISM Code requirements with regard to the element of supporting human decisions was presented.
4
Content available remote Symulatory siłowni okrętowych sposobem na poprawę bezpieczeństwa na morzu
Malinowska M., Krefft J., Czmyr S., Zera D., Żołnierczuk K.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2015
|
nr 91
114--121
PL
Artykuł dotyczy szkoleń kadry działu maszynowego na symulatorach siłowni okrętowych. Odniesiono się do krajowych i międzynarodowych przepisów morskich regulujących szkolenia na symulatorach w celu zapewnienia bezpiecznej eksploatacji statku. Przedstawiono symulatory różnych producentów, zwracając uwagę na wymogi stawiane placówkom dydaktycznym w zakresie szkolenia na symulatorach, a także korzyści wynikające z ich wykorzystania w kształceniu mechaników okrętowych. Na tej podstawie zaproponowano kierunek dalszego rozwoju symulatorów siłowni okrętowych i związanego z tym szkolenia.
EN
The paper concerns marine engine room simulators, their makers, application and seafarer training. It refers to national and international maritime organizations' regulations. The simulators of different makers have been presented. The attention has been drawn to requirements set up to education maritime institutions. Also benefits which come from using simulators in education process of seafarers were mentioned. It proposes a way of further development of engine room simulators and seafarer training.
5
Content available Nadzór nad zarządzaniem bezpieczną eksploatacją i zapobieganiem zanieczyszczaniu środowiska morskiego na przykładzie ruchomych jednostek górnictwa morskiego - (ISM Code)
Duda D., Królikowski A., Wróbel R., Koszałkowski W.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2011
|
R. 35, z. 4/1
99-108
PL
W pracy dokonano analizy zarządzania bezpieczeństwem opartego na uchwalonym przez IMO rez. A.741(18) Międzynarodowym Kodeksie Zarządzania Bezpieczeństwem, obowiązkowym standardzie zarządzania bezpieczną eksploatacją statków i zapobieganiem zanieczyszczaniu oraz znowelizowanych wytycznych do wdrażania przez Administracje kodeksu ISM (Rez. A. 1022(26)) na przykładzie samopodnośnych morskich platform wiertniczo-produkcyjnych "Baltic Beta" o numerze IMO 8756588 oraz "Petrobaltic" o numerze IMO 8753940. Celem tego kodeksu jest zapewnienie na jak najwyższym poziomie bezpieczeństwa na morzu, zapobieganie nieszczęśliwym wypadkom, utracie życia i mienia, degradacji środowiska w tym środowiska morskiego, a tym samym dążenie do zminimalizowania błędów ludzkich i organizacyjnych (Human and Organisational Errors), które stanowią kilkadziesiąt procent wszystkich wypadków morskich.
EN
The paper deals with the issue of analysis of Safety Management System supported on International Management Code for the Safe operation of ships and for Pollution Prevention and on Revised guidelines on implementation of The International Safety Management (ISM) Code by Administrations Res.A.1022(26), mandatory standard of the Safety Management System on the example of "Baltic Beta" IMO Nr 8756588 and "Petrobaltic" IMO Nr 8753940 Mobile Offshore Drilling Units. The objectives of the Code is to ensure safety at sea, prevention of human accidents, loss of life and investment goods, and avoidance of deterioration of the natural environment, in particular, to the marine environment, it means mostly in practice to minimization of Human and Organizational Errors - (HOE), which are the reason of much percentage of marine accidents.
6
Content available remote Wykorzystanie w eksploatacji i zarządzaniu bezpieczeństwem morskiego statku transportowego procedur wymaganych przez Kodeks ISM
Chuchla Z.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 65
89-93
PL
Przedstawiono korzyści wynikające ze stosowania procedur, instrukcji i list kontrolnych zalecanych przez Kodeks ISM. Szczególną uwagę zwrócono na błędy pojawiające się w tych dokumentach oraz zaproponowano rozwiązanie eliminujące to zjawisko.
EN
The advantages of using the procedures, instructions and check lists recommended by the ISM Code are presented in the paper. Special attention was paid to errors appearing in those documents. A solution is proposed to eliminate such errors.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.