Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Identyfikacja kluczowych narzędzi Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego jako pochodnej doktryny zapewnienia bezpieczeństwa transportu morskiego w Polsce

Miler R. K.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

3312--3322, CD 1

PL

Współczesny transport morski odgrywa kluczową rolę w procesach gospodarczych świata. Staje się nieodzownym narzędziem wymiany międzynarodowej i handlu zagranicznego. Z uwagi na tak zdefiniowane znaczenie objęty jest bardzo rygorystycznymi regulacjami z zakresu bezpieczeństwa nautycznego żeglugi (zakres safety) i bezpieczeństwa morskiego państw nadbrzeżnych (zakres security). W ramach monitoringu, analizy i oceny istniejących zagrożeń i ryzyka pojawiają się zintegrowane rozwiązania systemowe uzbrojone w odpowiedni aparat narzędziowy do pozyskiwania, przetwarzania i przekazywania informacji będące realizacją przyjętych doktryn narodowych. Polska w celu ochrony własnych interesów i zapewnienia bezpieczeństwa w transporcie morskim wprowadziła Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego. Głównym celem artykułu jest próba holistycznej analizy funkcjonalności tego systemu jako pochodnej możliwości zaimplementowanych narzędzi sensorycznych, analitycznych i efektorowych. Autor pozytywnie weryfikuje hipotezę stanowiącą iż potencjał KSBM, zależny od sprawności operacyjnej zastosowanych narzędzi, umożliwia nie tylko realizację doktryny zapewnienia bezpieczeństwa transportu morskiego na obszarach morskich RP ale również skutecznie podnosi sprawność i efektywność procesów transportowych dla międzynarodowych armatorów i operatorów morskich w relacjach z polskimi portami morskimi.

EN

Temporary maritime transport is playing a significant role in nowadays’ global trade processes. Due to its role, maritime transport is regulated by the strict safety and security rules. In the process of monitoring, analysing and decision making new technical solutions (tools) have been recently introduced as a consequence of applied national safety and security doctrines. Poland, in order to protect its own national interests has already introduced National Maritime Safety and Security System (KSBM). The main aim of this article is an attempt to provide a holistic analysis of the existing functionalities of the KSBM system as an effect of implemented sensors, effectors and analytic tools. The working hypothesis stating, that operational potential of KSBM is closely linked to the effectiveness of used tools has been positively verified. Implementation of such a system provides additional potential for increase competitiveness level of Polish ports in relations with international ship-owners and logistic operators.

2

Logistyczne zabezpieczenie akcji SAR na morzu przez KSBM

Stupak T, Wawruch R.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

PL

W Europie powstał system bezpieczeństwa morskiego - European Marine Safety System. W ramach tego systemu w Polsce buduje się Krajowy System Bezpieczeństwa Morskiego. Składa się on z trzech połączonych systemów urzędów morskich w Gdyni, Słupsku i Szczecinie. System monitoruje ruch statków w oparciu o sieć stacji bazowych Systemu Automatycznej identyfikacji statków –AIS. Instalowane są radary brzegowe, kamery CCTV, radionamierniki pasma VHF i automatyczne stacje meteorologiczne. Dla potrzeb operatorów KSBM powstaje również sieć łączności radiotelefonicznej pracująca w morskim paśmie VHF. Budowana jest sieć radiolinii i światłowodowa umożliwiająca transmisję danych i prowadzenie rozmów radiowych. Dla służb ratowniczych powstaje osobna sieć radiotelefoniczna, ale będzie ona korzystała z tych samych łączy. W artykule przedstawiono wyposażenie, budowę sieci łączności KSBM i zasięgi stacji radiotelefonicznej.

EN

In Europa European Marine Safety System is built . In range these project in Poland KSBM (KSBM- Government Marine Safety System) is projected. Its consists with three connected systems due to Gdynia Słupsk and Szczecin Maritime Office. The ship movement monitoring system based on Automatic Identification System base stations, shore radars produced by Terma, CCTV cameras, radio direction finders and automatic meteorological buoys is installed. The net of radiotelephones, working in marine VHF band, for operators use is created across Polish coast. Radio links and light waves for data transmission and voice communication are built too. Separately communication net for SAR office is building and it will used the same transmission links. In the paper equipment and project of communication net for KSBM system was shown.

3

Budowa krajowego system bezpieczeństwa morskiego w aspekcie wdrażania zintegrowanej polityki morskiej UE

Morgaś W., Kopacz Z.

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

|

2011

|

R. 52 nr 186A

267--280

PL

W artykule podjęto próbę oceny realizowanego projektu budowy Krajowego Systemu Bezpieczeństwa Morskiego (KSBM) w aspekcie spełnienia wymagań i założeń zintegrowanej polityki morskiej Unii Europejskiej. Szczególną uwagę zwrócono na zagadnienia integracji systemów monitorowania i nadzór ruchu statków oraz wymiany informacji bezpieczeństwa morskiego pomiędzy zainteresowanymi instytucjami i służbami w Polsce.

EN

In the paper an attempt has been made to give the assessment of National Maritime Safety System project development in Poland in accordance with requirements and foundations of EU Integrated Maritime Policy. In particular, attention has been paid to integration of maritime Surveillance and Monitoring System and Safety Information Exchange System among governmental and non-governmental organizations and Institutions in Poland.