PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Ireland
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Mniejszości narodowe w Wielkiej Brytanii
Czekała Agata, Błaszczyk Szymon
Roczniki Studenckie Akademii Wojsk Lądowych
|
2022
|
R. 6
17--29
PL
Celem artykułu jest prezentacja głównych mniejszości zamieszkujących Zjednoczone Królestwo, tj. szkockiej, irlandzkiej i walijskiej w ujęciu historycznym i współczesnym. Przedmiotem analizy są czynniki narodowotwórcze, aspekty społeczne, religia oraz kultura badanych narodowości. Dla potrzeb badań wykorzystano jakościowe metody badawcze, w tym głównie analizę treści zawartych w publikacjach, w tym analizę danych wtórnych (ang. desk research) opublikowanych w raportach z badań, a także analizę porównawczą i historyczną. Analiza źródeł posłużyła do deskrypcji specyfiki polityki rządu Wielkiej Brytanii wobec mniejszości oraz wyodrębnienia specyfiki kulturowej i społecznej narodowości dominujących w strukturze etnicznej państwa.
EN
The following article aims to identify the main minorities in the United Kingdom, i. e. Scotch, Irish and Welsh in historical and contemporary terms. The analysis focuses on national factors, social aspects, religion and culture of the nationalities studied. The research was carried out using qualitative research methods, notably the analysis of the contents of the publications, including the analysis of secondary data published in the research reports, as well as comparative and historical analyses. The analysis of the sources served to describe the specificities of the British Government’s policy towards minorities and to identify the cultural and social specificities of the nationalities that dominate the ethnic structure of the country.
2
Content available Modelowanie mikrosymulacyjne na Wyspach Brytyjskich, teoria i praktyka, część 2
Siwek K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
nr 9
20--25
PL
W pierwszej części artykułu autor skupił się na teorii i dobrych praktykach budowy modeli w skali mikro na Wyspach Brytyjskich. W drugiej części posłużył się ich realnym przykładem, wykorzystując projekt przebudowy ronda Kirwan w mieście Galway, gdzie odpowiadał za budowę modelu ruchu. Na rzecz projektu wykonano szeroko zakrojone pomiary ruchu, które posłużyły do budowy modelu. Sam model został opracowany zgodnie z zasadami zarówno angielskimi, jak i irlandzkimi. Dla obu szczytów przyjęto dwie godziny symulacji z analizą godziny szczytu i podziałem na 15-minutowe interwały. Wymagający proces kalibracji i walidacji oparty był na przeprowadzonych badaniach ruchu. W prognozach wykorzystano dane pochodzące z modelu strategicznego West Region Model Irlandii oraz oprogramowania LinSig. Pozwoliło to wykorzystać dane pochodzące z zewnętrznego modelu oraz dokonać wstępnej selekcji najlepszych opcji. Następnie zbudowano modele prognostyczne w Vissimie, zarówno w wariancie inwestycyjnym, jak i bezinwestycyjnym. Na ich bazie dokonano analizy, która wykazała, że inwestycja wpływa na poprawę warunków ruchowych, zmniejszenie strat czasu i długości kolejek. Model i proponowana opcja zostały zaakceptowane i przekazane do dalszych opracowań.
EN
In the first article devoted to the microsimulation models the Author was focused on the theory of the microsimulation and best practices from British Isles’ market. This article relates to the real project and was used as an example. The project was localized in Galway, Ireland and it was aimed at re-design of existing roundabout to improve traffic conditions. Author of the article was responsible for construction of Vissim model for the project. For the project, extensive traffic measurements were used to build the model, to improve calibration and validation process. Both peaks were simulated as 2 hours including 1 hour of peak analysis with 15-min intervals. Challenging calibration and validation process was performed to guarantee appropriate representation of real life behaviours. Forecast stage was supported by West Region Model data from SATURN and LinSig local models. Firstly, proposed schemes were analysed in LinSing based on WRM data and the best option has been chosen. Then the option was modelled very detailed in Vissim to prove correctness of the decision. Comparing both “do-something” and “do-nothing” scenarios showed that proposed scheme indeed improves traffic conditions and reduces delays and queue lengths. Both the model and proposed option had been accepted by local authorities and the next stage of the project – construction design – was launched.
3
Content available Modele mikrosymulacyjne na Wyspach Brytyjskich, teoria i praktyka, część 1
Siwek K.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
nr 8
25--32
PL
Artykuł przedstawia angielskie i irlandzkie podejście związane z modelowaniem mikrosymulacyjnym. Ten rodzaj analiz jest szeroko wykorzystywany, szczególnie w przypadku inwestycji na terenie miast, gdzie duży poziom szczegółowości jest wymagany, aby oddać specyfikę zachowań komunikacyjnych i interakcję pomiędzy wszystkimi grupami użytkowników ruchu. Skupiono się na wybranych zagadnieniach, wliczając w to kwestie doboru modelowanego zakresu, potrzeby pozyskania szerokiej bazy danych oraz omówiono konkretne techniki modelowania na przykładzie oprogramowania Vissim. Omówiono proces budowy modeli bazowych, opisujących aktualny stan sieci i zachowania komunikacyjne oraz modele prognostyczne, będące zwykle meritum opracowania. Prawidłowo przygotowane prognostyki są najważniejszym elementem projektu, ponieważ pozwalają z dużą dozą prawdopodobieństwa określić przyszłe zachowania komunikacyjne, co jest podstawą do podjęcia decyzji odnośnie inwestycji czy zmiany organizacji ruchu. Modele prognostyczne powinny zawsze być oparte o szeroką bazę danych i najlepiej powiązane z innymi opracowaniami, zapewniając zgodność pomiędzy projektami. Odpowiednio przygotowane modele pozwalają na rzetelną i prawidłową analizę, wspierając i usprawniając proces decyzyjny.
EN
The article presents English and Irish approach and practices in simulation modeling field. This kind of analysis is often used especially for upgrades and designs of cities’ networks where high level of detail is required. Valid representation of real life traffic behaviors and interaction between all transport groups is a key element for all transportation analysis. The author put focus on selected modelling matters including choosing model area and gathering required data, as well as discussed microsimulation modelling techniques in PTV Vissim software. Both base year and forecast model building process were discussed on each stage of developing. Correctness of forecast scenarios is a key element for all transport projects, since high level of certainty is required for decision-making process in terms of the re-design both infrastructure and traffic organization. Forecast models should always be based on valid database and connected to other projects and reports to keep forecasts consistent. Valid analysis should be based only on proper forecast models, supporting all kind of decisions regarding transport issues.
4
Content available XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, cz. 4
Flaga K., Feigel-Młodkowska K., Pańtak M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
100--107
PL
W czwartej i ostatniej części relacji z XXI Europejskiej Wyprawy Mostowej do Irlandii, zorganizowanej przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic-Dziedzic (4–15 lipca 2015 r.), zwiedzamy Dublin i Belfast, oba przecięte rzekami, przez które zbudowano wiele ciekawych mostów.
EN
In the fourth and final part of the account of the 21st European Bridge Expedition to Ireland, organized by the Chair of Bridge and Tunnel Construction of the Kraków University of Technology and Anitour travel agency from Czechowice-Dziedzice (4-15 July 2015), we are sightseeing Dublin and Belfast, both crossed by rivers with many interesting bridges.
5
Content available XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, cz. 3
Flaga K., Feigel-Młodkowska K., Fortuńska A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 2
96--103
PL
W trzeciej części relacji z XXI Europejskej Wyprawy Mostowej do Irlandii, zorganizowanej przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic-Dziedzic (4–15 lipca 2015 r.) poznajemy zabytki i obiekty mostowe Corku, drugiego co do wielkości miasta w Republice Irlandii, oraz Kilkenny, dawnej stolicy Irlandii, położonej na południowym wschodzie kraju, nad rzeką Nore.
EN
In the third part of the account of the 21st European Bridge Expedition to Ireland organized by the Chair of Bridge and Tunnel Construction of the Kraków University of Technology and Anitour travel agency from Czechowice-Dziedzice (4-15 July 2015) we learn about the monuments and bridges of Cork, the second city in the Republic of Ireland, and Kilkenny, the former capital of Ireland, located in the south-east of the country, on the river Nore.
6
Content available XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, cz. 2
Flaga K., Feigel-Młodkowska K., Kędzielska J., Kędzielski M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 1
72--79
PL
W drugiej części relacji z XXI Europejskej Wyprawy Mostowej do Irlandii, zorganizowanej przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic-Dziedzic (4–15 lipca 2015 r.), przemierzamy zachodnią Irlandię – od Galway, stolicy hrabstwa Galway, aż do Tralee, stolicy hrabstwa Kerry.
EN
In the second part of our account on the European 21 st European Bridge Expedition to Ireland organized by the Chair of Bridge and tunnel Construction of the Kraków University of technology and Anitour travel agency from Czechowice-Dziedzice (4-15 July 2015), we are travelling across western Oreland - from Galway, the capital of Galway County to Tralee, the capital of Kerry County.
7
Content available XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, cz. 1
Flaga K., Feigel-Młodkowska K., Kędzielski M.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2015
|
Nr 6
100--107
PL
Od 4 do 15 lipca 2015 r. odbywała się XXI Europejska Wyprawa Mostowa Irlandia 2015, zorganizowana przez Katedrę Budowy Mostów i Tuneli Politechniki Krakowskiej oraz Biuro Turystyczne Anitour z Czechowic-Dziedzic.
8
W stronę zrównoważonych parków
Bauta H.
Zieleń Miejska
|
2013
|
Nr 5
16--17
PL
O przedsięwzięciach związanych z zieloną przestrzenią Dublina i pierwszym pilotażowym projekcie stworzenia w Irlandii samowystarczalnego parku zasilanego wiatrem, który w 2010 r. został wyróżniony jako najlepszy park i przestrzeń przyjazna środowisku, o pracy architekta krajobrazu i irlandzkiej współpracy w zakresie architektury krajobrazu z Pekinem, działalności irlandzkich stowarzyszeń oraz partnerstwie publiczno-prywatnym opowiada Maryann Harris, prezydent Irlandzkiego Instytutu Krajobrazu oraz przewodnicząca irlandzkiego Urban Forum (organizacji rozwijającej rolę partycypacji społecznej), w rozmowie z Hanną Bautą.
9
Content available Palynology and palaeoenvironments of the Silurian Coosglass Slate and Ferriter’s Cove formations in the Dunquin Inlier (Dingle Peninsula, Ireland)
Higgs K. T., Williams B. P. J.
Geological Quarterly
|
2011
|
Vol. 55, No. 2
95-108
EN
This study documents the first palynological data from the Silurian of the Dunquin Inlier of the Dingle Peninsula and focuses on the lower part of the succession. The previously undated Coosglass Slate Formation contains a low diversity Llandovery to early Wenlock acritarch assemblage, confirming the previously enigmatic Coosglass Slate Formation as the oldest formation in the Silurian succession. The lithofacies and acritarch biofacies suggest the mudstones of the Coosglass Slate Formation represent a low energy, offshore, muddy shelf palaeoenvironment. The Ferriter' s Cove Formation, a succession of five offshore to tidal-flat regressive marine cycles yielded more diverse palynological assemblages. Acritarchs and cryptospores from the Ferriter's Cove Formation confirm a Wenlock (Homerian) age for this formation. The integration of palynological and sedimentological data from four of the offshore to tidal-flat regressive cycles reveals three consistent palynomorph distribution trends: (1) offshore and shoreface depositional facies contain the most diverse palynological assemblages in which acritarchs with long and ramified processes dominate; (2) back-barrier tidal-flat facies are characterized by terrestrially derived palynomorphs, particularly cryptospores, together with a restricted acritarch assemblage of mainly micrhystrid and veryhachid forms with small simple processes; (3) back-barrier lagoonal facies with patch reefs are dominated by the sphaeromorph acritarch Leiosphaeridia.
10
Content available remote Organizacja przewozów taksówkami w Irlandii
Zych M.
Transport Miejski i Regionalny
|
2006
|
nr 2
32-35
PL
Irlandia jako przykład państwa, które włączyło przewozy taksówkami w zintegrowany system transportu publicznego. Rola Państwa w przywróceniu równowagi po wprowadzeniu liberalizacji rynku i pomoc "starym przewoźnikom". Rola taksówek w zintegrowanym systemie transportu publicznego Dublina.
EN
Ireland as a country where taxi transport has been included into integrated public transport system. The role of authority in redressing the balance after liberalisation of a market and the public aid for "the old carriers". The role of taxi transport in the integrated public transport system in Dublin.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.