Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Sławski J.

1 2010

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: Intervening Opportunities

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Znaczenie systemu transportowego jako czynnika strukturotwórczego - analizy symulacyjne z zastosowaniem sieci regularnych

Sławski J.

Czasopismo Techniczne. Architektura

2010

R. 107, z. 1-A

213-227

Artykuł podejmuje temat zjawisk leżących u podstaw relacji między rozwojem zagospodarowania a systemem transportu. Brak równowagi między rozmieszczeniem działalności i rozkładem kontaktów między działalnościami jest przyczyną przekształceń zagospodarowania. Do wyjaśnienia procesów zachodzących w przestrzeni osadniczej zastosowano techniki modelowania i symulacji komputerowej. W artykule użyto modelu przesunięć bilansujących - przesunięcie źródeł i celów T. Zipsera - opartego na mechanizmie kontaktów Intervening Opportunities. Na przykładzie kilku wariantów sieci regularnych pokazano, że struktura przestrzenna jest w znacznym stopniu pochodną dostępności wyznaczonej przez kształt i parametry sieci transportowej. Wpływ systemów transportowych na rozkład koncentracji jest tym silniejszy, im wyższy jest poziom gospodarczy i cywilizacyjny systemu osadniczego. Zjawisko urban sprawl to w świetle przeprowadzonych doświadczeń odmiana procesu koncentracji, zachodzącego w warunkach ograniczeń, gdzie dostępność komunikacyjna stanowi jeden z podstawowych czynników lokalizacji.

The main goal of the contribution is exploration of the impact of the transportation on the development of land use. Disequilibrium between distribution of contacts and distribution of activities is the main force of the urban evolution. Method of computer modelling and simulation has been applied to analyse interactions and transformations of land use. Balancing displacements - allocation of origins and destinations model of T. Zipser - based on the Intervening Opportunities theory. A set of simulations on few theoretical, regular regional structures have been conducted. The outcomes of the simulations indicate the impact of transportation networks on land use allocation. The stronger the economy and welfare of the society, the stronger impact of transport system on land use allocation. The urban sprawl has been identified as a form of land use concentration progressing in the presence of limits of land use saturation. As a type of concentration process, urban sprawl is significantly affected by accessibility determined by transport network.