Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ udogodnień dla transportu zbiorowego na ruch tramwajów na ciągu komunikacyjnym Alei Pokoju w Krakowie

Bakalarz P., Horowska A.

Journal of TransLogistics

|

2018

|

Vol. 4, nr 1

91--100

PL

Przygotowany referat omawia tematykę sterowania ruchem oraz priorytetu dla komunikacji miejskiej w Krakowie na wybranym odcinku. Pokrótce została omówiona problematyka wpływu transportu indywidualnego na transport zbiorowy na obszarze miasta Krakowa, oraz przedstawiono zastosowane systemy obszarowego sterowania ruchem. Analizie poddano ciąg komunikacyjny wzdłuż Alei Pokoju pod kątem obecnie stosowanych koncepcji sterowania sygnalizacją, a następnie opracowano model mikrosymulacji w programie Aimsun. Wyniki symulacji zaprezentowano w postaci kilku wariantów umożliwiających poprawę funkcjonowania komunikacji miejskiej na omawianym odcinku.

EN

The article is about traffic control and priority for public transport in Cracow on a selected segment. The issue of the influence of individual transport on public transport in Cracow and local Urban Traffic Control System were introduced. The communication segment along the Aleja Pokoju was analyzed in terms of currently used signal control concepts, and then a model of microsimulation has been developed in the Aimsun software. The results of the simulation were presented in the form of several variants to allow improvement of the functioning of public transport on the discussed segment.

2

Koncepcja oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy

Pędzierska M., Kamiński T., Gąsiorek K., Szmidt E., Razin P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1253--1257, CD

PL

W niniejszym artykule opisano koncepcję oceny wpływu inteligentnych systemów transportowych na bezpieczeństwo ruchu drogowego i efektywność ruchu z użyciem wysokiej klasy symulatorów jazdy. Przedstawiono i omówiono najważniejsze parametry rejestrowane przy użyciu symulatora jazdy AS 1200-6, jakim dysponuje Instytut Transportu Samochodowego oraz oprogramowanie symulacyjne, które będzie wykorzystywane do badań prowadzonych w ramach realizacji projektu pt. „Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego”. Wyniki przeprowadzonych eksperymentów posłużą do opracowania wskaźników służących ocenie wpływu usług ITS na efektywność i bezpieczeństwo ruchu drogowego a także wytycznych w zakresie rozmieszczenia usług ITS, w celu ich poprawy.

EN

This article describes the concept of impact assessment of intelligent transport systems on road safety and traffic efficiency using high-performance driving simulators. The paper discussed the most important parameters recorded using the AS 1200-6 driving simulator, which is available at the Motor Transport Institute, and simulation software, which will be used for research carried out within the project implementation, "The impact of using Intelligent Transport Systems on the level of road safety". The results of the experiments will be used to develop indicators for assessing the impact of ITS services on road safety and efficiency, as well as guidelines for the deployment of ITS services, to improve them.

3

Kodeks dobrych praktyk wdrażania inteligentnych systemów transportowych

Kamiński T.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1215--1218, CD

PL

W artykule opisano dotychczasowe prace w zakresie Kodeksu Dobrych Praktyk wdrażania Inteligentnych Systemów Transportowych. Dotychczas opracowano trzy kolejne części tego dokumentu. Zostały one opracowane przez Komitet ds. Architektury i Standaryzacji ITS (KASI), działający przy Stowarzyszeniu ITS POLSKA. Przewodniczącym Komitetu jest dr inż. Tomasz Kamiński – kierownik Centrum Telematyki Transportu Instytutu Transportu Samochodowego. Opracowania stanowią syntetyczny zbiór informacji wynikających z doświadczeń wiodących instytucji naukowo-badawczych, wykonawców wdrażających systemy ITS w naszym kraju. Wynikają także z analiz obowiązujących dokumentów prawnych. Celem opracowań jest ułatwienie planowania i realizacji projektów polegających na wdrażaniu systemów ITS.

EN

This article describes the effects of work on the Code of Good Practice for the Implementation of Intelligent Transport Systems. Three following parts of this document have been developed up to now. They were developed by the ITS Architecture and Standardization Committee (KASI), acting at the ITS POLSKA Association. The managing of the Committee is Dr. Eng. Tomasz Kamiński - head of the Transport Telematics Center in the Institute of Motor Transport. Studies are a synthetic collection of information derived from the experience of leading research institutions, companies implementing ITS systems in Poland. They are also based on analyzes of actual legal documents. The purpose of the work is to facilitate the planning and implementation of ITS deployment projects.

4

Inteligentne systemy transportowe jako narzędzia w rozwiązywaniu problemów kongestii transportowej

Kornaszewski M., Gwiazda A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1429--1434, CD

PL

Celem artykułu jest omówienie aspektów dotyczących implementacji inteligentnych systemów transportowych oraz ich wpływu na efektywność zarządzania ruchem w ujęciu kongestii transportowej. W opracowaniu uwzględniono zakres funkcjonowania inteligentnych systemów transportowych z ukazaniem ich wpływu na poprawę jakości ruchu drogowego oraz charakterystykę, rodzaje i czynniki kształtujące zjawisko kongestii transportowej. Przedstawiono także sposób integracji transportu indywidualnego z publicznym na przykładzie wybranych państw europejskich, jako jeden ze sposobów ograniczania kongestii transportowej.

EN

The aim of this article is a treatment some dimensions relating to the implementation of intelligent transport systems and their impact on traffic congestion management with a view of transport congestion. The study includes the range of functioning the intelligent transport systems, showing their impact on improvement the traffic quality and the characteristics, types and factors formalizing the transport congestion. It also presents the way of integrating individual transport and the public one too, based on an example of selected European countries as one of the ways to reduce transport congestion.

5

Interoperability problems of ITS in the European Union

Nowacki G.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

691--700, CD

EN

The paper presents interoperability problems of Intelligent Transport System (ITS) in Member States of European Union. According to the European Commission the autonomous intelligent transport systems implemented in Member States of European Union are not interoperable due to some reasons, for instance discrepancies in the interpretation of laws, technology standards (specifications), especially lack of cooperation capability. European Commission has taken steps in mentioned issue (directive 2010/40/EU, mandate M/453, decision 2011/453/EU). The author has presented synthetically problems in mentioned area and determined resolutions of them on level of EU and Poland. Furthermore the main results of research projects: NATCS and Methodic of eCall automatically informing system of traffic accidents developed by Motor Transport Institute.

PL

W referacie przedstawiono problemy interoperacyjności Inteligentnych Systemów Transportowych w państwach członkowskich UE. Zdaniem Komisji Europejskiej wdrożone autonomiczne ITS w państwach członkowskich nie s interoperacyjne z powodu różnic w zakresie interpretacji legislacji, standardów (specyfikacji technicznych), braku możliwości współpracy. KE podjęła kroki w powyższych obszarach (Dyrektywa 2010/40/EU, mandat M/453, Decyzja 2011/453/EU). W referacie przedstawiono także rozwiązania na podstawie zrealizowanych projektów przez Instytut Transportu Samochodowego (KSAPO, System eCall).