Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Application of use cases and the UML language in the design of intelligent transportation systems

Kamiński Tomasz, Kamiński Piotr

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 2

39--48

EN

The purpose of this paper is to analyse the applicability of the description of use cases and the UML language that takes them into account in the process of designing Intelligent Transportation Systems (ITS). These systems are built using standardized solutions and devices, but the system itself and the individual organizational solutions used therein are individually tailored to the needs of the employer - the manager of the road network on which the system is implemented. The first stage of the project may include verbal descriptions of the requirements, proposals for solutions, relations between system elements, contents of databases, etc. However, the next stages of the work should involve the use of tools to formalize the record so that it is understandable to the entire project team, the contractors of the system elements, and then form the basis for the development of design and detailed documentation. The tools that can be used in the design process of an ITS solution are, described in the paper use cases that define the interaction of system users (“actors”) with the system, and the UML language used in the design of information systems. The paper describes the legal basis for ITS solutions, ways of defining use cases, the UML, including use case diagrams, behavioural diagrams and structural diagrams. Examples of the application of the UML to describe the design of an ITS system are also presented.

PL

Celem artykułu jest analiza możliwości zastosowania opisu „przypadków użycia” i uwzględniającego je języka UML w procesie projektowania Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). Systemy te budowane są z użyciem znormalizowanych i ustandaryzowanych rozwiązań i urządzeń, jednak sam system i poszczególne rozwiązania organizacyjne w nim zastosowane są indywidualnie dostosowywane do potrzeb zamawiającego – zarządcy sieci dróg na których został zaimplementowany system. Pierwszy etap projektu może zawierać słowne opisy wymagań, propozycje rozwiązań, relacji między elementami systemu, zawartości baz danych itp. Jednak kolejne etapy prac powinny polegać na użyciu narzędzi umożliwiających sformalizowanie zapisu, tak aby był on zrozumiały dla całego zespołu projektowego, wykonawców elementów systemu, a następnie stanowił podstawę do opracowania dokumentacji projektowej i wykonawczej. Narzędziami, które mogą być zastosowane w procesie projektowania rozwiązania ITS są, opisane w artykule, „przypadki użycia” definiujące interakcję użytkowników systemu („aktorów”) z systemem oraz stosowany w projektowaniu systemów informatycznych język UML. W artykule opisano podstawy prawne funkcjonowania rozwiązań ITS, sposób definiowania „przypadków użycia”, język UML, w tym diagramy przypadków użycia, diagramy behawioralne i diagramy strukturalne. Przedstawiono również przykłady zastosowania języka UML do opisu projektu systemu ITS.

2

Do telematics technologies help to manage road transport enterprises? Evidence from SME in Poland

Zalewski Wojciech, Osińska Magdalena, Żurek Mirosława

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2022

|

z. 157

723--740

EN

Purpose: This study evaluates the acceptance of GPS/GPRS-based telematics technology in freight road transport companies registered in Poland. Design/methodology/approach: The evaluation is based on a survey of 500 representative road transport companies carried out in 2020. The Technology Acceptance Model was estimated, and its results were checked for robustness. The scope of the information collected in telematics systems is defined in terms of its perceived utility and perceived ease of use at the operational management level. The latent factors affecting technology use are defined and implemented. Findings: Most respondents (80%) claimed that telematics systems had a considerable influence on the effectiveness and efficiency of the whole company's operation. It contributed to a higher number of orders executed per time unit, more effective use of the driver's working time, and increased the entrepreneurs' trust in the company. The companies employing more workers recognize the higher usefulness of telematics systems and are motivated to use the technology more widely than smaller enterprises. TAMs estimated separately for small and medium-sized enterprises did not significantly differ among the parameter estimates. Research limitations/implications: The Technology Acceptance Model is a useful analytical tool for evaluating telematics technology acceptance by the road transport sector. The study is based on a random sample of enterprises observed once in 2020. It is recommended to monitor them in two or three waves to compare the dynamics of the telematics usage process. It is planned to continue the study in that direction. Practical implications: The outcomes are valuable in practice twofold. Firstly, the extension of telematics systems use is interesting for final users, i.e., road transport companies that will find scope for their application. Secondly, the results are helpful for system providers who get knowledge on telematics perception from enterprise management. Originality/value: Although widely applied to other IT systems, the TAM model has not been used to evaluate the use of telematics in road transport companies. The paper justifies TAM's categories at the operational management level in road transport enterprises, contributing to understanding managers' behavioral aspects of decision-making.

3

Selected issues of research on the impact of Intelligent Transport Systems on road safety with the use of driving simulators

Kamiński Tomasz, Pędzierska Małgorzata, Gąsiorek Kamila

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2019

|

z. 126

29--37

EN

The article describes the impact of information displayed to drivers on boards with variable content and presented on the static table, on drivers' decisions regarding the selection of an alternative route. The results of the research obtained in the RID 4D project titled "Impact of the use of Intelligent Transport Systems services on the level of road safety" financed by the National Center for Research and Development and the General Directorate of National Roads and Motorways (DZP/RID-I-41/7/NCBR/2016 agreement). The article describes an attempt to assess the economic effects of implementing selected ITS solutions. Based on the impact of selected ITS solutions on the speed of driving, an assessment was made of the increase of safety on the road, using as a measure the number of people killed, severely and slightly injured. The whole article is summarized by conclusions.

PL

W artykule opisano wpływ informacji wyświetlanych kierowcom na tablicach o zmiennej zawartości i prezentowanych na statycznej tabeli na decyzje kierowców dotyczące wyboru alternatywnej trasy. Wyniki badań uzyskanych w ramach projektu RID 4D pt. "Wpływ wykorzystania inteligentnych systemów transportowych na poziom bezpieczeństwa drogowego” finansowanego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (DZP/Umowa RID-I-41/7/NCBR/2016). W artykule opisano próbę oceny efektów ekonomicznych wdrożenia wybranych rozwiązań ITS. Na podstawie wpływu wybranych rozwiązań ITS na prędkość jazdy dokonano oceny wzrostu bezpieczeństwa na drodze, wykorzystując jako miarę liczbę zabitych, poważnie i lekko rannych. Cały artykuł podsumowano wnioskami.

4

Koncepcja sieci odcinkowych pomiarów prędkości w województwie zachodniopomorskim

Sosik K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 12

238--241

PL

W artykule przedstawiono koncepcję wdrożenia sieci odcinkowych pomiarów prędkości na przykładzie województwie zachodniopomorskiego. Autorka skupiła się na rozwiązaniach Inteligentnych Systemów Transportowych służących do poprawy bezpieczeństwa transportu drogowego. W pierwszej części artykułu został omówiony stan bezpieczeństwa ruchu drogowego województwa zachodniopomorskiego. W dalszej części zostały przedstawione rozwiązania systemów telematycznych powszechnie stosowanych do rejestrowania prędkości pojazdów drogowych oraz sposób rejestrowania i przetwarzania danych. W trzeciej części przeanalizowane zostały mapy wypadków oraz miejsca zaimplementowanych odcinkowych pomiarów prędkości, na podstawie których powstała autorska propozycja miejsc wdrożenia sieci odcinkowych pomiarów prędkości ze względu na dużą wypadkowość.

EN

The article presents the concept of implementing a network of average speed measurements in the West Pomeranian. The author focused on solutions of Intelligent Transport Systems to improve the safety of road transport. The first part of the article discusses the state of road traffic safety in the West Pomeranian. In the next part, the solutions of Intelligent Transport Systems used to record the speed of road vehicles and the method of data recording and processing were discussed. In the third part, the accident maps and the locations of the stored sectional speed measurements were analysed, on the basis of which the proposition of places for the implementation of the network of average speed measurements was created due to the high accident rate.

5

Inteligentne systemy transportowe a polityka zrównoważonej mobilności miejskiej

Mercik A., Wojtyła M.

Komunikacja Publiczna

|

2017

|

nr 2

18--22

PL

W artykule poruszono pojęcie transportu w kontekście zrównoważonego rozwoju. Dowiadujemy się, jak te kwestie postrzegano w dokumentach ONZ i Unii Europejskiej na przestrzeni lat. Dynamiczny rozwój miast, komunikacji zbiorowej i transportu indywidualnego wymusza stosowanie Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS). To w Polsce stosunkowo nowe zagadnienie, aczkolwiek konieczne w polityce zrównoważonej mobilności. W artykule przybliżone zostały rodzaje podsystemów Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS), wymieniono też korzyści, jakie przynoszą one w ruchu samochodowym i pieszym w mieście, dla środowiska naturalnego i gospodarki.

EN

The paper raises the notion of transport in the context of sustainable development. We learn how these issues have been perceived in the UN and European Union documents in various years. Dynamic growth of cities, and of public and individual transport forces to apply Intelligent Transport Systems (ITS). In Poland this is a relatively new issue, albeit necessary in the policy of sustainable mobility. The paper presents types of subsystems of Intelligent Transport Systems (ITS) and specifies benefits, which they provide for the car and pedestrian traffic in the city, for the natural environment and economy.

6

Wyznaczanie prędkości średniej pojazdów transportu zbiorowego na podstawie danych z systemu zarządzania ruchem

Oskarbski J., Birr K., Miszewski M., Żarski K.

Transport Miejski i Regionalny

|

2016

|

nr 5

10--16

PL

Inteligentne Systemy Transportowe (ITS) są wartościowym źródłem informacji o ruchu drogowym, dotyczącym zarówno transportu publicznego, jak i prywatnego. Głównym problemem jest fakt, że niewiele badań jest prowadzonych w celu określenia prędkości autobusów, tramwajów i trolejbusów w miejskich sieciach ulicznych w zależności od warunków ruchu. W pracy skupiono się na tym, jak informacje z systemów ITS mogą być wykorzystane do modelowania prędkości pojazdów transportu zbiorowego. W tym celu wykorzystano dane z wdrożonego w Trójmieście (Gdańsk, Sopot, Gdynia) Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR. Głównym celem pracy było opracowanie metody modelowania prędkości pojazdów transportu publicznego, do czego wykorzystano moduły systemu TRISTAR. W artykule wyjaśniono w jaki sposób można zbierać, analizować i przetwarzać różne dane, a następnie wykorzystać do tworzenia modeli prędkości. Wynikiem analizy jest model prędkości dla pojazdów transportu zbiorowego w Gdyni. Zaproponowaną metodę warto zweryfikować w innych miastach. Wyznaczone prędkości można wykorzystać m.in. do aktualizacji istniejących rozkładów jazdy oraz na potrzeby kalibracji makroskopowego modelu symulacyjnego.

EN

Intelligent Transport Systems are a valuable source of traffic information, covering both private cars and public transport vehicles. The main problem, however, is that very few studies are conducted to determine the speed of buses, trams and trolleys in urban networks in relation to traffic conditions. The article investigates how ITS systems data could be used to model the speed of public transport vehicles. This is now possible thanks to the implementation of TRISTAR, an Integrated Traffic Management System covering the Tri – City (Gdansk, Sopot, Gdynia). The objective of the analysis is to develop a method for modelling public transport vehicle speed which is completed with the data from the TRISTAR subsystems. The paper explains how various data can be collected, used and combined to develop speed models. The results of analyses and a proposed speed model for Gdynia’s public transport vehicles are presented. This is to be further verified by applying the proposed method in other cities. The speed model can also be used for updating existing public transport timetables. It is also possible to use the speeds for calibrating macroscopic simulation models.

7

Wybrane aspekty wdrożenia usług ITS na drodze szybkiego ruchu

Kołodziejska A., Krzykowska K., Siergiejczyk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2016

|

z. 113

229--240

PL

Wdrażanie Inteligentnych Systemów Transportowych (ITS) to jedna z metod poprawy systemu transportowego w kraju. Umożliwia między innymi zwiększenie przepustowości ulic, a także poziomu bezpieczeństwa podróżowania bez ingerencji w istniejącą infrastrukturę. Opracowany został projekt zastosowania poszczególnych rozwiązań z zakresu ITS na odcinku drogi szybkiego ruchu. Skupiono się na 3 rozwiązaniach, a mianowicie na koordynacji sygnalizacji świetlnej na ciągu, informowaniu podróżnych za pomocą tablic zmiennej treści, a także odcinkowym pomiarze prędkości. Dodatkowo przedstawione zostały szacunkowe koszty elementów niezbędnych do funkcjonowania zaproponowanych rozwiązań. Zrealizowanie przedstawionej koncepcji ma szansę przynieść wiele korzyści w zakresie zarządzania przepływem pojazdów pomiędzy Warszawą, a portem lotniczym Warszawa - Modlin.

EN

Implementation of Intelligent Transportation Systems (ITS) is one of the methods of improving transportation system in a country. It allows, among other things, increase in road capacities and also increase in safety of travelling without changing the existing infrastructure. A project of an specific ITS solutions application on the section of the expressway was elaborated. Three solutions were focused on, namely traffic light coordination, informing the travelers by utilization of Variable Message Signs and section speed control. Additionally, estimated costs of elements necessary for functioning of the proposed solutions were presented. Realization of the proposed conception may bring many benefits to the management of traffic flow between Warsaw and the airport Warsaw - Modlin.

8

Inteligentne systemy transportowe a zarządzanie ruchem w miastach

Maruszczak Marianna

Journal of TransLogistics

|

2016

|

Vol. 2, nr 1

45--56

PL

Pierwsza część artykułu poświęcona została przybliżeniu koncepcji inteligentnych miast. Opisano ważniejsze elementy, które wchodzą w skład tejże idei, bez których nowoczesne miasto nie może zostać w pełni nazwane inteligentnym. W kolejnej części referatu poświęcono uwagę konkretnej składowej koncepcji smart city, a dokładnie inteligentnej mobilności, bez której ruch w miastach, które wciąż rosną, nie mógłby przebiegać w pełni sprawnie i bezpiecznie. Szczegółowo opisano ideę Inteligentnych Systemów Transportowych jako narzędzi, dzięki którym zarządzanie transportem w mieście staje się o wiele bardziej efektywne. Starannie ukazano wszystkie elementy ITS, które wpływają na poprawę płynności ruchu, a co za tym idzie, pozytywnie oddziałują na bezpieczeństwo na drogach. Zwrócono również uwagę na zalety, jakie niesie ze sobą wdrożenie w miastach Inteligentnych Systemów Transportowych.

EN

The first part of the article refers to the concept of smart cities. Important elements that are part of that idea and without which the modern city can not be fully named "intelligent" were described. The next part of the paper is reference to a particular component of the smart city concept - intelligent mobility - without which the traffic in the cities, which are still growing, could not run completely smoothly and safely. It describes in detail the concept of Intelligent Transport Systems, as a tool by which transport management in the city becomes much more efficient. All of the elements of ITS, which improve traffic flow and affects road safety favourably were descibed. Attention was also drawn to the advantages posed by the implementation of Intelligent Transport Systems in the cities.

9

Cele, koncepcja i założenia Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem

Kamiński T., Niezgoda M., Kruszewski M., Filipek P., Matysiak A., Oskarbski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7613--7618, CD2

PL

W pracy przedstawiono historię prac zmierzających do opracowania jednolitego standardu FRAME. Opisano założenia i cele Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem. Przedstawiono 17 modułów wdrożeniowych, które będą wdrażane na drogach sieci TEN-T, sieci dróg krajowych nie należących do tej sieci i na nowo-budowanych odcinkach dróg, w zakresie kontraktów budowlanych. W artykule przedstawiono obszary funkcjonalne KSZR i bazy danych, które będą wykorzystane do jego budowy.

EN

The paper presents the history of the work aimed to develop a uniform standard FRAME. Describes also the aims and objectives of the National Traffic Management System. Paper shows 17 deployment modules that will be implemented on the road TEN-T network, the national road network does not belong to the network and re-built road sections in terms of construction contracts. The article presents the functional areas of KSZR and databases that will be used for its construction.

10

Inteligentne Systemy Transportowe w wybranych miastach Polski

Barwiński S., Kotas P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2015

|

R. 16, nr 10

26-29

PL

W niniejszej pracy autorzy przedstawiają Inteligentne Systemy Transportowe jako innowacyjne rozwiązania bardzo często ułatwiające i zwiększające jakość życia mieszkańców miast. Pochodzenie autorów determinuje także potrzebę poruszenia w referacie kwestii implementacji ITS w regionie łódzkim. Celem opracowania jest przede wszystkim zwrócenie uwagi na rzeczywistą funkcjonalność ITS oraz naturalną potrzebę ich implementacji w miejscach, w których występuje ruch pojazdów transportu drogowego.

EN

In this paper, the authors present the Intelligent Transport Systems as an innovative solution very often facilitates and enhances quality of life of the average person. The origin of the authors determines also need to be addressed in the paper issue of the implementation of ITS in the Lodz region. The aim of the study is primarily to draw attention to the actual functionality of ITS and the natural need for their implementa tion in places where there is movement of road transport vehicles.

11

Wpływ wybranych osi priorytetowych sieci TEN-T na rozwiązania komunikacyjne w aglomeracjach miejskich

Brdulak J., Pawlak P., Krysiuk C.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

1173--1182, CD

PL

Artykuł przedstawia zwięźle cztery osie priorytetowe TEN-T (Transeuropejskich Sieci Transportowych), które ze względu na swoją charakterystykę mają wpływ na rozwiązania komunikacyjne w aglomeracji miejskiej. Opisano w jaki sposób, inwestycje poczynione w ramach 8-ej, 10-tej, 11-tej i 15-tej osi TEN-T wpływają lub wpłyną na wybraną aglomerację miejską. Pierwsza zaprezentowana oś opisuję projekt budowy nowego lotniska w Lizbonie, które ma być jednym z ważniejszych nad atlantyckich portów lotniczych znajdujących się w tej części Europy. Kolejna oś priorytetowa dotyczy działającego już portu lotniczego Mediolan-Malpensa, który stał się bardzo ważnym portem lotniczym na południu Europy. Trzecim opisanym projektem jest most nad Sundem, którego budowa została ukończona już w 2001 roku i wpłynęła znacząco na rozwój dwóch Skandynawskich aglomeracji miejskich, Kopenhagi oraz Malmo. Inwestycja mocno została zintegrowana z istniejącą już infrastrukturą komunikacyjną wspomnianych aglomeracji miejskich. Ostatnim z opisanych projektów jest europejski system nawigacji satelitarnej Galileo, który po uzyskaniu stanu operacyjnego będzie mógł bezpośrednio wpływać na rozwiązania komunikacyjne w wielu aglomeracjach miejskich Unii Europejskiej m.in. poprzez wykorzystanie go w ramach technologii ITS (Inteligentnych Systemów Transportowych).

EN

Paper presents briefly four priority axes of the TEN-T (Trans-European Transport Network), which, due to its characteristics have an impact on communication solutions for an urban areas. Paper describes how , investments made under the 8th , 10th , 11th and 15th axis of the TEN-T affect or will affect the selected urban agglomeration. First presented axis describes the project of building a new airport in Lisbon , which will be one of the major airports of the Atlantic shore and in this part of Europe. Another described priority axis refers to airport Milan Malpensa, which has become a very important airport in southern Europe. Third described project is Oresund fixed link, whose construction was completed in 2001 and contributed significantly to the development of two Scandinavian cities, Copenhagen and Malmo. This project has been strongly integrated with the existing communication infrastructure of these urban agglomerations. Last described project is the European satellite navigation system Galileo, which after obtaining operational status will be able to directly affect the communication solutions in many urban areas of the European Union, among others by using it in ITS technology (Intelligent Transport Systems).

12

Interoperability problems of ITS in the European Union

Nowacki G.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

691--700, CD

EN

The paper presents interoperability problems of Intelligent Transport System (ITS) in Member States of European Union. According to the European Commission the autonomous intelligent transport systems implemented in Member States of European Union are not interoperable due to some reasons, for instance discrepancies in the interpretation of laws, technology standards (specifications), especially lack of cooperation capability. European Commission has taken steps in mentioned issue (directive 2010/40/EU, mandate M/453, decision 2011/453/EU). The author has presented synthetically problems in mentioned area and determined resolutions of them on level of EU and Poland. Furthermore the main results of research projects: NATCS and Methodic of eCall automatically informing system of traffic accidents developed by Motor Transport Institute.

PL

W referacie przedstawiono problemy interoperacyjności Inteligentnych Systemów Transportowych w państwach członkowskich UE. Zdaniem Komisji Europejskiej wdrożone autonomiczne ITS w państwach członkowskich nie s interoperacyjne z powodu różnic w zakresie interpretacji legislacji, standardów (specyfikacji technicznych), braku możliwości współpracy. KE podjęła kroki w powyższych obszarach (Dyrektywa 2010/40/EU, mandat M/453, Decyzja 2011/453/EU). W referacie przedstawiono także rozwiązania na podstawie zrealizowanych projektów przez Instytut Transportu Samochodowego (KSAPO, System eCall).