PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Instytut Kolejnictwa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Selected sources of research funding in railway transport
Barcikowska Renata, Wawrzyn Eliza
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2023
|
z. 136
85--99
EN
In Horizon 2020, funding for research and innovation in the railway area was entirely channeled through the Shift2Rail Joint Undertaking (Shift2Rail). Shift2Rail was founded in 2014 as a Public-Private Partnership between the European Union (EU) and the rail industry and aimed to coordinate and manage EU research and investment in the rail sector. From the current financial perspective - Horizon Europe - the successor to Shift2Rail, is Europe's Rail Joint Undertaking (EU-Rail). The new rail partnership aims to enable the European rail network to play a vital role in the Green Deal policy for environmentally friendly and energy-efficient mobility. In 2017, the National Centre for Research and Development (NCBR) and PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK S.A.) established a Joint Undertaking, Research and Development of Railway Infrastructure, with the acronym BRIK. The program supports research and development (R&D) work in railway infrastructure and aims at increasing the Polish railway potential. The article provides a critical-cognitive analysis of selected joint R&D projects in the railway sector at both European and national levels. The activity of the Railway Research Institute (IK) in international and national projects is also presented. The article attempts to answer the research question: Are European and national programs supporting research in the railway area an appropriate and sufficient funding source? The research methods used included source material analysis, comparative approach, data analysis of the EU, Railway Research Institute, National Centre for Development Research (NCBR), and case study.
PL
W Horyzoncie 2020 finansowanie badań i innowacji w obszarze kolejowym odbywało się w całości przez „Wspólne Przedsięwzięcie Shift2Rail” (Shift2Rail). Shift2Rail zostało ustanowione w 2014 roku jako Partnerstwo Publiczno-Prywatne pomiędzy Unią Europejską (UE), a przemysłem kolejowym i miało na celu koordynowanie i zarządzanie badaniami i inwestycjami unijnymi w sektorze kolejowym. W obecnej perspektywie finansowej – Horyzont Europa – następcą Shift2Rail jest "Wspólne Przedsięwzięcie Europe’s Rail" (EU-Rail). Celem nowego partnerstwa kolejowego jest umożliwienie europejskiej sieci kolejowej odegrania kluczowej roli w polityce Zielonego Ładu na rzecz mobilności przyjaznej dla środowiska i energooszczędnej. W 2017 roku Narodowe Centrum Badań i Rozwoju (NCBR) oraz PKP Polskie Linie Kolejowe (PLK S.A.) utworzyły Wspólne Przedsięwzięcie "Badania i Rozwój Infrastruktury Kolejowej" o akronimie BRIK. Program wspiera prace badawczo-rozwojowe (B+R) w obszarze infrastruktury kolejowej i ma na celu zwiększenie polskiego potencjału kolejowego. W artykule dokonano analizy krytyczno-poznawczej wybranych wspólnych przedsięwzięć B+R w sektorze kolejowym zarówno na poziomie europejskim, jak i krajowym. Przedstawiono również aktywność Instytutu Kolejnictwa (IK). w projektach międzynarodowych i krajowych. Pytanie badawcze na które dokonano próby odpowiedzi w artykule brzmi: Czy europejskie i krajowe programy wspierające badania w obszarze kolejowym są odpowiednimi wystarczającym źródłem finansowania? Metody badawcze jakie zastosowano to analiza materiałów źródłowych, metoda komparacji, analiza danych UE, IK, Narodowe Centrum Badań Rozwoju (NCBR), studium przypadku.
2
Content available 20 lecie toru doświadczalnego w Żmigrodzie. Geneza – przebieg budowy – charakterystyka techniczna
Fijałek M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 4
11--29
PL
Uruchomienie eksploatacji toru doświadczalnego w 1996 r. było uwieńczeniem największego przedsięwzięcia inwestycyjnego Centrum Naukowo–Technicznego Kolejnictwa. Jednocześnie było to wyjątkowo ważne wydarzenie w historii polskiego kolejnictwa. Budowa tego obiektu rozpoczynała się jeszcze za czasów Centralnego Ośrodka Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa. Obecnie tor doświadczalny stanowi zamiejscowy poligon badawczy Instytutu Kolejnictwa w Warszawie i należy do nielicznych obiektów tego typu w świecie.
3
Content available Zastosowanie technologii IT w badaniach i pracach rozwojowych Instytutu Kolejnictwa
Rudowski M.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 173
47--54
PL
Współczesne rozwiązania w kolejnictwie, podobnie jak w innych dziedzinach, korzystają z rozwiązań technik informacyjnych (IT). Również w Instytucie Kolejnictwa prace rozwojowe i badania techniczne w coraz większym stopniu wymagają stosowania tych technologii i wykorzystują produkty z zakresu technik informacyjnych. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd wybranych rozwiązań, technik i metod badawczych wykorzystywanych w badaniach i pracach rozwojowych Instytutu Kolejnictwa. Autor przedstawił opinię o zakresie rozwiązań informatycznych stosowanych w Instytucie, wskazał obszary dobrego lub wystarczającego wsparcia zadań badawczych i rozwojowych oraz dziedziny, w których w związku ze zmianami obszaru zainteresowań Instytutu wynikających ze zmian na rynku transportu kolejowego w Polsce, zmian technologicznych w zakresie infrastruktury oraz taboru, obecny zakres zastosowań IT nie jest wystarczający
EN
Modern railway solutions increasingly take advantage of information technology (IT). Research and development activities carried out by the Railway Research Institute use these technologies and are based on IT products. This article features an overview of selected solutions, techniques and research methods used in the research and development work carried out at the Railway Research Institute. The author presented his opinion on the scope of solutions applied at the Railway Research Institute, identified areas of good or sufficient support of research and development tasks, and areas where the current range of IT application is not sufficient due to changes in the Railway Research Institute’s interest arising from changes in the railway transport market in Poland and technological changes in the infrastructure and rolling stock.
4
Content available Instytut Kolejnictwa Jednostka Notyfikowana 1467 do Dyrektywy 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie jednostka upoważniona (art. 22g ust. 9), podmiot uprawniony
Pawlik M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 7-8
76--78
PL
W artykule omówiono istotę interoperacyjności kolei oraz relacje między interoperacyjnością a wspólnym rynkiem kolejowym. Wspólny rynek dla podsystemów i składników interoperacyjności kolei opisano w kontekście swobodnego przepływu towarów i usług. Opis roli jednostek notyfikowanych uzupełniają procedury weryfikacji i oceny. Instytut Kolejnictwa w Warszawie został przedstawiony nie tylko jako jednostka notyfikowana, ale również jako uprawniona organizacja i wyznaczony organ dla oceny produktów w dziedzinie polskich wymagań.
5
Content available remote Europejski rynek usług szkoleniowych w obszarze transportu szynowego - doświadczenie Instytutu Kolejnictwa
Maleda R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2014
|
Nr 1
12--15
PL
Technika i technologia stosowane w transporcie kolejowym rozwijają się dynamicznie co sprawia, że konieczne jest ustawiczne kształcenie kadry zatrudnionej w spółkach przewozowych oraz w zarządach infrastruktury. Sukcesy rynkowe nowoczesnych przedsiębiorstw zależą w dużej mierze od profesjonalnego i efektywnego zarządzania zasobami ludzkimi. Zdobywane przez pracowników umiejętności to zarówno doświadczenia uzyskiwane podczas codziennych czynności zawodowych, ale także wiedza teoretyczna i praktyczne przyswajana na różnorodnych kursach i szkoleniach. W artykule przedstawiono wybrane, współczesne propozycje kształcenia personelu w krajach europejskich oraz metody i formy kształcenia stosowane w ramach szkoleń w Instytucie Kolejnictwa. Artykuł omawia również problemy związane z doskonaleniem kadry zatrudnionej w obszarze transportu szynowego w Polsce. Wnioski zawarte w materiale zwierają wskazówki dotyczące wsparcia procesu dydaktycznego w procesie podnoszenia i doskonalenia kwalifikacji.
EN
Engineering and Technology applied in railway transport have been developing dynamically. This makes it necessary to train the personnel employed by railway operators and infrastructure managers. The paper presents current methods of personnel training on the basis of experience gained during the organization of workshops, technical seminars in Polish Railway Institute. Conclusions contain several recommendation for supporting the didactic process.
6
Content available remote Problematyka kształcenia ustawicznego kadry związanej z transportem szynowym na przykładzie oferty Instytutu Kolejnictwa
Maleda R., Cybulska-Drachal J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2013
|
z. 97
357--362
PL
W referacie zaprezentowano problemy związane z kształceniem i doskonaleniem kadry zatrudnionej w obszarze transportu szynowego na rynku polskim. Przedstawiono współczesne metody kształcenia personelu stosowane w ramach szkoleń w Instytucie Kolejnictwa. Wnioski z referatu zawierają wskazówki dotyczące wsparcia procesu dydaktycznego w podnoszeniu kwalifikacji przez absolwentów wyższych uczelni technicznych, kadrę pracującą w firmach kolejowych.
EN
Training and improvement issues of Polish railway transport sector personnel have been presented in the article. Modern methods of personnel education applied within the framework of Instytut Kolejnictwa’s (Railway Institute’s) trainings have been described. The conclusions of this paper include advice on didactic process support in increasing qualifications of technical universities graduates and the railway companies personnel.
7
Zakres i metody szkolenia personelu w transporcie kolejowym
Maleda R.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Technika i technologia stosowane w transporcie kolejowym rozwijają się dynamicznie co sprawia, że konieczne jest ustawiczne kształcenie kadry zatrudnionej w spółkach przewozowych oraz w zarządach infrastruktury. Przygotowywany w Polsce do uruchomienia system KDP stawia w tym względzie szczególne wymagania. W referacie przedstawiono współczesne metody kształcenia personelu oraz doświadczenia w tym zakresie nabyte w trakcie organizowania szkoleń w Instytucie Kolejnictwa z uwzględnieniem metod opracowanych przez Międzynarodowy Związek Kolei (UIC). Rolą UIC jako organizacji skupiającej koleje z całego świata jest między innymi wymiana doświadczeń, czego przykładem są organizowane corocznie cykle szkoleń m.in. z zakresu budowy i eksploatacji Kolei Dużych Prędkości. W referacie omówiono także możliwości wykorzystania krajowych i międzynarodowych kadr specjalistów na potrzeby szkoleń personelu oraz oferowane formy szkolenia. Wnioski z referatu zawierają szereg wskazań odnośnie do wsparcia procesu dydaktycznego prowadzonego w zakresie szeroko rozumianego kształcenia podyplomowego.
EN
Engineering and technology applied in a railway transport have been developing dynamically. This makes it necessary to train the personnel employed by railway operators and infrastructure managers on a regular basis. High-speed rail system, which is being prepared to start in Poland, sets special requirements in this field. The paper presents current methods of personnel training on the basis of my own experience gained during the organization of trainings in the Railway Institute, as well as on the basis of methods worked out by the International Union of Railways (UIC). The task of UIC, as an organization gathering railways of the whole world, is among others, the exchange of experience. The example of this are annual cycles of trainings, like the training on construction and operations on High-Speed Rail. This paper deals with the possibilities of making use of national and international specialist staff for the purpose of personnel training, as well as with offered training methods. Conclusions of this paper contain several recommendations for supporting the didactic process carried out at universities, especially in the field of post-graduate studies.
8
Content available Badania segmentowych wstawek hamulcowych na stanowisku Instytutu Kolejnictwa
Urbańczyk P., Kukulski J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
R. 16, nr 9
43-45
PL
Przedmiotem badań były nowego typu segmentowe żeliwne wstawki hamulcowe, których cechą charakterystyczną jest podział wstawki na nieparzystą liczbę segmentów ciernych połączonych stalową stopką. Wstawki te opracowano, by zminimalizować skutki odkształceń cieplnych, w wyniku których dla klasycznych wstawek żeliwnych dochodzi do zwiększenia nacisków jednostkowych w strefie tarcia, co z kolei przyczynia się do przyspieszonego zużycia wstawek oraz obniżenia skuteczności hamulca.
9
Content available Działalność badawcza w rozwoju transportu kolejowego
Moczarski J.
Problemy Kolejnictwa
|
2010
|
Z. 150
7-30
PL
Założenia Strategii Lizbońskiej, wyniki narodowego programu Foresight "Polska 2020", a także dokumenty określające cele i priorytety polityki rozwoju Polski jednoznacznie wskazują, że rozwój gospodarki wymaga prowadzenia rozległej gospodarki wymaga prowadzenia rozległej działalności innowacyjnej oraz konsekwentnego wdrażania wyników badań naukowych. Także dla rozwoju systemów sterowania ruchem kolejowym oraz całego sektora infrastruktury niezbędna jest długofalowa polityka innowacyjna, opracowanie strategii rozwoju sektora, a także wizji rozwoju zaplecza naukowo-badawczego. Analiza funkcjonowania czołowych, polskich jednostek badawczych, a także historyczne przykłady aktywnej i wielopłaszczyznowej działalności COBiRTK mogą stanowić znakomity wzór do budowy strategii działalności Instytutu Kolejnictwa, szczególnie w zakresie rozwoju systemów sterowania ruchem kolejowym.
EN
The Lisbon Strategy guidelines, the results of the "Polska 2020" forecast as well as other documents defining priority goals of Poland's development policies, explicitly indicate that the economic development requires extensive innovative activities and consistent implementation of scientific research results. Long-term innovative policy, a strategy for development of the railway safety installations and the entire railway infrastructure as well as an idea for the development of scientific research facilities also becomes necessary. An analysis of functioning of the Polish leading research establishments as well as historical examples for active and multidimensional activities carried by the COBiRTK, may show the way how to construct strategies for the Railway Institute, with regard to the development of safety installations in particular.
10
Nowoczesne technologie dla transportu kolejowego - rola instytutu kolejnictwa w kontekście aktualnych przemian w nauce polskiej
Żurkowski A., Maleda R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W referacie zaprezentowano wyzwania i zadania stojące przed Instytutem Kolejnictwa w nawiązaniu do blisko 60-letniej działalności jednostki, nawiązujące do wprowadzanej obecnie reformy polskiej nauki w wymiarze badawczym, wdrożeniowym oraz dydaktycznym. Kontekstem tych rozważań są efekty Strategii Lizbońskiej, realizowanej w krajach Wspólnoty Europejskiej od 10 lat i obecnie modyfikowanej.
EN
In the paper there are presented challenges and tasks facing the company in relation to nearly 60 years of activity, which refer to newly introduced reform of Polish education in research, implementation and didactic context. These deliberations are put in the context of Lisbon Strategy, which has been in the course of implementation in the European Community for ten years and which, at present, is being notified.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.