PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Inland Shipping
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Limitation for inland ships in the area of planned multimodal port on vistula river
Schoeneich M., Habel M., Szatten D.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2020
|
Vol. 14. no. 3
551--555
EN
Location study for the investment project entitled Multimodal Platform considering the area of the city of Bydgoszcz and commune of Solec Kujawski last year was published. The examples of existent multimodal ports in Europe show a growing demand for goods transport by the inland waterways. On the basis of the Multimodal Port, it is planned to export cargo from the ports in Gdansk and Gdynia. So, on the Vistula's waterway between Gdansk and Bydgoszcz is the basic rule for navigators is to keep safety distance to the river bottom and on the other hand, to bridge structures. The paper presents limitation for inland ships in the area of planned multimodal port near Bydgoszcz. The analysis of navigation conditions was carried out using probabilistic model of underkeel clearance to verify typical inland vessel traffic on planned port approach. Results of this analysis can be used for further research connected with minimal safety depth determination and risk analysis in study area.
2
Content available Best practices in competency-based education in maritime and Inland Navigation
Martes L.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2020
|
Vol. 14. no. 3
557--562
EN
The purpose of the present paper is to present the most important aspects for competency-based education and training for both maritime and the Inland Waterways sector, to ensure that every student/trainee in the EU possesses the same competencies on operational level (OL) and management level (ML) after graduating from their study or training. To reach these goals, trainers need to be able to educate and train students in the competency based system, which serves two purposes: defining minimum key competencies needed for crew members on board maritime and IWT vessels throughout the EU or worldwide, and thereby improving safety of navigation at sea and on the European interconnected waterways, and an increased level of labour mobility for crew members educated with the competencies as laid down in STCW 2010 and the new European directive.
3
Content available Analysis of Serbian military riverine units capability for participation in the United Nations peacekeeping operations
Radojević S., Šoškić S., Radić G.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2017
|
Vol. 11, no. 2
371--376
EN
This paper analyses required personnel, training capacities and equipment for participation in the United Nations peacekeeping operations with the riverine elements. In order to meet necessary capabilities for engagement in United Nations peacekeeping operations, Serbian military riverine units have to be compatible with the issued UN requirements. Serbian Armed Forces have the potential to reach such requirements with the River Flotilla as a pivot for the participation in UN missions. Serbian Military Academy adopted and developed educational and training program in accordance with the provisions and recommendations of the IMO conventions and IMO model courses. Serbian Military Academy has opportunities for education and training military riverine units for participation in the United Nations peacekeeping operations. Moreover, Serbia has Multinational Operations Training Center and Peacekeeping Operations Center certified to provide selection, training, equipping and preparations of individuals and units to the United Nations multinational operations.
4
Content available Maritime Communications in RIS System for Inland Navigation
Lisaj A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 2
287--291
EN
The article presents the VHF communications system architecture for inland navigation within the area of operation of the RIS-PL Centre. The author has described the communication system modules used in the RIS on the Lower Oder stretch and presented the relevant equipment specification. The present condition of the system has been described, taking into consideration the location of its components, both in the field and in the environment, of key importance for VHF communication. The feasibility of implementation of GMDSS subsystems for integrated navigational data transmission in maritime and inland navigation at the RIS-PL Centre has been discussed.
5
Content available PER Estimation of AIS in Inland Rivers based on Three Dimensional Ray Tracking
Ma F., Chu X. M., Liu C. G.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2014
|
Vol. 8, no. 1
89--94
EN
The Automatic Identification System (AIS) is an important maritime safety device, which is populous in inland rivers. Compared with that in open sea, the Package Error Rate (PER) of AIS in inland river has increased sharply due to its complex environment. With the help of hardware in loop simulation, it is possible to make statistical calculation on the PER under a given field strength and describe the data by quadratic rational fraction. Meanwhile, in the three dimensional software environments, the signal field strength is able to be calculated by the ray tracking method, which exhausts all the possible propagation paths, including direct way, reflection, diffractions, and the other medium attenuation matters. Beyond that, in the model, the propagation geography information in inland rivers is required to be simplified in some way, or the computation of the ray tracking is too hard to get. The paper set the Changjiang Wuhan channel as the field testing region, and all the deviations are less than 5% in sunny weather, which proves the method accurate and effective.
6
Content available Determination of Parameters to Model Seafarers’ Supply in Latvia
Gailitis R., Fjodorova A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2014
|
Vol. 8, no. 2
245--252
EN
Shortage of seafarers is important topic as maritime industry plays a key role for economy of the European Union. According to the latest assessment of economic value of shipping industry in 2012, the EU shipping industry is estimated to have directly contributed €56 billion to GDP, employed 590,000 people, and generated tax revenues of €6 billion. During recent years increasing attention is paid to the education and training of seafarers as the seafarers and their knowledge are essential to sustainable development of the maritime cluster, as indicated in the maritime strategy of European Union. Indicative estimates suggest there were almost 38,000 students/cadets in maritime academy – type training across the EU and Norway in 2012, a 11% increase from 2004. Understanding of current trends in the pool of seafarers is prerequisite for successful implementation of the strategy. Main obstacle for assessment of effectiveness is lack of possibilities to monitor contribution from maritime education institutions to current state of European seafarers’ pool. The aim of this article is to show parameters which should be taken into account to model seafarers’ supply in future. The parameters are discussed on the basis of information from the Seamen Registry of Maritime Administration of Latvia.
7
Założenia projektowe zintegrowanego mostka nawigacyjnego jednostek w żegludze morsko-rzecznej
Weintrit A.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
Nawigacja prowadzona na śródlądowych drogach wodnych znacznie różni się od nawigacji prowadzonej na akwenach morskich. W referacie przedstawiono założenia budowy zintegrowanego mostka nawigacyjnego dla jednostek w żegludze morsko-rzecznej.
EN
Inland shipping is quite different then open sea navigation. The paper presents very important problem how to project the integrated bridge system for sea-river vessel purposes.
8
Content available Zagrożenia pożarowo-wybuchowe podczas transportu morskiego monomerów
Kurc B., Trześniowski W. R., Abramowska E.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
119-130
PL
Przedstawiono ilościowe zestawienie rozlewów substancji niebezpiecznych w latach 1992 - 1996 na akwenach pod jurysdykcją USA. Omówiono również właściwości fizykochemiczne najczęściej transportowanych drogą morską monomerów oraz propozycje neutralizacji rozlewów.
EN
The work presents quantative specification of spills of dangerous substances which took place in the years 1992 - 1996 on waters under US jurisdiction. The work also presents physical and chemical properties of monomers most often transported by sea as well as propositions of neutralizing the spills.
9
Content available Weryfikacja metod analitycznych oraz symulacyjnych określania akwenu manewrowego statku, na przykładzie prostoliniowego odcinka toru wodnego
Montewka J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
173-183
PL
Przedstawiono porównanie rozmiaru akwenu manewrowego statku wyznaczonego za pomocą metod analitycznych oraz symulacyjnej z wynikami uzyskanymi metodą rzeczywistą. Metoda rzeczywista polega na wykonaniu pomiaru odległości od stanowiska pomiarowego ustanowionego na nabrzeżu do burty przepływającego statku za pomocą dalmierza laserowego. Przeprowadzona analiza dotyczy jednostek pasażerskich żeglugi śródlądowej, manewrujących na torze wodnym, przebiegającym pomiędzy przęsłami Mostu Długiego w Szczecinie.
EN
The article presents the verification of the commonly used analytical method of determining the safety waterways parameters. The verification is conducted by means of the method based on the real time experiment using the landborne laser range finder. The analysis concerns the inland passenger crafts navigating on the straight waterway lying under the Długi Bridge in Szczecin.
10
Content available Transport of dangerous goods by vessels of inland shipping in the light of ADN
Leśmian-Kordas R.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
131-145
EN
The chief aim of the report is to bring closer the subject of dangerous goods in the aspect of their transport by vessels of inland navigation. There have been presented: the main features of latest regulations concerning transport of these goods by vessels of inland navigation - ADN; the degree of harmonisation with respective regulations in other transport branches; also the possibilities of applying ADN for transport of dangerous goods packaged and in solid and liquid state in bulk.
PL
Przybliżono temat transportu materiałów niebezpiecznych statkami żeglugi śródlądowej. Scharakteryzowano przepisy prawne dotyczące transportu tych materiałów zawarte w porozumieniu ADN, stopień harmonizacji tych przepisów z odpowiednimi przepisami odnoszącymi się do innych gałęzi transportu, a także możliwość zastosowania tych przepisów do transportu materiałów niebezpiecznych w opakowaniach oraz w postaci suchych i ciekłych ładunków masowych.
11
Content available The Oder and the Oder transport corridor
Kulczyk J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
105-118
EN
The oder Waterway is the only waterway in Poland suitable for transport. It interconnects and integrates major industrial agglomerations in Poland. OWW may constitute an important link in a transport corridor providing the shortest connection between the Scandinavian countries and the Balkans. Its transport function gains much in importance in the light of the EU transport policy. Currently, because of years of neglect, OWW cannot be fully used as a shipping route. The realization of the Program for the Oder 2006 will significantly improve the navigation conditions on the Oder but it will not lead to full integration of this waterway with Europe's system of waterways. The effectiveness of transport on the Oder can be substantially improved by building a new generation of push trains adapted to operation on shallow waters.
PL
Odrzańska Droga Wodna jest jedyną drogą wodną w Polsce, która ma znaczenie transportowe. Może stanowić istotny element korytarza transportowego, będącego najkrótszym połączeniem państw skandynawskich z Bałkanami. Jej transportowe znaczenie wzrasta w związku z polityką transportową UE. Obecnie, z uwagi na wieloletnie zaniedbania, ODW nie może być w pełni wykorzystana jako szlak transportowy. Realizacja Programu dla Odry 2006 znacznie poprawi warunki nawigacyjne na Odrze. Nie doprowadzi to jednak do pełnej integracji tej drogi wodnej z systemem dróg wodnych Europy. Efektywność transportu na Odrze można znacznie poprawić budując nową generację zestawów pchanych dostosowanych do eksploatacji na wodach płytkich.
12
Content available Szybkie towarowe statki śródlądowe
Tołkacz L.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
195-204
PL
Zawarto propozycje kryteriów projektowych i kryteriów wyboru szybkich towarowych statków śródlądowych to jest, pływających z prędkością nadkrytyczną na określonej głębokości tranzytowej drogi wodnej. Uzasadnione techniczno-ekonomicznie rozwiązania mogą stanowić alternatywę dla rozwoju środków transportu i intensyfikacji usług śródlądowego transportu wodnego, szczególnie w odniesieniu do ładunków drobnicowych.
EN
The paper contains propositions of design and decisive criteria to be applied for selection of the fast cargo inland ships, i.e. operating at supercritical speed on determined transition depth of water way. Well-founded solutions (technical-economical) may become an alternative for transportation means development and intensification of inland waterway transportation service, particularly related to general cargoes.
13
Content available River tramway - an alternative solution for sustainable passenger urban transport system
Jastrzębski T., Sułek J., Tołkacz L., Żurawski T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
75-86
EN
The development of sustainable transportation means and systems is one of the European policies. Different criteria are taken into consideration to find an optimum solution when urban transport is investigated - in both traditional and innovative technical solutions. In the paper an alternative proposal to inland systems is proposed and the concept of design solutions is presented as well. The proposal is addressed partly to the local waterways in Szczecin and western Pomerania region and is based on a sustainable passenger traffic analysis. It may also be interesting for application in the conditions of other cities and regions - Wroclaw, Dresden and Praha.
PL
Rozwój środków i systemów transportu zrównoważonego stał się jedną z naczelnych dyrektyw Unii Europejskiej. Badania nad środkami transportu miejskiego, w dwóch aspektach - tradycyjnym i innowacyjnym, wymagają wzięcia pod uwagę wielu różnych kryteriów i poszukiwania optymalnego rozwiązania. W publikacji przedstawiono propozycję alternatywnego wykorzystania dróg śródlądowych w celach transportu miejskiego. Zaproponowano wstępną koncepcję rozwiązania projektowego. Rozwiązanie przystosowane jest do warunków panujących na lokalnych drogach wodnych Szczecina i rejonu Pomorza Zachodniego i spełnia warunki uzyskane z analizy zrównoważonego transportu pasażerskiego. Rozwiązanie to może stanowoć ciekawą alternatywę również dla innych miast - Wrocławia, Drezna i Pragi.
14
Content available Port morski w Elblągu jako węzeł komunikacyjny morskich i śródlądowych dróg wodnych - problemy bezpieczeństwa nawigacji
Jagniszczak I., Królikowski A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
57-74
PL
Przedstawiono warunki uprawiania nawigacji w węźle komunikacyjnym morskich i śródlądowych dróg wodnych Elbląga. Port morski w Elblągu jest typowym przykładem węzła komunikacyjnego morskich i śródlądowych dróg wodnych. Port posiada połączenie drogą wodną śródlądową z portami Zatoki Gdańskiej: Kanałem Jagiellońskim - Szkarpawą - Wisłą - Martwą Wisłą oraz rzeką Elbląg - przez Zalew Wiślany i dalej przez Szkarpawę. Posiadarównież połączenie z portami Federacji Rosyjskiej - Elbląg i przez Zalew Wiślany, Pojezierzem Iławskim (z możliwością wyjścia przez Kanał Bydgoski, Noteć i Wartę na drogę wodną Odry).
EN
The sea port in Elbląg is a typical example of the sea and inland waterways communication junction. The port is connected with the ports of Gulf of Gdańsk through inland waterways: with the Jagielloński Canal through Szkarpawa, Wisła, Wisła Martwa and the River Elbląg - through Zalew Wiślany and Szkarpawa. The port is also connected with the Russian ports - the River Elbląg and Zalew Wiślany, with Pojezierze Iławskie through Elbląg Canal and with the inland waterways of Dolna Wisła (including the possibility of entering the Odra waterway through the Bydgoszcz Canal, Noteć and Warta).This paper presents the conditions for navigation in the communication junction of sea and inland waterways of Elbląg.
15
Content available Ograniczenie przenikania hałasu do wnętrza okrętowego
Mech K.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
163-171
PL
Przedstawiono wyniki badań izolacyjności akustycznej ścian tworzących kabinę okrętową. Zaprezentowano sposób diagnozowania dróg przenikania energii akustycznej do wnętrza kabiny. Na podstawie diagnostyki akustycznej z wykorzystaniem pomiaru natężenia dźwięku zaproponowano środki w postaci technicznej modyfikacji poprawiające izolacyjność akustyczną badanej przegrody. Oprócz standardowych charakterystyk izolacyjności akustycznej przegród, w referacie przedstawiono wizualizację wektorowych efektów w polu akustycznym za przegrodą.
EN
The article presents the application of the classical and sound intensity method of measuring the acoustic characteristics if ship partitions. The aim of the paper is to show the estimation of sound intensity technique applied for in-situ measurement of airborne sound insulation of inhomogeneous ship bulkheads and vector analysis of acoustic power radiated from these partitions.
16
Content available Model zarządzania procesem produkcyjnym na bazie charakterystyki integralnej
Ariefiew I. B., Novikow M. N.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
9-20
PL
Przedstawiono szczegółowo aparat budowy charakterystyk różniczkowych prognozy i kontroli stanu obiektu zarządzania. Takie rozwiązanie jest trafne z punktu widzenia rozwoju idei systemu PERT, przy planowaniu produkcji w funkcji czas - zasoby
EN
The apparatus of building integral characteristics for the prognostication and control of the condition of the management object is presented in this article. Such solution is successful development of the idea of PERT - system, during production planning in the function of time-resources.
17
Content available Metodyka określania efektywności przedsięwzięć innowacyjnych w zakresie żeglugi śródlądowej
Chwesiuk K.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
21-29
PL
Przedstawiono istotę metodyki badania efektywności ekonomicznej przedsięwzięć innowacyjnych w zakresie żeglugi śródlądowej. Specyfika branży, jaką jest żegluga śródlądowa, a właściwie transport wodny śródlądowy, sprawia, że należy adaptować ogólne metody analizy efektywności przedsięwzięć dla potrzeb transportu wodnego śródlądowego.
EN
The aim of the paper is presenting the issue of the method of testing the economic effectiveness of innovative undertakings in reference to inland shipping. The specific character of inland shipping calls for application of general methods analyzing innovative undertakings effectiveness for the need of inland waterway transport.
18
Content available remote Metoda wymiarowania akwenu manewrowego za pomocą technologii GNSS
Zalewski P., Tomczak A.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
229-246
PL
Przedstawiono metodę oceny kryterów bezpieczeństwa nawigacji dla wybranego toru wodnego przy pomocy synchronicznych pomiarów dwoma odbiornikami DGPS. Eksperyment badawczy został przeprowadzony w porcie w Świnoujściu. Analizie poddano dostępność satelitów w ciągu 24h obserwacji (cykl zmiany konstelacji). Oceniono wpływ konfiguracji satelitarnej na dokładność pozycji i jej ciągłość na krytycznych odcinkach toru wodnego. W rezultacie badań zaproponowano metodę wyznaczenia pasa ruchu statku o zadanym poziomie ufności na podstawie zarejestrowanych pomiarów DGPS, w celu weryfikacji obszaru bezpiecznego akwenu manewrowego.
EN
The paper presents a method of evaluating navigation safety criteria for the specified waterway by means of two DGPS receivers recording synchronised data. The research experiment was performed in Świnoujście harbour (Poland). Availability of satellites during several 24h periods (cycle of a constellation change) was analysed and its impact on position accuracy and integrity in the critical harbour's areas was evaluated. Finally a method of ship's swept path at specified confidence level, based on the on-board recorded positions ' data, was proposed for verification of the safe manoeuvring area.
19
Content available Innovative conceptions impacts on development system of inland navigation network
Semenov I.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
185-194
EN
Inland navigation is the oldest mode of cargo and passenger traffic, counting nearly 5000 years. Now this transport mode gets the main importance again, which requires innovative changes in the inland waterway networks, vessels and its dervice system. This is due to the fact that combined rail/road transport widely used in XX century is currently struggling with high external costs along the main traffic corridors of the Trans-European Transport Network, including costs of environment renewal, congestion consequences and refund of traffic accidents charges. Experience of some EU countries has shown that innovative approaches to the organization of inland navigation as element of integrated transport systems could help to solve these problems.
PL
Żegluga śródlądowa jest najstarszym rodzajem przewozów towarowych i pasażerskich i liczy około 5000 lat. W obecnych czasach ta gałąź transportu ponownie nabiera znaczenia, co wymaga zmian organizacyjnych oraz podwyższenia skuteczności systemów obsługiwania. Wymagania te związane są z pewnymi zmianami koncepcyjnymi. Wynika to z faktu, że transport kombinowany kolejowo-drogowy szeroko stosowany w XX wieku coraz częściej zmaga się z wysokimi kosztami zewnętrznymi obejmującymi koszty odnawiania środowiska, koszty kongestii oraz koszty związane z poważnymi skutkami wypadków samochodowych. Doświadczenie krajów UE pokazyje, że innowacyjne podejście do organizacji transportu śródlądowego jako podstawowego ogniwa zintegrowanych systemów transportowych może pomóc rozwiązać te problemy.
20
Content available Einsatz von Fluss/Seeschiffen in der Ostsee-Region
Linde H.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2005
|
nr 9 (81)
147-161
PL
Nowe koncepcje przewidują zaangażowanie statków żeglugi przybrzeżnej do transportu towarów śródlądowymi drogami wodnymi w Europie. W artykule zaprezentowano wykorzystanie małych jednostek morskich do żeglugi śródlądowej, a także przyszłościowe przystosowanie barek i pchaczy do żeglugi morskiej. Zostały przytoczone opisy norm wg których budowane są statki żeglugi przybrzeżnej, a także jednostki żeglugi śródlądowej. Opisane zostały różnice między tymi klasami i wskazane zostały rozwiązania, dzięki którym można przystosować oba rodzaje jednostek do eksploatacji w żegludze śródlądowej. Przedstawiono możliwość zastosowania nowej klasy jednostek do transportu tych ładunków do Świnoujścia i dalej do Skandynawii.
EN
New conceptions predict the involvement of coastal vessels to cargoes transport by European inland waterways. The paper presents the use of small sea ships (coaster class) for inland navigation and the future adaptation of barges and pusher tugs to sea navigation. This article also shows the norms according to which coasters ships and inland ships are built. Differences are described between these classes and solutions to them are indicated. Moreover, forecasts are presented as well which predict a growth of inland waterway transport of agriculture and wood products by the Odra river. Finally, the possibilities of using a new class of ships to transport these cargoes to Świnoujście and by sea to scandinavia are mentioned in detail.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.