Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Development of model for measuring audit quality in maritime safety management

Sharma D. L.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2023

|

Vol. 17 No. 4

781--787

EN

The effectiveness of International Safety Management (ISM) Code has been evaluated in many aspects. However, limited research has been attempted to evaluate the auditing mechanism, its quality, and links with the effectiveness of the Code. The aim of this Paper is to define the concepts of quality in auditing and thereafter propose a model for measuring audit quality in maritime safety management. The major challenge is that almost all auditing literature and research is focused on accounting and financial domain. Therefore, it was decided to utilize suitable principles and concepts about audit quality from financial domain and modify them to maritime context. As no theoretical model for Audit Quality in maritime domain is available, a model sourced from financial audits is modified for use. The framework for recontextualized modifying of borrowed theories from the disciplines outside the reference discipline, was used on Wooten (2003) model and Maritime Audit Quality Model (MAQM) has been proposed for evaluating ISM auditing mechanism.

2

Analysis of ship accidents based on European statistical surveys

Zalewski Paweł, Posacka Katarzyna

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

|

2021

|

nr 68 (140)

17--25

EN

The International Maritime Organization (IMO) introduces, adopts, and implements new instruments, such as conventions, resolutions, and guidelines, to prevent and minimize the number and severity of accidents involving ships at sea. The results of international maritime safety requirements introduced in recent years are presented in this paper. The impact of these regulations on ship safety improvement in European marine waters was determined via an analysis of accidents over a seven-year period of 2014–2020. The analysis was based on the classification of accidents by their severity, by the type of ship involved, and by the identified causes or contributing factors. Evident, still existing “weak points” of maritime safety monitoring are emphasized, such as low reporting of incidents and superficial identification of contributing factors. It is worth noting that the technological development of marine electronic systems introduced both positive effects and novel threats to the safety of navigation. An example is an uncritical overreliance on technology and information provided via electronic means and sensors. In this context the usage of integrated, digitized bridge systems in contemporary maritime vessels and future remote control systems was stressed.

3

The idea to develop standard icons to control ecdis functions as part of s-mode proposal in the implementation process of the IMO

Weintrit A.

Archives of Transport System Telematics

|

2019

|

Vol. 12, iss. 4

36--44

EN

This paper presents the consequences resulting from the guidelines on the display of navigation-related information elaborated by the IMO, related to ECDIS, as part of S-Mode proposal in the implementation process of e-Navigation concept. The idea to develop standard icons to control the chart display functions in ECDIS is discussed. The use of these icons will ensure that navigation information presented on ECDIS screen will be displayed in a harmonized manner on the ships’ navigational bridge. Today many function-related icons vary across different electronic chart systems and between producers. The paper provides information on icons, symbols and abbreviations that required standardization. It was necessary to develop standard icons whose consistency will allow easy and intuitive use of user interfaces of different navigation systems.

4

Thermo-economic analysis and environmental aspects of absorption refrigeration unit operation onboard marine vehicles: RO- PAX vessel case study

Ammar N. R., Sediek I. S.

Polish Maritime Research

|

2018

|

nr 3

94--103

EN

Marine diesel engines lose a huge amount of fuel heat content in the form of exhaust gas and jacket cooling water, especially onboard high-powered marine vehicles such as Ro-Pax ships. In this paper, the possibility of using the waste heat of marine diesel engines as a source of heat for air conditioning absorption system is investigated. The thermodynamic analysis, in addition to the environmental and economic analysis of the air condition absorption cycle operated with two heat sources using lithium bromide as absorbent, are performed using the Engineering Equation Solver (EES) software. The last 10 years have seen a steady growth in the passenger ferry and Ro-Pax market, with particularly strong growth in passenger numbers. As a case study, a Ro-Pax vessel operating in the Red Sea area is considered, regarding the profitability of using air conditioning absorption system. The results show specific economic benefits of the jacket cooling water operated absorption refrigeration unit (ARU) over the exhaust gas operated unit, with annual costs of capital money recovery of 51,870 $/year and 54,836 $/year, respectively. Environmentally, applying an ARU machine during cruising will reduce fuel consumption by 104 ton/year. This, in turn, will result in reducing NOx, SOx, and CO2 emissions with cost-effectiveness of 7.73 $/kg, 20.39 $/kg, and 0.13 $/kg, respectively.

5

Guidelines on the display of navigation-related information received by communication equipment at sea

Weintrit A.

Archives of Transport System Telematics

|

2018

|

Vol. 11, iss. 3

57--62

EN

This paper presents draft guidelines on the display of navigation-related information received by communications equipment elaborated by the International Maritime Organization (IMO) [3]. It aims mainly to ensure that information is displayed in an efficient, reliable and consistent format, in a manner that is easily and accurately interpreted to support decision-making process. These guidelines supplement resolution MSC.191(79) Performance standards for the presentation of navigation-related information on shipborne navigational displays [7] in regard to the presentation of navigation information received via communication equipment. The use of these guidelines will ensure that navigation information received via communications equipment is displayed in a harmonized manner on the ships’ navigational bridge. The availability of electronic data that enhances the safe and efficient navigation of ships necessitates that shipborne systems capable of presenting this information to the user should do so in a harmonized and readily assimilated way.

6

Zintegrowany system nawigacji w świetle przepisów Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO)

Ungert A.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

1375--1380, CD

PL

W artykule omówiony został problem integracji statkowych systemów nawigacyjnych i pozycyjnych w świetle najnowszych zaleceń Międzynarodowej Organizacji Morskiej (International Maritime Organization - IMO). Zalecenia odnośnie wymogów eksploatacyjnych mają na celu ułatwienie bezpiecznej integracji funkcji nawigacyjnych oraz informacyjnych. Analizie poddano wymagania formalne dla zasad integracji wyposażenia nawigacyjnego statków morskich w celu późniejszego modelowania jego integracji oraz wykrycia źródeł możliwych jej błędów, a także rewizji standardów szkolenia operatorów.

EN

Paper discussed the problem of integration of ships navigational and positioning systems in light of newest International Maritime Organization (IMO) regulations. Performance regulations are to make integration of navigational and informational functions safer. This paper is analyzing formal requirements of integration rules for ships equipment with purpose of later cooperation modeling and detection of possible errors in the system with regard for INS operators training process.

7

Szacowanie okresu kołysań własnych statków kontenerowych : porównanie metody uproszczonej z wynikami badań symulacyjnych

Krata P., Wawrzyński W.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 4

72--77

PL

Artykuł przedstawia porównanie wartości okresu kołysań swobodnych statku wyznaczonego na podstawie wzorów uproszczonych zalecanych przez IMO w Kodeksie Stateczności Statku Nieuszkodzonego oraz uzyskanych w toku przeprowadzonych symulacji numerycznych. Do wykonania analizy wykorzystano dane trzech statków kontenerowych różnej wielkości i różnej generacji. Przyjęto po cztery typowe stany załadowania dla każdego ze statków. Wyniki porównania zestawiono na wykresach okresu kołysań w funkcji amplitudy dla szerokiego zakresu amplitud kołysania bocznego.

EN

The paper deals with the matter of estimation of ship’s free rolling period. The comparison of calculations based on the IMO-recommended method versus numerical simulations is presented. The particulars of three container vessels of different sizes and generation were used to perform simulations of their free rolling. Four typical loading conditions of each ship were taken into account. The results of comparison are presented in the form of plots presenting obtained rolling periods versus rolling amplitude for a wide range of such amplitude of ship rolling.

8

Piractwo morskie w ujęciu retrospektywnym, pojęciowo-prawnym oraz współczesnym

Panacheda M.

Zeszyty Naukowe Ruchu Studenckiego

|

2015

|

Nr 1

19--38

PL

W artykule przedstawiono proceder piractwa morskiego przy uwzględnieniu trzech płaszczyzn – historycznej, pojęciowo-prawnej oraz współczesnej. Opisano historyczne uwarunkowania istnienia piractwa, począwszy od Starożytności, poprzez wiek IX i X, czyli ekspansję Normanów, po odkrycie Nowego Świata przez Krzysztofa Kolumba. W rozdziale drugim ukazano definicję piractwa na podstawie artykułu 101. Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z 1982 roku oraz wiele pokrewnych definicji i pojęć, często mylnie utożsamianych z piractwem morskim. Ostatni rozdział artykułu zawiera opis piractwa w warunkach współczesnych, przedstawia uwarunkowania, które przyczyniły się do jego rozpowszechnienia oraz analizuje owy proceder ze względu na miejsce jego występowania. Celem publikacji jest przedstawienie piractwa morskiego w przeszłości i teraźniejszości oraz porównanie ilości ataków ze względu na ich prawną definicję oraz obszar występowania.

EN

The article presents the piracy from the three perspectives: historical, conceptual-legal and modern. It describes the historical determinants of the piracy since the Ancient Times, then in the Norman conquest in the 9 th and 10th century, till the discovery of the New World by Christopher Columbus. In the second chapter, it provides a definition of the piracy under the Article 101 of United Nations Convention on the Law of the Sea from 1982 and numerous other definitions and concepts, that very often are incorrectly identified with this illegal act. The last chapter describes the contemporary scope of the piracy, shows factors that led to its present expansion and analyzes its geographic occurrence. The publication aims to demonstrate the former and contemporary piracy, as well as to collate the number of pirate attacks taking into consideration their legal base and the area of occurrence.

9

Bezpieczeństwo transportu morskiego (jako składnik koncepcji internalizacji) w polityce transportowej Unii Europejskiej

Droździecki S.

Logistyka

|

2015

|

nr 6

569--585, CD 2

PL

W artykule przedstawiono wyniki analiz odnoszących się do kwestii regulacji prawnych z zakresu bezpieczeństwa transportu. Przeanalizowano rodzaje występujących zagrożeń, międzynarodowe przepisy prawne ukierunkowane na ich internalizację (IMO) oraz legislację Unii Europejskiej w tym zakresie.

EN

The article presents the results of analyses relating to the issue of maritime transport risks and safety legislative norms. The main types of existing threats were analysed. The subject of the article is focused on the international rules (IMO) aimed at internalization of these risks and European Union's legislation in this field.

10

Weintrit A.

Archives of Transport System Telematics

|

2015

|

Vol. 8, iss. 1

35--40

EN

In the paper the author tries to present the results of monitoring the implementation of the Electronic Chart Display Information System (ECDIS) to ensure that issues identified in regard to the anomalous operation of some ECDIS are collated, analyzed, communicated and resolved as speedily as possible to maintain the safety of navigation and to assist the smooth transition from paper to digital navigation.

11

Problematyka efektywności energetycznej oraz emisji związków toksycznych

Pojawa B., Kniaziewicz T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1053--1060, CD 2

PL

Rozwijający się transport morski jest szansą na rozwój gospodarczy, ale jednocześnie stanowi zagro- żenie dla atmosfery i środowiska morskiego oraz krajów nadbrzeżnych. Działania na rzecz innowacyjnego i zrównoważonego rozwoju transportu morskiego prowadzi Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) we współpracy z Komisją Europejską wprowadzając uregulowania prawne w zakresie ochrony środowiska morskiego oraz efektywności energetycznej. W artykule przedstawiono podjęte działania IMO w zakresie ochrony środowiska morskiego oraz istotę efektywno- ści energetycznej i emisji związków toksycznych w transporcie morskim.

EN

Developing maritime transport is an opportunity for economic development, but also is a threat to the atmosphere and the marine environment and coastal countries. Measures for the development of innovative and sustainable maritime transport leads the International Maritime Organization (IMO) in collaboration with the European Commission introducing legislation for the protection of the marine environment and energy efficiency. The paper presents the measures taken for the protection of the IMO marine environment and the importance of energy efficiency and emissions of toxic compounds in maritime transport.

12

Aktualne uregulowania prawne IMO w zakresie zapobiegania zanieczyszczaniu powietrza przez statki

Pojawa B., Modzel S., Grochowski T., Michałowski R.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1061--1069, CD 2

PL

Uwarunkowania prawne IMO w zakresie ochrony środowiska morskiego, z uwagi na ich duży zakres, są ciągle aktualizowane. W artykule przedstawiono aktualne uregulowania prawne IMO w zakresie zapobiegania zanieczyszczeniu powietrza przez statki, które dotyczą głównie ograniczeń emisji tlenków azotu (NOx), tlenków siarki (SOx) i efektywności energetycznej związanej z emisją dwutlenku węgla (CO2).

EN

IMO law conditions for the protection of the marine environment, due to their large range, are constantly being updated. The article presents the current IMO regulations, for the prevention of air pollution from ships which relate mainly to the limitation of emissions of nitrogen oxides (NOx), sulfur oxides (SOx) and energy efficiency-related carbon dioxide (CO2).

13

Application of formal safety assessment in the legal activity of international maritime

Śniegocki H.

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 4

497--503

EN

Ensuring the safety of navigation requires searching and implementation new methods of operation by International Maritime Organization. Greater vessel dimensions, large quantities of dangerous goods transported by sea, require enforcing new regulations for waters of the increased risk of occurrence of a dangerous situation or collision. Identification of hazards allows predicting different scenarios of events and finally the diagnosis for risk assessment, its control and limitation. Activity connected with the improvement safety of navigation should be unified and the same tools for such action are recommended to be applied worldwide. The paper discusses the role of formal safety assessment as a tool used by the International Maritime Organization in the decision-making process. The applicability of this methodology in national and shipowners’ regulations concerning the safety of navigation is presented in this article.

14

Prioritized Main Potential Solutions for the e-Navigation Concept

Weintrit A.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2013

|

Vol. 7, no. 1

27--38

EN

In the paper the Author, a member of the International Maritime Organization’s Correspondence Group on e‐Navigation, outlines the prioritized solutions for e‐Navigation concept formulated at the beginning of 2013. He presents the details of internal CG’s discussions, different national positions after the announcement by the chairman of the group, Mr John Erik Hagen, the working material in this case. The hidden purpose of this study is to show the style and pace of the IMO working group, details regarding the exchange of posts and the formation of a final common position. Author presents just three weeks working with the CG on e‐Nav in the lens, doing it with the consent of all participants in this discussion.

15

Development of the IHO universal hydrographic data model as part of the development of e-navigation strategy

Weintrit A.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

EN

e-Navigation is the future, digital concept for the maritime sector, being developed under the auspices of the United Nations International Maritime Organization (IMO) to bring about increased safety and security in commercial shipping through better organisation of data on ships and onshore, and better data exchange and communication between the two. The International Hydrographic Organization (IHO) is involved in the development of the e-Navigation concept to ensure that any underpinning hydrographic standards, products or services are in place from the beginning. In the paper the Author, a member of the IMO Expert Group on e-Navigation, established in 2006, presents recent issues related to the development of e-Navigation - the concept of the IHO Universal Hydrographic Data Model.

PL

e-Navigation to przyszła cyfrowa koncepcja dla sektora morskiego, rozwijana pod auspicjami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), agendy Organizacji Narodów Zjednoczonych, w celu zwiększenia bezpieczeństwa i ochrony Seglugi handlowej poprzez lepszą organizację danych na statkach i na lądzie, oraz lepszą wymianę danych i komunikację w relacji w relacji statek - statek, statek - stacja brzegowa, stacja brzegowa - statek, oraz stacja brzegowa - stacja brzegowa. Międzynarodowa Organizacja Hydrograficzna (IHO) od samego początku uczestniczy w rozwoju koncepcji e-Navigation by zapewnić, Seby jakiekolwiek tworzone hydrograficzne standardy, produkty oraz usługi były zgodne z tą koncepcja. W opracowaniu Autor, członek grupy ekspertów IMO ds. e-Navigation załoSonej w 2006, przedstawia najnowsze uzgodnienia dotyczące koncepcji e-Navigation - pojęcie uniwersalnego model danych hydrograficznych.

16

Zagadnienia dotyczące radiokomunikacji morskiej na światową konferencję radiokomunikacyjną WRC-2012

Czajkowski J., Korcz K.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2011

|

Vol. 52, nr 5

28-33

PL

Przedstawiono krótką historię Światowych Konferencji Radiokomunikacyjnych - WRC (World Radiocommunication Conferences). Omówiono proces przygotowań do WRC-12 na poziomie światowym oraz europejskim. Przedstawiono punkty porządku obrad WRC-12 dotyczące radiokomunikacji morskiej oraz stanowisko Międzynarodowej Organizacji Morskiej - IMO (The International Maritime Organization) odnośnie tych punktów porządku obrad.

EN

The short history of World Radiocommunication Conferences (WRC) have been presented. The preparation process for WRC-12 on both the global and the european level have been described. The agenda items of WRC-12 concerning the maritime radiocommunication and the position of the International Maritime Organization (IMO) on these agenda items have been presented as well.

17

Overview of international legal and technical regulations for ship recycling

Molenda M.

Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie

|

2010

|

nr 24 (96)

63-67

EN

The article presents the main international legal regulations and technical requirements on ship recycling. The initial part of the article describes the international context of the genesis problem and the efforts of international institutions in regulating the practices associated with the disposal and recycling of ships. Later in the development of policies which set out the International Maritime Organization by the recycling of ships and briefly characterizes the main international regulations in this regard.

PL

W artykule przedstawiono główne międzynarodowe regulacje prawne i techniczne dotyczące recyklingu statków. We wstępnej części artykułu opisano międzynarodowy kontekst problemowy i genezę starań instytucji międzynarodowych w zakresie regulacji praktyk związanych ze złomowaniem i recyklingiem statków. W dalszej części opracowania omówiono politykę, jaką Międzynarodowa Organizacja Morska prowadzi w zakresie recyklingu statków oraz krótko scharakteryzowano główne regulacje w tym zakresie.

18

The concept of a Universal Maritime Data Model (UMDM) essential for e-Navigation

Weintrit A.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 2

483-490

EN

In the paper the Author describes the general concept of a Universal Maritime Data Model (UMDM) a common representation of all data objects and relationships occurring in the maritime domain. Implementation of IMO's e-Navigation strategy leads to a larger variety and higher volume of information and increased information exchange due to globalization. Consequently there is a need to handle information more effectively in a standardized way. The first step towards a common data structure is to define the meaning of each and every item in the data structure and the relationships among the items. This is done so that implementers of the data structure have common understanding of items. The means to do this is with a data model. At this stage, the data model, like the system architecture needs only to be described in the most general of terms. An example of how a UMDM could be implemented has been provided by the IHO with its S-100 model. In January 2010, IHO introduced a new data model known as S-100 - the Universal Hydrographic Data Model (UHDM). This international standard has been developed by the IHO over the last ten years in consultation with a wide range of stakeholders, including key ECDIS and navigation equipment manufactures. The purpose of S-100 is to provide framework architecture for a contemporary standard for the exchange of hydrographic andrelated maritime data. As the UHDM is aligned with ISO 19100 it will enable the exchange of hydrographic, chart and other maritime data and information together with geospatial data from other domains. The use of ISO 19100-based data standards enables interoperability between geospatial data sets from different domains and could therefore be appropriate for many of the datasets envisaged for data exchange in e-Navigation.

19

Transas admiralty data service (TADS)

Weintrit A., Bodak P.

Logistyka

|

2009

|

nr 6

CD-CD

EN

The paper presents the new navigational service under commercial agreement between the United Kingdom Hydrographic Office (UKHO) and the Transas, worldleading Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) developer and supplier, which guarantee that every Transas ECDIS will be pre-loaded with Admiralty Vector Chart Service (AVCS) data tailored to the needs of Transas’ customers and optimised for use on Transas' ECDIS. The new Transas Admiralty Data Service (TADS) compiles the ENC data set into the internal format of a Transas ECDIS system, meaning that users will experience significant time savings, whilst also guaranteeing an easy, error free installation and updating of official System ENC (SENC) data on their systems, where the producing nation allows.

PL

W referacie przedstawiono nowy serwis nawigacyjny, będący przedmiotem porozumienia między Admiralicją Brytyjską (UKHO) a firmą Transas, światowym liderem na rynku systemów ECDIS, który gwarantuje, że każdy system ECDIS firmy Transas będzie mógł otrzymywać dane w serwisie AVCS (Admiralty Vector Chart Service (AVCS), dostosowane do potrzeb użytkowników tych systemów. Nowy serwis, nazwany TADS (Transas Admiralty Data Service) umożliwia automatyczną transformację danych map elektronicznych ENC (Electronic Navigational Chart) w wewnętrzny format systemu ECDIS firmy Transas, co oznacza, że użytkownicy systemu zaoszczędzą trochę czasu. Poza tym gwarantuje on łatwą, bezbłędną instalację oraz aktualizację oficjalnych baz danych SENC (System Electronic Navigational Chart ) w tych systemach, o ile lokalne przepisy na to pozwalają.

20

Dziesięciolecie systemu GMDSS w świetle obrad Podkomitetu IMO-COMSAR

Czajkowski J., Korcz K.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2009

|

Vol. 50, nr 5

15-22

PL

Przedstawiono ogólną charakterystykę światowego systemu łączności alarmowej i bezpieczeństwa GMDSS. Podano typową tematykę obrad Podkomitetu ds. radiokomunikacji i ratownictwa COMSAR. Omówiono najistotniejszą tematykę podejmowaną przez COMSAR w minionej dekadzie. Przedstawiono również aktualną i przyszłą tematykę obrad Podkomitetu.

EN

The general concept of Global Maritime Distress and Safety Sysfe GMDSS have been presented. The typical subjects of the Sub-Comittee on Radiocommunications, Search and Rescue COMSAR bates have been given. The most essential subjects of COMSJ debates in last decade was described. The current and future subjects of Sub-Committee debates have been presented aswell.