Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Review of research methods for evaluating passenger level of service at airports

Szymczak Robert

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2020

|

z. 129

81--99

EN

The passenger level of service is a qualitative measure used to relate the quality of passenger services provided by the airport. We may perceive the level of service in correlation with both quantified and unquantified service characteristics. The global IATA Level of Service (LoS) standards are based on the maximum queuing time and space required per passenger for various terminal subsystems. The provided level of service by the airport influences passenger experience and therefore is an essential factor of airport attractiveness for airlines. The level of service is correlated with terminal facilities size, so it is necessary to consider when designing new airports. A decrease of the LoS below acceptable standard triggers operational and physical improvements of existing processes. Moreover, defining the target level of service is necessary to determine terminal capacity and set coordination parameters. This paper discusses the importance of the level of service at airport passenger terminals and presents methods for LoS assessment. Advantages and disadvantages were identified for each method: manual observation, automatic detection, calculation, and simulation. The paper includes recommendations for evaluating the level of service during the airport planning and operations phase.

PL

Poziom obsługi pasażerów w porcie lotniczym jest miarą jakościową usług świadczonych pasażerom przez lotnisko. Może być rozpatrywany w kategoriach kryteriów wymiernych wyrażonych liczbowo, lub niewymiernych będących przede wszystkim subiektywnym odczuciem. IATA wypracowała ogólnoświatowe standardy poziomu obsługi pasażerów w poszczególnych strefach procesowych terminala poprzez parametry maksymalnego czasu oczekiwania w kolejce oraz powierzchni przypadającej na jednego pasażera. Oferowany przez port lotniczy poziom obsługi pasażerów wpływa na zadowolenie podróżnych, a także na atrakcyjność lotniska dla linii lotniczych. Jest bezpośrednio powiązany z wielkością infrastruktury terminalowej, dlatego musi być uwzględniany na etapie projektowania portów lotniczych. Spadek poziomu obsługi sygnalizuje konieczność rozbudowy istniejących stref procesowych lub zmiany stosowanych procedur. Ponadto zdefiniowanie poziomu obsługi pasażerów jest niezbędne do prawidłowego określenia przepustowości terminala i parametrów koordynacyjnych. W artykule przedstawiono istotność zagadnienia poziomu obsługi pasażerów w porcie lotniczym oraz metody wyznaczania poziomu obsługi dla etapów projektowania i eksploatacji lotniska. Wyjaśnione zostały metody obserwacyjne, detekcyjne, kalkulacyjne oraz symulacyjne. Omówiono wady i zalety poszczególnych sposobów określania poziomu obsługi pasażerów w porcie lotniczym oraz sformułowano zalecenia dotyczące ich stosowania.

2

Legal Conditions and the Allocation of Slots at Polish Airports

Markiewicz Telesfor Marek

Zeszyty Naukowe Akademii Sztuki Wojennej

|

2019

|

nr 4(117)

5--26

EN

The ever-growing imbalance between the demand for air transport and the availability of suitable airport infrastructure to meet this demand has made it necessary to establish rules governing the allocation of slots to air carriers at congested airports. Slots are allocated to ensure the efficient use of airport infrastructure and to maximise benefits for airlines and their passengers. The first part of the article examines the global guidelines in this area that are published periodically by the International Air Transport Association (IATA). A detailed analysis of the European Union (EU) aviation legislation that regulates access to airports which have insufficient runway and terminal infrastructure capacity then follows. The last part of this study is devoted to discussing legal and practical aspects of slot allocation at Polish airports. The results of the conducted analyses are presented in the summary and conclusions.

3

Requirements for transport of dangerous goods

Jurak P., Rostas J., Urminsky T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 4

33--40

EN

The article deals with the handling procedures for the transportation of dangerous goods by air. It also focuses on special training, certification, classification, packaging and labelling of the shipments. The small amount of dangerous goods is emphasized here in particular. The content of the article could be used as an introduction for airport and handling agents implementing the IATA and the UN (ICAO) standards and regulations.

4

Transport lotniczy wobec wyzwań regionalnych (WE) i globalnych; (problemy regulacyjne i dostosowawcze)

Grzelakowski A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2005

|

R. 44, nr 9

27-33

PL

Liberalizacja rynku przewozów lotniczych w polityce transportowej UE. Wprowadzenie pakietu .jednolite niebo. oraz jego kolejne uzupełnienia. Protesty przewoźników lotniczych przeciw nowym rozwiązaniom proponowanym przez Parlament i Radę UE. Podstawowe bariery ekonomiczno-finansowe, techniczno-eksploatacyjne i organizacyjno-prawne utrudniające dostosowywanie się przewoźników lotniczych do nowych wymagań rynkowych. Postulaty IATA dotyczące przeciwdziałania niekorzystnym tendencjom i zjawiskom. Podsumowanie.

EN

Liberalisation of air transport market in EU transport policy. Introducing .unitary sky. package and its following supplements. Air carriers protests against recent solution suggested by the EU Parliament and EU Council. Basic economical, financial, technical, exploitation, organizational and law barriers making difficult redjusting air carriers to recent market requirements. IATA postulates apply to unfavourable trends and effects. Summary.