Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: I/O ratio

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ stężenia pyłów PM10 oraz PM2,5 w środowisku zewnętrznym na jakość powietrza wewnątrz pomieszczeń

Nowak-Dzieszko Katarzyna

Materiały Budowlane

2024

nr 1

34--38

W związku z tym, że większość ludzi spędza w pomieszczeniach 80 - 90% czasu, bardzo istotne jest zrozumienie mechanizmu transportu zanieczyszczeń pomiędzy wnętrzem i otoczeniem budynku. Oczekuje się, że skuteczna wymiana powietrza w budynku pozwoli na utrzymanie dobrej jakości powietrza w pomieszczeniu, m.in. przez ograniczenie stężenia dwutlenku węgla, wilgotności powietrza, zanieczyszczenia chemicznego itp. Jednocześnie, w okresach bardzo dużego stężenia pyłów zawieszonych (PM) w atmosferze, zamierzona wymiana powietrza powoduje wzrost stężenia pyłów wewnątrz pomieszczenia. W artykule przeanalizowano wpływ warunków zewnętrznych na jakość powietrza wewnętrznego w dwóch pomieszczeniach edukacyjnych z grawitacyjnym systemem wentylacji. Analiza statystyczna otrzymanych odczytów pozwoliła określić opóźnienie czasowe, po jakim możemy się spodziewać wzrostu stężenia pyłów wewnątrz pomieszczeń. Wniosek ten może być wskazówką do sposobu użytkowania pomieszczeń w okresie podwyższonego poziomu stężenia pyłów zawieszonych.

Since most of the people spend 80 - 90%of their time indoors, it is important to understand the mechanism of transport of pollutants between the interior and exterior of a building. It is expected that effective ventilation of the building interior will allow maintaining good air quality in the room, among others by limiting the concentration of carbon dioxide, air humidity, chemical pollution, etc. At the same time, during periods of very high PM concentration in the atmosphere, intentional air exchange causes an increase in dust concentration inside the room. The article analyzed the impact of external conditions on the quality of indoor air in two educational rooms with a gravity ventilation system. Statistical analysis of the obtained readings allowed us to determine the time delay after which we can expect an increase in internal concentrations. This conclusion may be an indication of how rooms should be used during periods of increased levels of suspended dust concentrations.

Wybrane zanieczyszczenia chemiczne powietrza (NO[2], CO) w pojazdach komunikacji miejskiej w Krakowie

Jurga S., Lehman R., Szczepaniec-Cięciak E.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

2005

R. 102, z. 3-M

121--130

W artykule przedstawiono wyniki badań poziomów stężeń ditlenku azotu i tlenku węgla w środkach komunikacji miejskiej: autobusach i tramwajach w Krakowie. Mierzono również stężenie tlenu. Średniodobowe stężenia ditlenku azotu oznaczano metodą spektrofotometryczną z pasywnym pobieraniem próbek. Pomiary chwilowych stężeń tlenku węgla i tlenu wykonano z zastosowaniem czujników elektrochemicznych. Stężenia NO[2] w tramwajach wynosiły od 65 do 91 [mi]g/m[^3], w autobusach miejskich od 51 do 92 [mi]g/m[^3], zaś w autobusach pozamiejskich od 48 do 68 [mi]g/m[^3]. Stosunki I/O dla ditlenku azotu oscylowały wokół jedności (0,9-1,1). Stężenia CO w tramwajach zmieniały się od wartości poniżej 1,2 do 8,3 mg/m[^3], w autobusach miejskich od poniżej 1,2 do 7,1 mg/m[^3], zaś w autobusach pozamiejskich wynosiły około 1,2 mg/m[^3]. Obserwowano obniżenie stężenia tlenu w autobusach miejskich.

The article presents measurement results of nitrogen dioxide and carbon monoxide concentration levels in public transportation modes: buses and trams in Cracow. Concentrations of oxygen were also measured. Nitrogen dioxide was determined spectrophotometrically using passive diffusion samplers with a 24-hour exposure period. The short term carbon monoxide and oxygen concentration measurements were performed using electrochemical sensors. The NO[2] concentrations were in trams: 65-91 [mi]g/m[^3], in urban buses: 51-92 [mi]g/m[^3] and in out urban buses: 48-68 [mi]g/m[^3]. I/0 rations for NO[2] oscillated about one (0,9-1,1). The concentrations of CO ranged from less than 1,2 to 8,3 mg/m[^3] for trams and were in the range of less than 1,2 to 7,1 mg/m[^3] for urban buses, and about 1,2 mg/m[^3] in out urban buses. Oxygen concentrations in urban buses were found to decrease.