Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  HUMS
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
EN
A diagnostic FDM-A method, based on the measurement of modulation of constituent frequency of direct current (DC) generator pulsation as well as FAM-C method, established on the measurement of frequency modulation of alternating current (AC) generator, were developed in the Air Force Institute of Technology [3, 9-10]. The essence of their accuracy lies in "natural" synchronizing of sampling with angular speed of the observed kinematic pair – if the dynamic processes of the observed object accelerate, the sampling becomes faster too [9-10]. At the same time, around the "synchronization points", due to the clearance in the power transmission there is a certain natural oscillation between the observed kinematic pair and generator’s rotor − vibrations are created. These vibrations are called jitter [9, 23] and they constitute an additional supplement to this method, because they provide more information on resolution and accuracy. Moreover, the abovementioned method enables to define the level of subassembly abrasive wear and its location in the time of normal operation of the powerplant [9-10]. This method allows also detecting resonances of elements on the basis of observation of shape and relative position of characteristic sets, which i.e. enable to calculate the mechanical quality factor of kinematic pair − it is possible to establish the operation time of kinematic pair until entering the resonance degradation. Other numerous parameters associated with the assembly of power unit rotor were also outlined: rotor skew angle, level of frictional wear of bearing cage − lack of contact of bearing components, bearing assembly ovalisation.
2
Content available remote Projekt koncepcyjny symulatora lotniczych układów diagnostycznych
PL
Praca dotyczy projektu koncepcyjnego stanowiska w laboratorium dydaktycznym. Celem stanowiska jest zapoznanie studentów z pokładowym układem diagnostycznym stanu i zużycia (HUMS) śmigłowca, w szczególności z metodami zobrazowania na monitorze pokładowym chwilowych stanów wybranych zespołów śmigłowca i jego parametrów lotu, sposobami sygnalizowania sytuacji niebezpiecznych i awaryjnych, formami rejestracji danych pomiarowych oraz ich przetwarzania i prezentacji dla potrzeb stacji naziemnej. Dodatkowo, stanowisko może być wykorzystane do badań ergonomicznych oraz psychomechanicznych. Stanowisko jest oparte o dwa komputery klasy PC współpracujące w sieci wewnętrznej stanowiska: jeden z procesorem przynajmniej 586 (Pentium), a drugi nie mniej niż 386, oba z kolorowymi monitorami. Pierwszy wykorzystuje model numeryczny mechaniki lotu śmigłowca do obliczeń i zobrazowania bieżących wskazań przyrządów pokładowych, a drugi służy do prezentacji i przetwarzania informacji o stanie i zużyciu wybranych elementów śmigłowca.
EN
The paper concerns a conceptual project of a stand in a student laboratory. The aim of the stand is to acquaint students with an on board health and usage monitoring system (HUMS) for a helicopter. In particular with methods of displaying the current states of selected helicopter systems and flight parameters on the board monitor, as well as means of warning at dangerous situations, and methods of measured data registration, processing and presentation for a ground station needs. In addition, the stand can be utilised for ergonomic and psychomechanic tests. The stand is based on two PC computers connected to a stand internal net: one with processor at least 586 (Pentium) and other at least 386, both with colour monitors. First one makes use of a numerical model of a helicopter flight mechanics for calculation and displaying of board instrument current readings, and second is used for presentation and processing of information concerning HUMS.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.