Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania nad procesem ciągnienia stopów aluminium o podwyższonej przewodności elektrycznej

Knych T., Mamala A., Smyrak B., Uliasz P.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2007

|

R. 52, nr 11

806-812

PL

Ewolucja materiałów przewodowych na osnowie aluminium oraz technologii ich przetwarzania zaowocowała w ostatnich latach opracowaniem stopów cechujących się lepszą kombinacją przewodności elektrycznej i wytrzymałości mechanicznej. Stopy z tej grupy nazywamy wysoko przewodzącymi (HC — High Conductivity) oraz ekstra wysoko przewodzącymi (EHC — Extra High Conductivity) lub ogólnie stopami o podwyższonej przewodności elektrycznej. W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań dotyczące technologii wytwarzania przewodów ze stopów aluminium o podwyższonej przewodności elektrycznej ze szczególnym uwzględnieniem procesu ciągnienia.

EN

Homogenous aluminium alloy conductors are good technical alternative. Conducting material technology evolution causes in alloys with better combination of mechanical and electrical properties. These alloys are known as HC – High Conductivity and EHC — Extra High Conductivity materials. Conductors made form these materials minimize energy losses, increase current capacity due to traditional conductors. The paper presents new conductors making technology research results. Energetic and temperature parameters and material properties are presented.

2

The efficiency of use of biodiesel and biocomponents for internal combustion engines

Struś M.

Journal of KONES

|

2005

|

Vol. 12, No. 3-4

289-297

EN

Biodiesel has attracted considerable attention during the past decade as a renewable, biodegradable, and less toxic fuel then traditional Diesel fuel. This paper presents the results of the effective parameters of UTD – 20 engine supplied by Diesel, Bioxdiesel (70% - Diesel, 30% - RME and ethanol with additives) and RME (rapeseed methyl esters). The phase portrait of engine torque was presented and durability of injection system was examined and discussed. Additional, the cold filter plugging point (CFPP) of investigated fuels was determined. Lubricant parameters of Diesel, Bioxdiesel and RME based of HFRR and SL BOCLE method have been shown in the paper. Moreover CO, HC, NOx concentrations in exhaust gases have been presented in graphical form in the paper. It has been concluded that the 5…10% vol. ethanol addition to pure fuel does not influence considerably on effective parameters of engine, especially in nonstationary states. In efficiency aspect the fatty acid esters could be self-contained fuel for diesel engines. Bioxdiesel does influence advantageously on durability of engine and injection system causing obtain more favorable cold temperatures parameters in comparison to rapeseed methyl esters and diesel oil.

PL

Biodiesel w ciągu ostatniej dekady wzbudził zainteresowanie jako odnawialne, biodegradowalne craz mniej toksyczne paliwo niż tradycyjny olej napędowy. Referat przedstawia rezultaty badań parametrów efektywnych silnika UTD-20 zasilanego olejem napędowym, paliwem typu bioxdiesel (70% ON oraz 30 % biokomponentów złożonych z RME, etanolu z dodatkami uszlachetniającymi) i RME (ester metylowy wyższych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). W artykule zaprezentowano portret fazowy momentu obrotowego badanego silnika oraz określono trwałość aparatury wtryskowej. Dodatkowo zaprezentowano temperatury blokady zimnego filtra badanych paliw, a także smarność oleju napędowego, bioxdiesela oraz RME określone metodami HFRR i SL BOCLE. Ponadto, w formie graficznej, przedstawiono zawartość CO, HC oraz NOx w wylotowych gazach spalinowych. Wyniki badań pozwoliły na wyciągniecie wniosków: 5...10% dodatek etanolu do benzyn nie wpływa znacząco na parametry efektywne silnika, zwłaszcza w stanach nieustalonych. W aspekcie efektywności estry wyższych kwasów tłuszczowych mogą być samoistnym paliwem do silników o zapłonie samoczynnym, a ponadto Bioxdiesel korzystnie wpływa na żywotność silnika oraz aparatury wtryskowej, umożliwiając uzyskanie znacznie korzystniejszych własności niskotemperaturowych niż dla estrów oleju rzepakowego i oleju napędowego.

3

Przezbrajanie chłodziarek i zamrażarek domowych z R 12 i R 134a na czynniki węglowodorowe (cz. II)

Paliwoda A.

Chłodnictwo i Klimatyzacja

|

2003

|

nr 10

30--34

PL

W artykule omówione zostaną wybrane własności R 12, R 134a i R 600a oraz ich mieszanek z R 290, a także wymagania stawiane tym czynnikom. Zostaną również przedstawione techniki przezbrajania (w warunkach pozafabrycznych) chłodziarek i zamrażarek domowych z R 12 i R 134a na R 600a oraz mieszanki R 600a/R 290. Zostaną omówione również zasady doboru i testowania rurek kapilarnych. W zakończeniu sporo uwagi poświęcimy różnym aspektom bezpieczeństwa użytkowania chłodziarek i zamrażarek z czynnikami węglowodorowymi.

4

Emisje komunikacyjne

Surygała J.

Chemistry-Didactics-Ecology-Metrology

|

2001

|

R. 6, NR 1-2

71--74

PL

Przedstawiono aktualnie obowiązujące limity emisji komunikacyjnych (CO, HC, NOx, PM) w krajach UE dla pojazdów różnych kategorii wyposażonych w silniki z zapłonem iskrowym i samoczynnym. Omówiono dyrektywy i akty prawne obowiązujące w innych krajach europejskich i USA. Przedstawiono warunki wdrażania w Polsce norm emisji obowiązujących w UE.

EN

The European Union legislation and regulations governing motor vehicle emissions (CO, NOx, HC, PM) for different type of vehicles equipped with gasoline or Diesel type engine have been discussed. Regulations and directives been in force in the other European countries and in the U.S.A. have been elucidated. Circumstances of EU emissions regulations adopting in Poland have been mentioned.

5

Emisje rafineryjne

Surygała J., Puchowicz A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2000

|

Vol. 7, nr 6

641-654

PL

Scharaklteryzowano działalność produkcyjną rafinerii oraz jej związek z emisją do atmosfery gazów rafineryjnych. Oceniono wpływ typu rafinerii, jej kompleksowości, mocy przetwórczej i lokalizacji na poziom emisji. Podano źródła emisji podstawowych gazów rafineryjnych: SO2, NOx, CO, CO2, HC, H2S i cząstek stałych.

EN

The production profile of refinery has been characterized in an aspect of its impact on the refinery gases emissions. Effect of the refinery type, complexity, capacity and localization on the emissions quantity has been discussed. The main emitters of the refinery gases: SO2, NOx, CO, CO2, HC, H2S and particles have been identified.