Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Numerical Study of the Effect of the Trailing-Edge Devices (Gurney Flap and Divergent Trailing-edge Flap) on the Aerodynamic Characteristics of an Airfoil in Transonic Flow for Drone Applications

Kmiotek Małgorzata, Kordos Adrian, Piszczatowski Adam, Zaremba Adam

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2023

|

Vol. 17, no 5

248--259

EN

The aim of this study was to investigate the effects of mini Trailing-Edge Devices (mini TEDs) on the aerodynamic characteristics of the RAE 2822 airfoil. Using ANSYS Fluent software, numerical simulations were conducted to analyze the compressible flow around the airfoil at Mach number (Ma) 0.73, considering different angles of attack. The mini TEDs used in the simulation were a Gurney flap and a divergent trailing-edge. The results show that the integration of these mini TEDs at the trailing edge leads to a significant increase in both lift coefficient (CL) and drag coefficient (CD) but, for certain angles of attack, an improvement in the lift-to-drag ratio of the airfoil was obtained. The results showed the potential benefits of using mini TEDs to improve aerodynamic performance in aerospace drone applications.

2

Gurney flap and T-strip influence on stabilizer aerodynamic effectiveness and hinge moment characteristics

Sieradzki A.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

199--208

EN

Classic Gurney flap and double Gurney flap (called T-strip) are well researched devices in fixed wing applications. However, their influence on aircraft movable steer aerodynamic characteristics is not widely documented. This paper presents aerodynamic analysis of these two airfoil trailing edge modifications, applied to a typical symmetrical aircraft stabilizer with movable steer. Both solutions were modelled as two dimensional cases and CFD calculations were performed for a selected range of angles of attack and steer deflections. As a result, a set of aerodynamic characteristics was received. They allowed to assess the influence of selected modifications on entire stabilizer aerodynamic effectiveness, as well as on hinge moment characteristics. The flow conditions change in the presence of the analyzed devices were also investigated. This way, performed analysis provided valuable information about advantages and disadvantages of using such devices on small aircrafts control surfaces. The results showed the possibility of significant improvement of the aerodynamic characteristics of the whole stabilizer by using Gurney flap or T-strip, especially at high steer deflection angles and moderately high lift coefficient values.

PL

Klasyczna klapka Gurneya oraz podwójna klapka Gurneya (T-strip) są dobrze przebadanymi urządzeniami w zastosowaniu do stałych płatów. Ich wpływ na charakterystyki aerodynamiczne ruchomych powierzchni sterowych nie jest jednak szeroko udokumentowany. W publikacji przedstawiono analizę aerodynamiczną dwóch wspomnianych modyfikacji krawędzi spływu profilu, w zastosowaniu do typowego dla statków powietrznych symetrycznego statecznika z ruchomym sterem. Obydwa rozwiązania zamodelowano jako przypadki dwuwymiarowe, a następnie przeanalizowano przy pomocy metod CFD dla szeregu kątów natarcia oraz wychyleń steru. W rezultacie otrzymano zestaw charakterystyk aerodynamicznych. Pozwoliły one na ocenę wpływu wybranych modyfikacji na efektywność aerodynamiczną kompletnego statecznika, jak również na charakterystyki momentu zawiasowego. Zbadano również zmiany jakie zachodzą w przepływie w obecności analizowanych urządzeń. Tym sposobem, przeprowadzona analiza dostarczyła cennych informacji dotyczących zalet i wad użycia tego typu rozwiązań na powierzchniach sterowych niewielkich statków powietrznych. Rezultaty wykazały możliwość znacznej poprawy charakterystyk aerodynamicznych całego statecznika w wyniku zastosowania klapki Gurneya lub typu T-strip, zwłaszcza przy dużych wychyleniach steru i umiarkowanie dużych wartościach współczynnika siły nośnej.

3

Numerical Investigation of an Influence of the Airfoil Trailing Edge Modification on the Lift and Drag Force Values

Wieczorek R.

Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka

|

2015

|

nr 147

63--72

EN

Two-dimensional flow analysis around NACA 23012 profile with trailing edge modification was performed. The influence of the Gurney Flap height was investigated. Obtained results were verified based on experimental data. An increase of the lift coefficient was observed with the increase of the flap height.

PL

Przeprowadzono dwuwymiarową analizę struktury przepływu wokół profilu lotniczego NACA 23012 ze zmodyfikowaną krawędzią spływową. Przebadano efekt zastosowania modyfikacji Gurney Flap o różnych wysokościach. Otrzymane wyniki zweryfikowano na podstawie danych eksperymentalnych dla badanego profilu. Stwierdzono przyrost współczynnika siły nośnej wraz ze wzrostem wysokości zastosowanej modyfikacji.