Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

GLN dla e-administracji – rozmowa z Agatą Horzelą, Menedżer ds. standardów GS1 w TSL GS1 Polska

Horzela Agata, Wielicka Izabela

Logistyka

|

2019

|

nr 2

35--36

PL

Ustawa o elektronicznym fakturowaniu z 9 listopada 2018 r. mówi, że zamawiający będą zobowiązani do odbierania od wykonawcy ustrukturyzowanych faktur elektronicznych, przesłanych za pośrednictwem Platformy PEF, czyli Platformy Elektronicznego Fakturowania.

2

GLN standard as a facilitator of physical location identification within process of distribution

Dujak D., Zdziarska M., Koliński A.

LogForum

|

2017

|

Vol. 13, no. 3

247--261

EN

Background: Distribution, from the business point of view, is a set of decisions and actions that will provide the right products at the right time and place, in line with customer expectations. It is a process that generates significant cost, but also effectively implemented, significantly affects the positive perception of the company. Institute of Logistics and Warehousing (IliM), based on the research results related to the optimization of the distribution network and consulting projects for companies, indicates the high importance of the correct description of the physical location within the supply chains in order to make transport processes more effective. Individual companies work on their own geocoding of warehouse locations and location of their business partners (suppliers, customers), but the lack of standardization in this area causes delays related to delivery problems with reaching the right destination. Furthermore, the cooperating companies do not have a precise indication of the operating conditions of each location, e.g. Time windows of the plant, logistic units accepted at parties, supported transport etc. Lack of this information generates additional costs associated with re-operation and the costs of lost benefits for the lack of goods on time. The solution to this problem seems to be a wide-scale implementation of GS1 standard which is the Global Location Number (GLN), that, thanks to a broad base of information will assist the distribution processes. Material and methods: The results of survey conducted among Polish companies in the second half of 2016 indicate an unsatisfactory degree of implementation of the transport processes, resulting from incorrect or inaccurate description of the location, and thus, a significant number of errors in deliveries. Accordingly, authors studied literature and examined case studies indicating the possibility of using GLN standard to identify the physical location and to show the perspective of its implementation in the TSL industry. Results: Result of the work is an analysis of the current situation and problems associated with an identification of physical locations in the distribution process and the description of the information needs of the TSL industry. Shows strengths and weaknesses of the GLN standard and opportunities and threats arising from its implementation in logistics. In addition, authors developed a business model that main aspect is the value proposition and benefits for stakeholders in the processes of distribution. Conclusions: The ability to implement GS1 standards in logistics, despite numerous references to literature and the real needs of business, it is still ambiguously defined. Therefore, in this article authors focus on the concept of using GLN standard to improve an identification and unification of description of physical location. This study resulted in the development of tool implementing founded functionality (in the context of providing information about the physical location) in business practice.

PL

Wstęp: Dystrybucja z punktu widzenia przedsiębiorstwa jest to taki zespół decyzji i czynności, który pozwoli na dostarczenie właściwych produktów, w odpowiednim miejscu i czasie, zgodnie z oczekiwaniami klientów. Jest to proces, który generuje znaczne koszty, ale równocześnie sprawnie realizowany w dużej mierze wpływa na pozytywne postrzeganie firmy. W trakcie realizacji przez IL i M, prac badawczych związanych z optymalizacją sieci dystrybucji oraz projektów doradczych dla przedsiębiorstw w tym zakresie, zdiagnozowano wysokie znaczenie prawidłowego znakowania fizycznych lokalizacji, stanowiących ogniwa łańcuchów dostaw dla optymalizacji procesów transportowych. Poszczególne przedsiębiorstwa we własnym zakresie dokonują geokodowania lokalizacji magazynów własnych oraz lokalizacji swoich kontrahentów (dostawców, klientów), jednakże brak standaryzacji w tym zakresie powoduje opóźnienia w realizacji dostaw związane z problemami dotarcia do właściwych destynacji. Co więcej, współpracujące przedsiębiorstwa nie mają precyzyjnej wskazówki o warunkach funkcjonowania poszczególnych lokalizacji np. okna czasowe działania obiektu, akceptowane jednostki logistyczne w przyjęciach, obsługiwane środki transportu etc. Brak tych informacji generuje dodatkowe koszty związane z ponowną obsługą danego punktu, jak również koszty utraconej korzyści za brak towaru na czas. Rozwiązaniem tego problemu zdaje się być wdrożenie na szeroką skalę standardu GS1 jakim jest Globalny Numer Lokalizacji (GLN), który dzięki szerokiej bazie informacji będzie wspomagać procesy dystrybucyjne. Metody: Wyniki ankiet wśród polskich przedsiębiorstw przeprowadzonych w II półroczu 2016 roku, świadczą o niezadowalającym stopniu realizacji procesów transportowych, wynikających z nieprawidłowego lub nieścisłego opisu lokalizacji, a co za tym idzie, znacznej ilości błędów w dostawach. W związku z tym przeprowadzono badania literaturowe oraz przeanalizowano studia przypadków wskazujące na możliwość wykorzystania standardu GLN w celu identyfikowania fizycznej lokalizacji i wykazania perspektywy wdrożenia go w branży TSL. Wyniki: Wynikiem prac jest analiza obecnej sytuacji i problemów związanych z identyfikacją fizycznych lokalizacji w procesie dystrybucji oraz opis potrzeb informacyjnych dla branży TSL. Przedstawiono silne i słabe strony standardu GLN oraz możliwości i zagrożenia wynikające z jego wdrożenia w logistyce. Dodatkowo opracowano model biznesowy, którego głównym aspektem jest propozycja wartości i korzyści płynących dla interesariuszy w procesach dystrybucyjnych. Wnioski: Możliwość wdrożenia standardu GS1 w logistyce, pomimo licznych odniesień literaturowych i realnych potrzeb biznesu, wciąż jest niejednoznacznie zdefiniowana. W związku z tym w niniejszym artykule skoncentrowano się na prezentacji koncepcji wykorzystania standardu GLN w celu poprawy identyfikacji fizycznej oraz unifikacji opisów lokalizacji. Poniższe opracowanie skutkowało stworzeniem narzędzia, realizującego założone funkcjonalności (w kontekście dostarczania informacji o fizycznej lokalizacji) w praktyce biznesowej.

3

Global standards in supply chain management : best practices in consumer goods and retail industry

Popa V.

Polish Journal of Management Studies

|

2012

|

Vol. 5

172-198

EN

The Global Commerce Initiative (GCI) established the Global Upstream Supply Initiative (GUSI) in order to provide a standard framework for consumer goods manufacturers and their suppliers of ingredients, raw materials and packaging to better integrate across a number of supply chain processes. Without Internal Data Alignment, for example, Global Data Synchronization (GDS) will definitely not improve business performance and will, in fact, magnify the negative impact of poor quality data. What's more, collaborative initiatives such as those included in Efficient Consumer Response (ECR) and Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment (CPFR) will not be economically deployable on a wide scale without the consistently accurate and available information that will result from an Internal Data Alignment program. GDS is based on a global network of data pools, or electronic catalogues, which are all inter-operable and compliant with the same business requirements and standards. Interoperability means that a manufacturer can publish a product and partner data on one single Data Pool without having to worry about the fact that customers may select different Data Pools to access the data. Integrated Suppliers is a concept for improving the part of supply chain between manufacturers and the tiers of suppliers of ingredients, raw materials and packaging. By sharing information both parties are able to exercise judgment on costs, quantities and timing of deliveries and productions in order to stream line the production flow and to move to a collaborative relationship.

PL

Global Commerce Initative (GCI) stworzyła Global Upstream Supply Initative (GUSI) aby utworzyć standardowe ramy dla producentów dóbr konsumpcyjnych i ich dostawców surowców, materiałów i opakowań, w celu lepszej integracji procesów zachodzących w łańcuchu dostaw. Bez wewnętrznego dopasowania danych, Globalna Synchronizacja Danych (GSD) nie przyczyni się do poprawy wydajności firmy, w rzeczywistości zwiększy negatywny wpływ informacji charakteryzujących się złą jakością. Co więcej, wspólne inicjatywy takie jak Efficient Consumer Response (ECR) czy Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment (CPFR) nie będą miały przełożenia ekonomicznego, gdyż wpływ na to będzie miał brak dokładnych i dostępnych informacji które są uzyskiwane z programu wewnętrznego dopasowania danych. Program wewnętrznego dopasowania danych opiera się na globalnej sieci danych, katalogach elektronicznych, które są w szczególności Interoperacyjne i działają zgodnie z tymi samymi wymaganiami i standardami biznesu. Interoperacyjność oznacza że producent może opublikować informacje o produkcie wraz z partnerami w jednej puli danych, bez konieczności martwienia się tym że klienci mogą wybrać inną pulę danych aby uzyskać dostęp do tych informacji. Koncepcja zintegrowanych dostawców dotyczy poprawy części łańcucha dostaw między producentami i ich dostawcami surowców, materiałów i opakowań. Dzięki dzieleniu się informacjami, obie strony są w stanie wyegzekwować postanowienia w sprawie cen, ilości, terminów dostaw i produkcji w celu uzyskania strumieniowego przepływu produkcji i nawiązać relacje współpracy.

4

Trudne pytania i łatwe odpowiedzi (cz. 4)

Frąckowiak P.

Logistyka

|

2005

|

Nr 2

73--73