PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  GPS navigation
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Flexibilization in tariffing for passages by public transport via prepaid services and GPS navigation with controllers of time and distance
Romanuke V.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1781--1785, CD
EN
A conception of tariffing passages flexibly by simultaneously facilitating easier controls of paying fares is suggested. Formulae of charging fares, which regard the factual passage by its elapsed time and passed distance, are stated. A scheme of executing fare payments and their control with using GPS navigators and controllers of time and distance is given.
2
Content available Funkcje realizowane przez nowoczesne systemy telematyczne w transporcie
Chamier-Gliszczyński N., Szada-Borzyszkowski W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2015
|
R. 16, nr 6
53-58
PL
W artykule przedstawiono zasadę działania powszechnie wykorzystywanego w różnych dziedzinach sytemu GPS. Szczególne zastosowanie system znalazł jako nawigacja samochodowa za pomocą, której nie tylko można określać położenie i wyznaczać trasę. Wykorzystując nawigację GPS można usprawnić zarządzanie flotą i wydatkami na paliwo podczas monitorowania pojazdów w firmach transportowych. Zaprezentowano podstawowe funkcje oraz metody wykorzystywane przez inteligentne systemy transportowe realizowane dla zwiększenie przepustowość dróg, ulic i skrzyżowań jak również podniesienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Implementacja systemów telepatycznych w transporcie prowadzi do łagodzenia sutków i wypadków jak również do poprawy efektywności ruchu drogowego a co za tym idzie przynoszą konkretne korzyści ekonomiczne.
EN
The article illustrates the principle commonly used in various fields of the GPS system. Specific use of the system was as car navigation through which not only can identify the location and set route. Using GPS navigation can be improved fleet management and fuel expenses while monitoring vehicle transport companies. Presents the basic functions and methods used by intelligent transport systems implemented to increase the capacity of roads, streets and intersections as well as improve road safety. Implementation of telepathic transport systems leads to mitigation nipples and accidents as well as to improve the efficiency of traffic and therefore bring tangible economic benefits.
3
Content available Model mobilnej prezentacji kartograficznej
Gotlib D.
Polski Przegląd Kartograficzny
|
2012
|
T. 44, nr 1
18-29
PL
W artykule przedstawiono podstawowe założenia i cechy modelu mobilnej prezentacji kartograficznej. Stanowi on podstawowy element metodyki projektowania prezentacji kartograficznych na potrzeby aplikacji lokalizacyjnych i nawigacyjnych zaproponowany w pracy autora (D. Gotlib 2011). Model oparty jest na szeregu nowych pojęć, mogących stanowić podstawę ontologii mobilnego przekazu kartograficznego: jednostka przekazu kartograficznego, geokompozycja składowa, geowizualizacja elementarna, okno geowizualizacji, zdarzenie kartograficzne. Poprzez podanie przykładów implementacyjnych przybliżono jego właściwości oraz koncepcję modelowania. Wykorzystanie modelu umożliwia formalizację procesu projektowania prezentacji kartograficznych, nie tylko mobilnych. Formalizacja ma na celu uniknięcie niejednoznaczności opracowywanego projektu, zapewnienie możliwości jego wielokrotnego wykorzystania oraz zautomatyzowanego przetwarzania.
EN
Complexity of mobile cartographic communication (communication used in mobile applications, mostly navigational or localizational) and various ways of using it require attempts to formalize the process of its development. Formalization demands ontological discussion and acceptance of a certain model of cartographic presentation. Formalization of the design process may allow for such creation of cartographic presentation which would make it independent of particular techno-logies used by manufacturers of navigational and localizational applications. The finał product can be not a particular geovisualization for a particular producer, but rather a cartographic presentation ready to be used in different applications. The article presents main assumptions and features of the model of mobile cartographic presentation (MPK). This model forms a basic element of the methodology of cartographic presentation design for navigational and localizational applications, as suggested in the author's work (D.Gotlib 2011). The model is created during the process of design of cartographic presentation and is capable of directing cartographic communication in any navigational application (if it is enabled by the producer). MPK model is a derivative of a conceptual data model, but it is not a model of data itself, but a model of its presentation to the reader (it is therefore a meta-model). MPK model bases on a number of new terms which can establish a basis of the ontology of mobile cartographic communication: cartographic communication unit, partial geocomposition, elementary geocomposition, geovisualization window, cartographic event and was presented in the form of a UML class diagram. Through implementation examples (using the structure of relational database) its features and modeling concept were revealed. Application of the model of mobile cartographic presentation (MPK) allows for better openness of the process of cartographic presentation design and, to a certain extent, makes it independent of the production process of the application itself. It also facilitates documentation of cartographic presentation and collaboration of large teams of cartographers on complex cartographic presentations.
4
Przenośne urządzenie GPS z procesorem ARM Cortex-M3
Skulimowski P., Woźniak T.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2011
|
Vol. 52, nr 9
141-143
PL
W artykule omówiono budowę prototypu urządzenia ułatwiającego poruszanie się w terenie, wykorzystującego system nawigacji satelitarnej GPS. Zadaniem urządzenia jest rejestrowanie w pamięci współrzędnych punktów trasy przebytej przez użytkownika. Zapisane w pamięci dane mogą zostać wykorzystane do kontrolowania przebiegu kolejnych wędrówek tą samą trasą. Oprogramowanie dla komputera PC umożliwia archiwizację przebytej ścieżki oraz wczytane do urządzenia wcześniej zapisanych tras.
EN
In this article a constructed GPS device which facilitates movement in outdoor environments is presented. The device stores in its memory coordinates along routes traveled by its user. A recorded route can be used to aid travel in subsequent attempts to reach the same destination. A PC application written in Delphi allows storage of the routes and loading of prerecorded routes to the device.
5
Content available Kontekstowość przekazu kartograficznego w aplikacjach nawigacyjnych i lokalizacyjnych
Gotlib D.
Polski Przegląd Kartograficzny
|
2010
|
T. 42, nr 2
105-112
PL
W artykule przedstawiono jeden z ważnych aspektów metodycznych projektowania mobilnych aplikacji nawigacyjnych i lokalizacyjnych. Skoncentrowano się na pojęciu kontekstowości przekazu kartograficznego w odniesieniu do konkretnych zastosowań w systemach mobilnych. Podano szereg przykładów ilustrujących potrzebę kontekstowej zmiany treści wizualizacji kartograficznej. Zwrócono uwagę na konieczność wizualizowania treści bazy danych nie w postaci obrazu o konkretnej skali, orientacji i treści, ale jako zestawu obrazów zmieniających się dynamicznie. Wskazano też na specyfikę procesu generalizacji kartograficznej w aplikacjach nawigacyjnych i lokalizacyjnych.
EN
The article elaborates on the idea of contextuality of cartographic communication which results from the specifics of cartographic presentation in mobile navigational and locational systems. In such systems geovisualization can be dynamically adapted to the needs of the user and his location. This in tum helps to mi-nimize limitations such as undersized display, limited memory and processor capacity which together with the necessity of working in real time make it difficult to apply generalization. Change of visualization method may consist in the revision of map contents, highlighting some objects in reference to others, but also in some graphical proce-dures improving readability of cartographic presentation. The article suggests two categories of contextual change of cartographical visualization elements: contextual correction of information, contextual correction of graphics. Presented examples of such changes include: omitting objects located away from the trip route, graphic weakening of inactive objects e.g. 'store', 'museum', 'office', graphic amplification of signatures of special interest to the user related to the selected destination and route type, automatic editing of map contents in vicinity of the user or destination. Contextual change of cartographic presentation can result from e.g. : route selection (car, pedestrian, bicycle, water), trip type (tourist, business, commuting to school/work), speed change, entrance/exit from built-up area, reaching the destination or enabling scalę shiftfunction. In this case the contents of database is not visualized as a picture with one scalę, orientation and contents, but as a dynamically changing set of images, with parameters which are often hard to predict (particularly in the case of visualization of online data). Therefore, according to the author, contextuality of cartographic presentation should be included in cartographic methodology and become a standard element of cartographic visualization design for navigational and locational systems.
6
Content available Application of stereovision, digital maps and inertial sensors for estimation of geographical location
Barański P., Polańczyk M., Strumiłło P.
Challenges of Modern Technology
|
2010
|
Vol. 1, no. 1
65--68
EN
The paper presents an approach that integrates stereoscopic images, numerical maps of terrain and inertial sensors’ signals for estimation of geographical location of system user. The proposed solution improves on the GPS system in terms of accuracy and it can be used also inside buildings where GPS readouts are not available. The system was designed with a view of blind pedestrians. The prototype employs the particle fi ltering algorithm to fuse data from diff erent sources.
7
Co może GPS? : pozycjonowanie pojazdu w oparciu o technologię Global Positioning System
Pawelski Z., Pałczyński T.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 1-2
64-67
PL
W artykule zostanie zaprezentowany układ pomiarowy służący do określania pozycji prędkości pojazdu (samochód, maszyna robocza, samolot). Opisywany układ pomiarowy zapewnia określenie pozycji z dokładnością około +/- 0.5 m, pomiar położenia prędkości anteny z częstotliwością 20Hz. Zostaną określone możliwości, ale także graniczenia w zakresie stosowania prezentowanego układu pomiarowego.
8
Content available remote Odporność urządzeń odbiorczych GNSS na zakłócenia celowe i przypadkowe
Mielnik P.
Problemy Techniki Uzbrojenia
|
2004
|
R. 33, z. 89
183--192
PL
Satelitarne systemy nawigacji (SSN), jak każdy system radiotechniczny, narażone są na oddziaływanie przypadkowych i celowych zakłóceń. Zarówno twórcy jak i użytkownicy SSN podejmują działania zmierzające do ograniczenia negatywnych skutków zakłóceń. W przypadku celowego zakłócania odbioru, które ma miejsce przede wszystkim w działaniach militarnych (walka radioelektroniczna), lecz nie tylko, zastosowanie nadajnika generacji zakłóceń o mocy kilku watów może powodowaC brak odbioru sygnałów przez odbiorniki znajdujące się nawet w promieniu 150 km. Oczywistym jest zatem, że zakłócenie lokalne można osiągnąć za pomocą niewielkich nakładów finansowych. W Instytucie Radiolokacji WAT (IRL) od kilku lat prowadzone są prace związane z testowaniem odbiorników satelitarnego systemu nawigacji GPS pod względem odporności na zakłócenia. Nabycie w końcu roku 2001 symulatora systemu GPS pozwoliło na realizację badań w powtarzalnych warunkach, w stopniu maksymalnie ograniczającym wpływ losowych, niekontrolowanych zjawisk na wynik. W referacie przedstawiono zarówno zakres prac realizowanych w IRL jak również opisano metody niwelowania wpływu zakłóceń celowych na pracę odbiorników GPS.
EN
The GPS system may be a subject of both intentional or casual jamming and therefore its users and designers have been taking steps to limit the negative effects of such actions. In the military scenarios the use of a cheap jamming transmitter with a few walt output power can jam the GPS operation in the 150 km radius. The results of works which have been carried out in the Radar Systems Institute of MCT for the last few years on the methods for the elimination of intentional jamming effects onto the GPS operation and also the scope of works on testing the jamming at repeatable conditions are presented in the paper.
9
Content available remote Badania trakcyjne samochodu za pomocą systemu nawigacji satelitarnej NAVSTAR
Cupiał K., Dużyński A., Grzelka J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
121--130
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań trakcyjnych samochodu uzyskane za pomocą systemu zawierającego odbiorniki nawigacji satelitarnej, pracujące w systemie GPS i systemu różnicowego, współpracującego ze stacją referencyjną (DGPS), pozwalające na rejestrację m. in. chwilowych współrzędnych w układzie elipsoidalnym (x, y, z - układ WGS-84) położenia i prędkości badanego pojazdu z częstotliwością 20Hz.
EN
Results of Car Traction tests obtained from the GPS and differential GPS (DGPS) navigation systems have been presented in the paper. The differential GPS, which co-works with the base station, makes it possible to register spot values of velocity and position of the tested car in the WGS-84 ellipsoid coordinates system with 20Hz sampling frequency.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.