Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Connecting Surveys and Orientation Measurements in Čsa 2 and Mír 5 Shafts

Cernota P., Stankova H., Pospisil J., Novosad M., Muckova J.

Inżynieria Mineralna

|

2014

|

R. 15, nr 1

69--76

EN

Connecting surveys and orientation measurements in the ČSA 2 and Mír 5 shafts were carried out in order to determine their positions in relation to each other and the positions of these two underground mining works in relation to structures situated on the surface. The measurements were carried out during the completion of the connecting underground crosscut between the Karviná and Darkov Mines, with an anticipated length of 3,100 metres. This is a very complex issue involving the most precise measurement and calculation techniques in mine surveying, especially as to achieving the necessary accuracy, which is mostly defined by the longitudinal and transverse deviations of the “cut-through” or “breakthrough”. The project engineer determined the required accuracy as a maximum deviation (longitudinal, transverse) of 0.250 metres for all cut-through options (special accuracy). The entire measurement process included surface measurements, depth measurements of both connected horizons (Mír 5: level 9, ČSA 2: level 11), connecting surveys and orientation measurements (using an MVT-2 gyrotheodolite), in accordance with Regulation of the Czech Mining Authority No. 435/1992 Coll. By analyzing the accuracy of the measurements, it was verified that the accuracy specified by Regulation of the Czech Mining Authority No. 435/1992 Coll. and required by the project had been achieved at all measurement stages. On 12 December 2012, both operating mines were connected underground at a depth of 870 metres, with positional accuracy of mx,y=0.011 m and height accuracy of mh=0.003 m.

PL

Pomiary połączenia i pomiary kierunkowe w szybach Čsa 2 i Mír 5 zostały przeprowadzone w celu określenia ich położenia względem siebie oraz położenia tych dwóch podziemnych obiektów względem struktur na powierzchni. Pomiary przeprowadzono w okresie zakończenia projektu łączenia podziemnego przekopu pomiędzy kopalniami Karviná i Darkov o długości 3100 m. Jest to bardzo złożony problem obejmujący najbardziej precyzyjny pomiar i techniki obliczeniowe w miernictwie górniczym, głównie ze względu na potrzebę osiągnięcia wymaganej dokładności, która jest głównie określona przez wzdłużne i poprzeczne odchylenia przekopu i przecinki. Inżynier projektu określił wymaganą dokładność jako maksymalne odchylenie (wzdłużne, poprzeczne) równe 0,250 m dla wszystkich przekopów (dokładność specjalna). Cały proces pomiaru składał się z pomiaru powierzchni, pomiaru głębokości dwóch połączonych szybów (Mír 5:poziom 9, ČSA 2: poziom 11), pomiarów połączenia oraz pomiarów kierunkowe (przy użyciu giroteodolitu MVT-2) przeprowadzonych zgodnie z rozporządzeniem Czeskiego Urzędu Górniczego nr 435/1992. Poprzez analizę dokładności pomiarów potwierdzono, że dokładność określona w rozporządzeniu Czeskiego Urzędu Górniczego nr 435/1992 oraz ta wymagana w projekcie zostały osiągnięte we wszystkich etapach pomiarów. W dniu 12 grudnia 2012 obie kopalnie zostały połączone podziemnym tunelem o długości 870 m z dokładnością pozycyjną równą mx,y = 0,011 m oraz dokładnością wysokości równą mh = 0,003 m.

2

System GNSS geodezyjnych pomiarów przemieszczeń konstrukcji budowlanych

Figurski M., Wrona M.

Inżynieria i Budownictwo

|

2012

|

R. 68, nr 5

255-258

PL

Przedstawiono wyniki prac Centrum Geomatyki Stosowanej Wojskowej Akademii Technicznej dotyczących możliwości wykorzystania techniki nawigacji satelitarnej GNSS (Globalny System Nawigacji Satelitarnej) w badaniu zmian geometrii wybranych elementów konstrukcji inżynierskich w czasie. Opracowany system będzie wykorzystywany w badaniu wpływu warunków atmosferycznych (wiatr, nasłonecznienie) na stan geometryczny konstrukcji inżynierskich. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych oraz pomiarów na rzeczywistych obiektach mostowych.

EN

The results of works of the Centre for Applied Geomatics of the Military University of Technology concerning to the possibility of using the satellite navigation techniques GNSS (Global Navigation Satellite System) in the study of changes in the time of geometry of selected elements of engineering structures were presented in the paper. The developed system will be used to study the impact of weather conditions (wind, insolation) at the geometrical state of engineering structures. The results of laboratory tests and measurements on the real bridges were introduced.

3

Zastosowanie satelitarnych technik pomiarowych GNSS w procesie rejestracji danych o zdarzeniach drogowych i ich dystrybucji z wykorzystaniem standardów OGC

Templin T., Popielarczyk D.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

Bezpieczeństwo ruchu drogowego (BRD) jest kluczowym aspektem polityki transportowej. Negatywny wpływ na rozwój systemów transportowych stanowi obecnie liczba rannych i ofiar wypadków drogowych. Poprawa stanu BRD zależy od wyników analiz prowadzonych na podstawie wiarygodnych danych o zdarzeniach drogowych. W referacie przedstawiono potencjalne możliwości budowy nowoczesnego systemu pozyskiwania danych z wykorzystaniem oprogramowania darmowego oraz satelitarnych technik pomiarowych. Podstawowym celem rozwiązania było stworzenie systemu pozyskiwania, przechowywania i udostępniania danych o zdarzeniach drogowych z wykorzystaniem oprogramowania Open Source. Pozyskane informacje mogą być w czasie rzeczywistym przetwarzane i udostępniane poprzez sieć Internet.

EN

Traffic safety plays integral role in a sustainable transportation development strategy. The main negative impact of modern road transportation systems today is injury and loss of life as a result of road accidents. The success of traffic safety depend on the analysis of accurate and reliable road accident data. This paper discuses the potentials of developing a traffic accidents information system using free Open Source geographic information system and GNSS system as a source of spatial data. The main purpose was to create the solution for acquiring, storing and analyzing spatial data about road accidents using Open Source software. This spatial information can be processed and shared by the Internet.

4

Wykorzystanie systemu GNSS w czasie podejścia do lądowania

Grzegorzewski M., Ćwiklak Janusz

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2004

|

Nr 2

5--21

PL

Od 1995 roku odbiorniki GPS są używane jako urządzenia wspomagające nawigację statków powietrznych, stanowiące uzupełnienie klasycznych systemów nawigacyjnych. Zgodnie z decyzją Głównej Kwatery NATO oraz zaleceniami ICAO, technika satelitarna od około 2007 roku zastąpi większość obecnie eksploatowanych systemów radionawigacyjnych. W dobie poszukiwań alternatywnych rozwiązań na uwagę zasługuje próba wykorzystania systemu GNSS jako źródła informacji o pozycji i parametrach ruchu samolotów w czasie precyzyjnego podejścia do lądowania. Dlatego przedmiotem badań prowadzonych w ostatnich kilku latach jest zastosowanie techniki satelitarnej, w takich aplikacjach lotniczych jak podejście i lądowanie samolotu. W artykule przedstawiono wyniki badań związanych z wymienioną problematyką.