Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Możliwość wykorzystania metodologii FSA do analizy ryzyka przejścia statku nad rurociągiem

Orymowska J., Pilip K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

714--717

PL

Znaczący postęp technologiczny połączony z minimalizacją kosztów i opłacalnością produkcji nowych instalacji przesyłowych, spowodowały w ostatnich latach intensywny rozwój sektora offshore w Polsce, Europie i na świecie. Efektem tego jest duże zagęszczenie podwodnej liniowej infrastruktury przesyłowej (LIP) - rurociągów czy kabli podmorskich. Obszarami szczególnie niebezpiecznymi w zakresie eksploatacji LIP są rejony przybrzeżne, gdzie wzmożona jest intensywność ruchu statków. W celu zminimalizowania ryzyka uszkodzeń sieci, należy już podczas projektowania, a następnie budowy, przeprowadzić szereg analiz dotyczących m.in. aspektów wytrzymałości i doboru materiałów, lokalizacji w aspekcie bezpiecznej nawigacji, wpływu warunków pogodowych oraz intensywności ruchu statków na powierzchni z uwzględnieniem ich ewentualnego wpływu podczas przepływania nad rurociągiem. W artykule skupiono się na ostatnim z wymienionych czynników. Autorzy omówili dostępne metody analizy ryzyka (FSA), wybrali optymalną do przedstawionego problemu, rozpatrzyli możliwe scenariusze zagrożeń i zaproponowali działania niezbędne do uniknięcia bądź zminimalizowania wystąpienia takich przypadków.

EN

Recent technological advance combined with the minimization of costs and a raise in profitability of production of new investments, has in recent years caused an intensive development of the offshore sector in Poland, Europe and all over the world. The result of that, is a big density of underwater transmission pipelines and cables especially in coastal areas where traffic intensity is posing a potential threat to the safety of underwater infrastructure. To avoid or minimize the risk of pipeline damage, a significant number of analyses are needed to be conducted, for example aspects of material strength and its selection, location, impact of the weather conditions and intensity of the vessels movements on the sea surface, taking into account their possible impact when passing over the pipeline. This article focuses on the last of the above mentioned factors. The authors discussed the available methods of risk analysis (FSA), choose the optimal way to solve the problem, considered possible threats scenarios and suggested the necessary moves to avoid or minimize the occurrence of such cases.

2

Zarządzanie bezpieczeństwem morskim z wykorzystaniem Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi na przykładzie Zatoki Pomorskiej

Jerzyło P., Magda W.

Inżynieria Morska i Geotechnika

|

2011

|

nr 4

276-284

PL

Projekt systemu Formalnej Oceny Bezpieczeństwa Żeglugi dla Zatoki Pomorskiej i portu w Świnoujściu, wykonany zgodnie z zaleceniami IMO. Zastosowanie technik wspomagających analizę ryzyka wykorzystanych w FSA. Wnioskowanie dotyczące bezpieczeństwa na podstawie analizy FSA.

EN

Proposal of the Formal Safety Assessment (FSA) of navigation for Pomeranian Bay and port in Świnoujście, executed according to IMO recommendations. Application of the techniques supporting the risk analysis used in FSA. Conclusions regarding safety based on FSA analysis.

3

Człowiek a bezpieczeństwo żeglugi

Duda D., Śniegocki H., Wawruch R.

Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni

|

1998

|

Z. 6

127--145