Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena zwłoki rejestracji zamrożonej ramki na podstawie wartości napięcia sieci pojazdu

Krzemiński Michał, Konczerewicz Kamil

Paragraf na Drodze

|

2023

|

Nr 3

67--77

PL

Zapis zamrożonych ramek następuje ze zmienną zwłoką zależną od systemu, w jakim zostały zarejestrowane, charakteru uszkodzenia czy parametrów eksploatacyjnych pojazdu. Zwłoka ta bywa trudna do oszacowania, co nastręcza rekonstruktorom trudności przy kwalifikowaniu informacji z zamrożonej ramki jako przydatnej w procesie rekonstrukcji zdarzenia. W artykule zaproponowano metodę szacowania zwłoki rejestracji zamrożonej ramki opierającą się na wartości napięcia sieci pojazdu.

EN

Freeze frames are recorded at a changeable delay dependent on the system in which they were recorded, type of failure or vehicle operation parameters. This delay is sometimes difficult to assess, which makes it difficult for the reconstructionists to qualify the data from the frozen frame as useful in the process of event reconstruction. In the paper a method of assessing the recording delay of a frozen frame based on the vehicle power voltage is proposed.

2

Ewolucja wymiany danych w systemach pokładowych pojazdów

Wawrzyński M.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 47

143--154

PL

Pokładowe systemy wymiany danych ewoluują wraz z rozwojem środków transportu. Stanowią one specjalizowane konstrukcje stworzone od podstaw w celu spełnienia specyficznych zadań jakie stawiają przed nimi nowoczesne układy sterowania. W artykule przedstawiono podstawowe kroki milowe w ewolucji magistral telekomunikacyjnych w pojazdach od początku ich powstania po dzień dzisiejszy z zaznaczeniem obszarów, które stanowią punkt wyjścia w nowych kierunkach ich rozwoju.

EN

On-board data exchange systems evolve with the development of vehicles. These are specialized constructions created from scratch to meet the specific tasks of modern control systems. The article presents the basic milestones in the evolution of telecommunications buses in vehicles from the beginning of their creation to the present day with the identification of areas that are the starting point in new directions of their development.

3

Elektronika w pojazdach samochodowych. Cz. 2, Magistrale komunikacyjne, podzespoły półprzewodnikowe

Kołodziejski J. F., Szczęsny J., Guzdek P.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2011

|

Vol. 52, nr 5

151-156

PL

Kontynuując omawianie zagadnień związanych z elektroniką w samochodach, w niniejszej części pracy przedstawiono przegląd magistrali (szyn) komunikacyjnych wykorzystywanych obecnie w instalacjach elektrycznych pojazdów samochodowych oraz rodzajów stosowanych przyrządów półprzewodnikowych i ich mechanizmów uszkodzeń. Uwagę zwrócono na zagadnienia niezawodności układów scalonych, od których w dużym stopniu zależy jakość, niezawodność i właściwości funkcjonalne stosowanych modułów i układów elektronicznych.

EN

Continuing consideration of some problems related to car electronics, in this part of work a review of communication buses used in vehicles installation is given. It is followed by consideration of applied semiconductor components and possible mechanisms of their failures. An attention is specially paid to the reliability of semiconductor devices and integrated circuits, which in significant range determined the quality, reliability and functionality of electronic modules and circuits in the cars.

4

Verification of FlexRay start-up mechanism by timed automata

Malinský J., Novák J.

Metrology and Measurement Systems

|

2010

|

Vol. 17, nr 3

461-480

EN

This contribution deals with the modelling of a selected part of a new automotive communication standard called FlexRay. In particular, it focuses on the mechanism ensuring the start-up of a FlexRay network. The model has been created with the use of timed automata and verified. For this purpose the UPPAAL software tool has been used that allows the modelling of discrete event systems with the use of timed automata, and subsequently the verification of the model with the use of suitable queries compiled in the so called computation tree logic. This model can be used to look for incorrect settings of time parameters of communication nodes in the network that prevent network start-up and subsequently the start of the car. The existence of this model also opens the way for finding possible errors in the standard. On the basis of the model, the work gives a case study of the start-up mechanism behaviour verification in a FlexRay network consisting of three communication nodes.

5

The flexray networks in the modern motorcars

Śmieja M.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 3

431-435

EN

Advancing the evolution of motor cars, understood as complex mechatronic systems are connected with the ever emerging constrains on coordination between the components of the system objects. Adopted by all environment related to the automotive, the way of communication between the vehicle components via network for data exchange, connected with the necessity to keep up with increasing demands on the transmission speed and level of security. The answers to these requirements concerning the ways to control x-by-wire or complex mechanism to optimize the operation of the engine, seems to have been created by the big automobile companies FlexRay protocol. The article presents the basie features of this method of communication that allows for a 10 fold increase in data rates compared to the conventional CAN network. The remaining features of transmission such as reliability and level of time determinism, which are important for control systems are discussed later in the paper. Included in the summary comments indicate potential further developments and the possibilities of the application if this method of transmission in automotive applications.