Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Korelacja wybranych parametrów charakterystyk wydzielania ciepła a parametrami procesu wtrysku

Ambrozik T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1420--1427

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych silnika FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM pracującego według wybranych charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego n=1200, 1750, 2400, 3000, 3800, 4000 i 4200 obr/min oraz według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Podczas badań eksperymentalnych mierzono: prędkość obrotową wału korbowego, moment obrotowy, przebieg ciśnienia w cylindrze i w przewodzie wtryskowym, dawkę paliwa wtryskiwaną w pierwszym i drugim etapie wtrysku, dawkę zasadniczą oraz całkowitą dawkę paliwa przypadającą na cykl pracy, stopień recyrkulacji spalin i współczynnik nadmiaru powietrza. Na podstawie pomiarów wyznaczono następujące wielkości: kąt wyprzedzenia wtrysku dawki pierwszej, drugiej i zasadniczej, średnie ciśnienie efektywne, średnie ciśnienie indykowane, sprawność indykowaną, okres opóźnienia samozapłonu dawki zasadniczej, maksymalną temperaturę czynnika roboczego w czasie procesu spalania, maksymalną szybkość wydzielania względnej ilości ciepła i kąt jej wystąpienia. Na podstawie zmierzonych i wyznaczonych wyznaczono korelację parametrów charakterystyki wydzielania ciepła z pierwszą, drugą i zasadniczą dawką paliwa, kątem początku wtrysku tych dawek, ciśnieniem efektywnym, stopniem recyrkulacji spalin. Ponadto wyznaczono korelację między parametrami indykowanymi a dawką pierwszego, drugiego i zasadniczego wtrysku paliwa oraz kątem wyprzedzenia wtrysku tych dawek.

EN

The article presents the research results of the FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM engine working at selected load characteristics at rotational speeds of the crankshaft n = 1200, 1750, 2400, 3000, 3800, 4000 and 4200 rpm and full load conditions. The quantities measured during the research were: the crankshaft speed, torque, pressure process in the cylinder and in the injection pipe, fuel dose injected in the first and second injection stage, main and the total dose of fuel per operating cycle, the degree of exhaust gas recirculation and the coefficient of excess air. On the basis of measurements, following quantities were estimated: the angle of injection advance of first, second, and main dose, mean effective pressure, main indicated pressure, indicated efficiency, self-ignition delay period of the main dose, the maximum temperature of the fuel-air mixture during the combustion process, the maximum speed of the relative heat amount release and the angle of its occurrence. On the basis of measured and estimated quantities the correlation of parameters of heat release characteristics with the first, the second and main fuel dose, the injection beginning angle of these doses, effective pressure, degree of exhaust gas recirculation was designated. Moreover, the correlation between the indicated parameters and dose of the first, second and main fuel injection and the injection angle advance of its doses was estimated.

2

Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku Fiat MultiJet

Ambrozik T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1410--1419

PL

W artykule przedstawiono charakterystyki wydzielania ciepła wyznaczonych na podstawie rzeczywistych wykresów indykatorowych silnika FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM zasilanego olejem napędowym i pracującego według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Parametry tych charakterystyk to: początek procesu spalania, czas trwania procesu spalania, średni wykładnik politropy sprężania, maksymalna względna ilość wydzielanego ciepła i kąt jej wystąpienia, straty ciepła spowodowane niezupełnym i niecałkowitym spalaniem oraz maksymalna szybkość wydzielania względnej ilości ciepła i kąt jej wystąpienia. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym wyposażonym w szafę kontrolno-pomiarową, czujniki do pomiaru przebiegu ciśnienia w cylindrze i ciśnienia w przewodzie wtryskowym oraz układ do pomiaru prądu sterującego pracą wtryskiwacza. W artykule przedstawiono szybkość względnej ilości wydzielania ciepła. Szybkości te zostały opisane przy użyciu jednej, dwóch lub trzech funkcji Wiebe.

EN

The article presents the heat release characteristics determined on the basis of the actual indicator charts of the FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 KM engine powered by diesel oil and working at full load conditions. The parameters of these characteristics are: the starting of the combustion process, the duration of the combustion process, the average compression politropy exponent, the maximum relative amount of combustion heat release and the angle of its occurrence, the heat loss caused by incomplete combustion, the maximum rate of the relative amount of combustion heat release and the angle of its occurrence. The research was conducted on the dynamometic stand equipped with control and measurement system, sensors for measuring the pressure course in the cylinder and the pressure in the injection pipe and the system to measure the current steering the injector work. The article presents also the rate of the relative amount of combustion feat release. These rates were described using one, two or three functions of Wiebe.

3

Charakterystyki silnika ZS z układem zasilania Common Rail zasilanego mieszaninami oleju napędowego z estrami FAME

Ambrozik A., Ambrozik T., Kurczyński D., Łagowski P.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

1444--1453

PL

Jednym z kierunków prac rozwojowych w zakresie tłokowych silników spalinowych są badania silników mające na celu określenie zasadność stosowania różnych paliw alternatywnych. W przypadku silników o zapłonie samoczynnym paliwem konwencjonalnym jest olej napędowy, a możliwą alternatywą są estry metylowe kwasów tłuszczowych olejów roślinnych FAME. W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika Fiat 1.3 Multijet zrealizowanych na hamowni przy zasilaniu go mieszaninami oleju napędowego i estrów metylowych oleju rzepakowego FAME, o objętościowym udziale estrów 20% (B20) i 30% (B30). Badany silnik to nowoczesna konstrukcja wyposażona w układ zasilania paliwem typu Common Rail. Celem badań było określenie wpływu zwiększonego dodatku estrów FAME na wartości i przebieg podstawowych wskaźników pracy silnika: mocy efektywnej, efektywnego momentu obrotowego, godzinowego zużycia paliwa i jednostkowego zużycia paliwa. Wykazano istotny wpływ wielkości dodatku estrów FAME do oleju napędowego na wartości wskaźników pracy silnika. W ramach badań i analizy ich wyników sporządzono zewnętrzną charakterystykę prędkościową i charakterystyki obciążeniowe dla różnych prędkości obrotowych wału korbowego badanego silnika zasilanego wybranymi paliwami: ON, B20 i B30. Można stwierdzić, że dodatek estrów metylowych oleju rzepakowego FAME do oleju napędowego powoduje zmniejszenie mocy silnika i momentu obrotowego oraz wzrost zużycia paliwa w porównaniu z zasilaniem tego silnika olejem napędowym bez dodatku estrów FAME.

EN

One of the research trends in internal combustion piston engines concerns engine tests aimed at determining the usability of various alternative fuels. As regards compression ignition engines, diesel oil is a conventional fuel, and fatty acid methyl esters (FAMEs) provide a possible alternative. The paper presents selected results of Fiat 1.3 Multijet engine tests. They were performed at the engine test stand when the engine was fuelled with blends of diesel oil and rapeseed oil FAMEs, with ester volume percentage 20% (B20) and 30% (B30). The engine of concern has a modern design with the Common Rail fuel system. The aim of the tests was to determine the effect of increased FAME content on the values and profile of basic indicators of the engine operation: brake effective power, effective torque, hour’s fuel consumption and brake specific fuel consumption. The impact of the amount of FAME addition to diesel oil on the engine performance was demonstrated. On the basis of the tests and their results, full load and load characteristics were taken for different crankshaft velocities in the engine of concern fuelled with DO, B20 and B30. It can be stated that rapeseed oil FAME addition to diesel oil results in a decrease in engine power and torque and an increase in fuel consumption when compared with the engine running on diesel oil without FAME.