PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  FRC
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Właściwości fibrobetonu określane w badaniach normowych - test wytrzymałości na ściskanie oraz test trzypunktowego zginania
Drobiec Łukasz, Blazy Julia
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 9
5--8
PL
Celem artykułu jest przedstawienie wyników badań próbek wykonanych z trzech mieszanek betonowych z dodatkiem włókien polimerowych. Stwierdzono, że na maksymalną wytrzymałość na ściskanie i rozciąganie przy zginaniu nie miał wpływu rodzaj i ilość włókien. Ich wpływ był widoczny po zarysowaniu się belek w teście trzypunktowego zginania. Określono i porównano resztkowe oraz równoważne wytrzymałości na rozciąganie przy zginaniu. Ponadto opisano zależności pomiędzy ugięciem oraz rozwarciem początku i końca nacięcia w zginanych belkach.
EN
The aim of the article was to present the results of testing three speciments made of polymer fiber reinforced concretes (FRC). It was found that the maximum compressive and flexural tensile strength was not affected by the type and amount of fibres. Their influence was visible after the cracking of the beams in the three - point bending test. Residual and equivalent flexural tensile strengths were calculated and compared. Finally, the dependencies between beam’s deflection and crack mouth and tip opening displacement in the flexural tests were described.
2
Content available remote Beton FRC - rola włókien w betonie ze zbrojeniem strukturalnym
Lemann Przemysław
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 7
51--52
3
Content available remote Mixed-mode fracture toughness of high strength FRC: a realistic experimental approach
Hussien M. A., Moawad M., Seleem M. H., Sallam H. E. M., El-Emam H. M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2022
|
Vol. 22, no. 4
art. no. e168, 2022
EN
Unfortunately, fibrous composite materials' mixed-mode fracture toughness (Keff) was measured using inappropriate through-thickness cracked (TTC) specimens. The problem with such specimens is the ignorance of the fibers in the pre-notch surfaces, i.e., no fiber bridging behind the crack tip. In the present paper, a real Keff of fiber-reinforced concrete (FRC) was experimentally determined using matrix cracked (MC) specimens. Traditional (TTC) specimens were also adopted for comparison. The effect of fiber length (35 mm, 50 mm, and hybrid fibers, 50% from each length) and mode of mixity (Me), Me = 0, 1/4, and 1/2 were studied. Hooked end steel fibers of a volume fraction equal to 1% were used. All cracked beams with a crack-length-to-beam-depth ratio equal to 0.3 were tested under three-point bending in mode I and mixed-mode. The span/depth ratio was equal to two for all specimens. Since there is no equation to predict the Keff of MC specimens and the inapplicability of Griffith's theory to predict the Keff due to the difference in crack paths, new realistic procedures were suggested to overcome this dilemma. The results indicated that MC specimens recorded a lower crack initiation load than the peak load. In contrast, the crack initiation load coincides with the peak load in the case of TTC specimens. This reflected the role of steel fibers behind the crack tip in retarding the specimens to reach their ultimate capacity after crack initiation. Keff increased with increasing Me. Although long fibers recorded higher peak load and energy, their effect on Keff of MC FRC specimens was marginal due to the minor effect of fiber length on the crack initiation loads. The MC specimen is a realistic approach for estimating the Keff of FRC.
4
Content available remote Nośność na zginanie belek modyfikowanych włóknami stalowymi
Bywalski C., Kaźmierowski M., Drzazga M., Kamiński M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 9
66--67
PL
W artykule omówiono najważniejsze parametry projektowe zginanych belek modyfikowanych włóknami stalowymi (fibrobeton). Dokonano przeglądu metod określania nośności na zginanie belek fibrobetonowych, proponowanych przez różne komitety techniczne (CNR, RILEM, EHE). Nośności na zginanie belek fibrobetonowych, obliczone wg algorytmów wymienionych komitetów, porównano z nośnością belek bez włókien.
EN
The article presents the most important design parameters of steel fibre reinforced concrete beams under bending. The paper reviews selected methods of determining the bending capacity of fibre reinforced concrete beams proposed by the various technical committees (CNR, RILEM, EHE). The bending capacities of fibre reinforced concrete beams were calculated according to the algorithms of the listed technical committees, and then were compared with the capacities of beams without fibres.
5
Content available remote Badanie współczynnika sprężystości fibrobetonu wysokowartościowego
Bywalski C., Kaźmierowski M., Drzazga M., Kamiński M.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 9
64--65
PL
W artykule przedstawiono najważniejsze czynniki wpływające na wartość współczynnika sprężystości betonu wysokowartościowego z dodatkiem włókien (fibrobetonu). Omówiono wyniki badań doświadczalnych współczynnika sprężystości betonu – czterech serii próbek cylindrycznych o różnym stopniu zbrojenia rozproszonego (włókna stalowe oraz polipropylenowe). Dokonano estymacji wartości średniej współczynnika sprężystości w funkcji stopnia zbrojenia włóknistego, a uzyskane wyniki odniesiono do literatury przedmiotu.
EN
The article presents the most important factors affecting the value of the modulus of elasticity high performance concrete reinforced with fibres (fibre reinforced concrete). This paper presents the experimental results of modulus of elasticity of the four series of cylindrical specimens at different fibre reinforcement index (steel polypropylene fibres). The modulus of elasticity estimation process as a function of the fibre reinforcement index. Results are referenced the literature.
6
Offshore rescue
Pawelski J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8113--8120, CD2
PL
Offshorowy przemysł naftowy posiada swój własny system logistyczny odpowiadający potrzebom złożonych operacji w nieprzyjaznym morskim środowisku. Logistyka offshorowa jest odpowiedzialna za dostarczanie materiałów konstrukcyjnych, różnych ładunków masowych i kontenerów, zaopatrzenie w paliwo a także przewożenie personelu z brzegu na odległe pola naftowe i z powrotem. Ładunki są przewożone za pomocą specjalnych statków zaopatrzeniowych oraz holowników wielozadaniowych. Najbardziej wydajnym środkiem transportu ludzi są helikoptery pasażerskie. W umiarkowanych strefach klimatycznych szybkie jednostki pasażerskie są używane jako tańszy zamiennik dla transportu helikopterowego. Przemysł offshorowy należy do grupy obarczonej wysokim stopniem ryzyka gdzie sytuacje awaryjne często mają miejsce. W 1988 roku eksplozja platformy Piper Alpha na Morzu Północnym spowodowała śmierć 167 pracowników. Przeprowadzone po katastrofie śledztwo zaowocowało istotnym wzrostem bezpieczeństwa w przemyśle offshorowym oraz ulepszonymi metodami ratownictwa. Łańcuch logistyczny został rozciągnięty na ewakuację ludzi w sytuacji zagrożenia życia. Typowe metody ratownictwa morskiego są niewystarczające dla potrzeb morskich pól naftowych. Przemysł offshorowy zmuszony był opracować własne standardy ratownictwa oraz stworzyć odpowiedni sprzęt ratowniczy. Na Morzu Północnym przemysł offshorowy stworzył swój własny system ratownictwa. System okazał się bardzo skuteczny i dalej jest rozwijany, aby dotrzymać kroku zmianom w infrastrukturze Morza Północnego. Wsparcie finansowe dla ‘Jigsaw’ zapewnia morskie górnictwo naftowe Morza Północnego.
EN
Offshore petroleum industry has its own logistic system created to meet requirements of industry complex operations in hostile marine environment. Offshore logistic is responsible for supplying installations with construction materials, variety of bulk and packaged goods, refuelling and personnel movement. Purpose built offshore supply vessels and multipurpose tugs are primary means of transportations. Most efficient way of workers movement to and from distant offshore fields are public transport helicopters. In moderate climatic environment sometimes fast crew boats are used as cheaper replacement for helicopters. Offshore industry belongs to high risk industries where emergency situations are frequent. In 1988 explosion of North Sea rig Piper Alpha resulted in death of 167 offshore workers. Enquiry conducted after this catastrophic event led to radical improvement in offshore safety and rescue methods. Extension of logistic chain is responsible for personnel evacuation if workers life is endangered. Typical search and rescue methods applicable for commercial shipping are insufficient for offshore fields. Offshore industry had to set up its own industry standards and develop specific types of rescue equipment. At North Sea oil and gas industry created its own SAR system known as project ‘Jigsaw’. System became very successful and still is being modified to keep pace with changes in North Sea infrastructure. Financial support for ‘Jigsaw’ provides North Sea offshore industry.
7
Content available remote Parametric study of numerically modelled delamination process in a composite structure subjected to dynamic loading
Mazurkiewicz Ł., Damaziak K., Małachowski J., Baranowski P.
Engineering Transactions
|
2013
|
Vol. 61, iss. 1
15--31
EN
Composite materials, especially those fibre reinforced, thanks to their advantages, are being used in a growing number of industries. However, the complex structure of these materials results in many analytical problems. One such problematic field is to model failure of a composite, and especially the delamination process. The aim of this paper is to find a suitable method of layer connection modelling with the ability to describe delamination phenomena. A few chosen modelling parameters are investigated with respect to a parametric delamination numerical model.
8
Badania rozmieszczenia zbrojenia rozproszonego w betonach SCC
Ponikiewski T., Cygan G.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2011
|
[nr] 9 (39)
26-35
PL
W artykule przedstawiono wpływ wybranej metody formowania betonu SCC na rozmieszczenie włókien stalowych. Zaprezentowano analizę przekrojów próbek elementów belkowych, wykonanych z betonu modyfikowanego włóknami stalowymi i formowanych podczas badania L-box. Analizę wykonano przy pomocy autorskiego programu komputerowego do badania obrazu zgładów fibrobetonowych.
EN
In the paper the influence of chosen forming method of Self-Compacting Concrete on distribution of fibres are presented and discussed. In this paper an analysis is presented which deals with cross-sections of SCC concrete beams in which steel fibres were applied and L-box test formed. This analysis was carried out using special software for the analysis of polished micro-sections of fibre-concretes. Analysis of the impact this randomness has on workability and strength parameters of concrete is one of the present trends in investigation of normal and self-compacting concretes. The lack of regularity and directional reorientation of fibres during technological processes causes some problems, linked with their random distribution in the concrete mass and it was confirm in presented research.
9
Betony nowej generacji w budownictwie mostowym
Flaga K., Śliwiński J.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2010
|
[nr] 9 (28)
20--35
EN
The article refers to the usage of modern types of concrete, such as High Performance Concrete, Self Compacting Concrete, Fibre Reinforced Concrete and Ultra High Performance Concrete in bridge building. The authors characterize each type of concrete and show examples of its usage.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.