PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  FOC control
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Napęd sześciofazowy z silnikiem PMSM dla pojazdów elektrycznych i hybrydowych
Świerczyński Dariusz, Jasiński Andrzej, Sulima Renata, Grochowski Grzegorz, Moradewicz Artur, Milczarek Adam
Przegląd Elektrotechniczny
|
2023
|
R. 99, nr 1
262--269
PL
Elektryczne układy napędowe z silnikami PMSM są stosowane zarówno w pojazdach BEV jak i P(HEV). Parametry techniczne opracowanego układu napędowego adresowane są w szczególności dla elektrycznych autobusów i pojazdów ciężarowych. Przedstawiono strukturę układu napędowego oraz budowę nowego sześciofazowego falownika napędowego. W artykule przedstawione zostały wyniki badań symulacyjnych z wykorzystaniem środowiska PSIM, HIL (Hardware In the Loop), wprowadzające symulację z wykorzystaniem docelowych podzespołów, w tzw. czasie rzeczywistym oraz wyniki eksperymentalne zarejestrowane na stanowisku laboratoryjnym.
EN
Electric drive systems with PMSM engines are used on both BEV and P (HEV) vehicles. The technical parameters of the developed drive system are addressed in particular to electric buses and trucks. The structure of the drive system and the construction of a new six-phase drive inverter are presented. The article presents the results of simulation tests using the PSIM, HIL (Hardware in the Loop) environment, introducing simulation with the use of target components, in the so-called real-time and experimental results recorded on a laboratory stand.
2
Content available Napęd sześciofazowy z silnikiem PMSM dla pojazdów hybrydowych
Świerczyński Dariusz, Książek Wiktor, Moradewicz Artur J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2021
|
Nr 2 (126)
65--69
PL
Artykuł przedstawia budowę i badania układów sterowania sześciofazowego silnika synchronicznego o magnesach trwałych (ang. PMSM) o mocy 200kW dla napędów do pojazdów elektrycznych. Napędy wielofazowe charakteryzują się większą gęstością mocy i momentu elektromagnetycznego, wyższą niezawodnością oraz niższą wagą i gabarytami w porównaniu z ich trójfazowymi kontrpartnerami. Dlatego są ostatnio intensywnie rozwijane pod katem zastosowań w elektromobilności. Wymagają jednak do zasilania rozbudowanych przekształtników tranzystorowych i dostosowania układów sterowania w szczególności dla zapewnienia podwyższonej niezawodności np. praca przy uszkodzeniu jednej z faz przekształtnika. W artykule podano podstawowe parametry napędu sześciofazowego z silnikiem synchronicznym PMSM oraz eksperymentalnym przekształtnikiem zbudowanym w technologii IGBT Układ sterowania napędu bazuje na metodzie wektorowej FOC (ang. Field Oriented Control) z podwójną transformacją Parka. Przedstawiono opracowane modele symulacyjne w programie PSIM oraz wstępne wyniki badań.
EN
The article presents the construction and research of the control of a six-phase permanent magnet synchronous motor (PMSM) of 200kW power for electric vehicle drives. Multiphase drives are characterized by higher power and electromagnetic torque density, higher reliability, and lower weight and dimensions compared to their three-phase counterparties. That is why they have been intensively developed recently in terms of application in electromobility. However, they require that the power supply of extensive transistor converters and further control in the specification for the assessment of reliability quality, e.g. operation with failure of one of the converters. The article presents the basic parameters of a six-phase drive with a PMSM synchronous motor and an experimental converter built in the IGBT technology. The drive control system is based on the FOC (Field Oriented Control) vector method with double Park transformation. The developed simulation models in the PSIM program and preliminary research results were presented.
3
Content available Application of self-excited synchronous generator with inverter as DC grid voltage source
Kozak M.
Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
|
2018
|
No. 95
209--220
EN
Self-excited generators are the most popular voltage sources installed onboard of modern ships. Because of fuel savings on some specialized vessels (PSV, cable layers etc.) varying revolutions drives are used and this trend seems to increase. Very interesting issue is use of such type of alternator working with inverter acting as rectifier in DC grid system. As the control method most suitable to use is modified field oriented control known from induction machines. This control method involves decoupling of currents and control voltages to flux and torque components and keeping them in optimal (orthogonal) condition. Theoretical background of inverter and synchronous generator adopted FOC control method along with experimental results obtained in laboratory of such system were presented.
4
Content available PMSM servo-drive fed by SiC MOSFETs based VSI
Tarczewski T., Skiwski M., Grzesiak L. M., Zieliński M.
Power Electronics and Drives
|
2018
|
Vol. 3 (38), No. 1
35--45
EN
The article presents modern PMSM servo-drive with SiC MOSFETs power devices and microprocessor with ARM Cortex core. The high switching frequency is obtained due to the application of high efficient power switching components and powerful microprocessor. It allows to achieve good dynamical properties of current control loop, proper disturbance compensation and silent operation of servo-drive. Experimental tests results obtained for two different control schemes (i.e., cascade control structure and state feedback position control) are presented.
5
Content available Initial Excitation Issues of Synchronous Generator with VSI Inverter in Varying Rotational Speed Operation
Kozak M.
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
|
2018
|
Vol. 1, Iss. 1
377--383
EN
Synchronous self-excited generators still are and probably will be the most popular 3-phase alternators installed in inland power stations so onboard of seagoing ships. Because of fuel savings and environmental restrictions Diesel, dual-fuel and gas propulsion engines for alternators of wide-range varying revolutions drives are increasingly used. There must be efficient way of creating 3-phase voltages of desired constant parameters ensured when generator produces variable amplitudes and frequencies of voltages because of changing rotational speed. As the control method modified field oriented control widely used with squirrel cage induction machines was chosen. This control method involves decoupling of currents and control voltages to flux and torque components and keeping them in optimal (orthogonal) condition. In order to obtain proper excitation and operation of such generator several factors have to be taken into account. Nonlinear dependence of voltage generated from rotational speed of self-excited synchronous generator is one of the factors that affects initial excitation process thus specific control method while generator startup. Theoretical background of synchronous generator excitation and voltage source inverter adopted FOC control method along with experimental results obtained in laboratory test bench of 5,5 kW generator and conclusions were presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.