Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modified Burzynski criterion along with AFR and non-AFR for asymmetric anisotropic materials

Moayyedian Farzad, Kadkhodayan Mehran

Archives of Civil and Mechanical Engineering

|

2021

|

Vol. 21, no. 2

392--409

EN

Burzynski criterion is a well-known criterion is employed for pressure-sensitive isotropic materials. In the current study, this criterion is modified for asymmetric anisotropic materials called hear MB. Firstly, a modified deviatoric stress tensor is defined with a linear transformation to consider the anisotropy effects of materials. Secondly, MB is presented by the sum of n-components to have more capability to be calibrated with different numbers of experimental tests and thirdly, the non-linear impact of hydrostatic pressure is ignored due to the previous experiments. In this research, when associated flow rule (AFR) and non-associated flow rule (non-AFR) are employed to calibrate MB, it is called MB-1 and MB-2, respectively. Yielding of different alloys such as AA 2008-T4 and AA 2090-T3 with Face-Centered Cubic (FCC) structure and also AZ31 B, ZK61 M, high purity α-titanium, texture magnesium, Mg-0.5% Th alloy, Mg-4% Li alloy and Ti-4 Al-1/4 O2 titanium alloy with Hexagonal Close-Packed (HCP) structure are studied to show the accuracy of MB-1 and MB-2. It is shown that the presented approach is very effective especially by using MB-2.

2

Infrastruktura akceleratorowa FCC : 100 TeV, 1035cm-2s-1, 100 km

Romaniuk R. S.

Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania

|

2016

|

Vol. 57, nr 7

23--27

PL

Przyszły planowany w CERN zderzacz pierścieniowy FCC ma mieć energię zderzeń wiązki protonowej w centrum masy w obszarze 100 TeV (FCC-pp), w zakresie ok. 0,1-0,4 TeV dla wiązki elektronowej FCC-ee (TLEP), jasność wiązki 1035cm-2s-1 i długość nowego tunelu cylindrycznego (symetrycznego wielokątnego) 100 km. W dziedzinie parametrów ma przekroczyć wszystkie dotychczasowe infrastruktury o co najmniej rząd wielkości. Jego budowa jest planowana w CERN, jako infrastruktury po erze LHC, a więc po roku 2035. Jednak prace nad tym monstrualnym urządzeniem rozpoczynamy już dzisiaj, tak jak pierwsze prace nad LHC i jego detektorami rozpoczęto prawie 30 lat przed przyspieszeniem pierwszej wiązki protonowej w roku 2010. Kolaboracja FCC będzie obejmować co najmniej 10000 osób z ponad 100 krajów, w tym co najmniej sto osób, o ile nie więcej, z naszego kraju. Szczególnie istotny jest udział młodych uczonych, gdyż projekt będzie trwał kilkadziesiąt lat. Projekt FCC obejmuje zderzacz elektronowy, protonowy, jonowy i być może także inne konfiguracje. FCC będzie używał obecny kompleks LHC jako iniektor. Do budowy FCC potrzebne będą nowe magnesy nadprzewodzące dipolowe zakrzywiające wiązkę o polu ok. 20 T i nowe magnesy korygujące i ogniskujące wiązkę - kwadrupole i sekstupole, a także nowe kolimatory, nowe struktury przyspieszające o wielkim gradiencie pola rzędu GV/m, nowe materiały i nowa generacja układów mikrofalowych RF dużej mocy oraz nowe systemy pomiarowe i kontrolne LLRF. Prawie wszystkie rozwiązania muszą być nowe, a więc jest to wyzwanie dla nowej generacji uczonych, także z Polski.

EN

Future planned in CERN circular particle collider FCC is expected to reach collision energy in the range of 100 TeV for proton beams FCC-pp, energy range 0,1–0,4 TeV for electrons FCC-ee (TLEP), beam luminosity 1035cm-2s-1 and will be built in a new tunnel of 100 km in length. In domain of parameters the new infrastructure will beat the existing solutions of at least one order of magnitude. Its building is planned in CERN as an infrastructure of the post-LHC era, thus after 2035. However, the work on this monster machine has just started, similarly to the works on the LHC and its detectors which started nearly 30 years earlier before the first beam was accelerated in 2010. FCC Collaboration will consist of 10000 people from more than 100 countries, including at least 100 researchers if not more from Poland. The most important is the participation of young researchers, because the project will last a few decades. FCC infrastructure embraces ee, pp, ep, and ii colliders, and probably other configurations. FCC will use the existing LHC complex as an injector. To build FCC there are needed new superconducting magnets: dipoles bending the beam with the field 20 T, new correction and focusing magnets - quadrupoles and sextupoles, also new collimators, new accelerating structures of ultimate field gradients in the area of GV/m, new materials, new high power microwave circuits, and new measurement and control LLRF systems. Nearly all solutions have to be new, thus this project is a huge challenge to the new generation of researchers, also originating from Poland.

3

Pervaporative desulfurization of gasoline : separation of thiophene/n-heptane mixture

Rychlewska K., Konieczny K., Bodzek M.

Archives of Environmental Protection

|

2015

|

Vol. 41, no. 2

3--11

EN

This paper presents the recent advances in pervaporative reduction of sulfur content in gasoline. Methods of preliminary selection of membrane active layer material are presented. Interactions between gasoline components (typical hydrocarbon and sulfur species) and membranes are showed. Influence of pervaporation process parameters i.e. feed temperature, downstream pressure and feed flow rate on the separation efficiency is discussed. Investigations of the influence of sulfur concentration in fluid catalytic cracking (FCC) gasoline on membrane performance have been conducted. A series of PV tests was carried out to investigate the separation properties of the commercial composite membrane with an active layer made of poly(dimethylsiloxane) and to determine the efficiency of organic sulphur compound (thiophene) removal from model thiophene/n-heptane mixture depending on its concentration.

PL

W pracy zaprezentowano dotychczasowe osiągnięcia w perwaporacyjnym odsiarczaniu benzyny krakingowej. Przedstawiono kryteria wstępnego doboru materiału warstwy aktywnej membran. Omówiono ponadto wpływ typowych węglowodorów oraz związków siarkoorganicznych obecnych w benzynie krakingowej na selektywność i właściwości transportowe membran jak również wpływ parametrów procesowych (temperatury nadawy, ciśnienia po stronie permeatu oraz szybkości przepływu nadawy) na efektywność procesu perwaporacyjnego odsiarczania. W pracy przedstawiono możliwość zastosowania komercyjnych membran kompozytowych z warstwą aktywną wykonaną z poli(dimetylosiloksanu) (PDMS) w procesie perwaporacyjnego odsiarczania benzyny pochodzącej z fluidalnego krakingu katalitycznego (FCC). Określono wpływ stężenia organicznych związków siarki na efektywność ich usuwania z organicznych mieszanin tiofen/n-heptan metodą perwaporacji próżniowej.