Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ rodzaju FAME na szybkość starzenia w obecności tlenu : badania wstępne

Grabowski Paweł, Szwarczyńska Angelika, Nowakowska Aneta

Przemysł Chemiczny

|

2024

|

T. 103, nr 7

769--775

PL

Starzenie biopaliw, szczególnie do silników wysokoprężnych, jest ciągle podejmowaną tematyką badawczą. Szczególnie ważne są paliwa es trowe zawierające układy wiązań podwójnych. Badania przyspieszone w warunkach podwyższonej temperatury i w obecności tlenu mogą w krótkim okresie wskazać zasadność stosowania danego rodzaju biodiesla jako biokomponentu. Estry metylowe wyższych kwasów tłuszczowych, szczególnie otrzymane z niskiej jakości olejów roślin nych lub olejów posmażalniczych, ulegają szybkiemu starzeniu. Wy kazano, że najmniej odporne są estry metylowe otrzymywane z oleju posmażalniczego oraz oleju rafinowanego. W olejach tych nie wystę pują naturalne antyoksydanty. Przeprowadzone badania wskazują na zależność pomiędzy pochodzeniem oleju a jego odpornością na utlenianie. Czym bardziej przetworzone oleje roślinne, tym odporność na starzenie zmniejsza się, a jakość otrzymanego FAME ulega znacznie szybszemu pogorszeniu.

EN

Fatty acid methyl esters (FAME) obtained from crude, refined or post frying rapeseed oil were aged at ambient and 120°C for 24–120 h with stirring under constant access to O2 . The stability of FAME before and after aging was assessed by detg. the kinematic viscosity, peroxide, an isidine and acid no. A relationship between the origin of the oil and its resistance to oxidn. was showed. The more processed the vegetable oil was, the resistance to aging decreased, and the quality of FAME dete riorates much faster. On the basis of the anal. of the dependence of the anisidine and peroxide no. on the transmittance at a certain wave no., the possibility of using the IR technique in the study of observing the aging of biofuels obtained by transesterification was demonstrated.

2

Metody obliczeniowe w badaniu właściwości fizykochemicznych FAME : przegląd literatury

Grabowski Paweł

Przemysł Chemiczny

|

2023

|

T. 102, nr 11

1232--1239

PL

Przedstawiono przegląd literatury dotyczącej wyznaczania najważniejszych parametrów fizykochemicznych biodiesla produkowanego z olejów roślinnych. Transestryfikacja to w dalszym ciągu jeden z rozwijanych procesów otrzymywania estrów metylowych wyższych kwasów tłuszczowych. Wraz z ekologicznym podejściem w pracy laboratoryjnej ogranicza się ilość powstających zanieczyszczeń poprzez zmniejszanie skali przeprowadzanych syntez. Zmniejszenie to powoduje zmniejszenie ilości powstających produktów, co uniemożliwia eksperymentalne wyznaczenie parametrów fizykochemicznych. Pomocne wówczas są modele matematyczne oparte na analizie wielowymiarowej.

EN

A review, with 44 refs., of detn. of the most important phys. chem. properties of biodiesel produced from vegetable oils (FAME). Mathematical models based on multivariate anal. for calculating the phys. chem. properties of FAME based on compn. were discussed. The relationships for calculating such properties of FAME as iodine no., saponification no., cetane no., d., kinematic viscosity, heat of combustion, calorific value, low-temp. properties and oxidn. stability were presented.

3

B75 biofuel as opportunity for development of Polish agriculture and transport

Struś Mieczysław, Poprawski Wojciech, Hamid Mohamad

Rynek Energii

|

2022

|

Nr 6

78--83

EN

The study presents the results of research related to the use of B75 biofuel to power compression ignition engines, which can be used in transport and agriculture. The biofuel is composed of fatty acid ethyl esters produced from rapeseed oil and waste vegetable fats in the process of ethanol transesterification and dehydrated bioethanol, with the addition of standard diesel oil (approx. 25%). The physical and chemical properties of the 3-component biofuel were determined in laboratory conditions, and its composition was enriched with additives, allowing the use of the biofuel in a wide range of ambient temperatures. The efficiency of engines fuelled with multi-component biofuel and the emission of toxic substances in exhaust gases were measured in laboratory conditions (engine dynamometer), as well as in the natural operation of vehicles used in transport (delivery vehicles). The results of the conducted research prove that the B75 biofuel can successfully replace the standard mineral diesel oil and may constitute the basis for the development of the B100 fuel composed of ethyl esters and ethanol.

PL

Opracowanie przedstawia efekty badań związanych z zastosowaniem biopaliwa B75 do zasilania silników o zapłonie samoczynnym, które może być wykorzystywane m.in. w transporcie i w rolnictwie. Biopaliwo skomponowane jest na bazie estrów etylowych wyższych kwasów tłuszczowych wytworzonych z oleju rzepakowego oraz odpadowych tłuszczów roślinnych w procesie transestryfikacji z bioetanolem i odwodnionego bioetanolu, z dodatkiem standardowego oleju napędowego (ok. 25%). Właściwości fizykochemiczne wytworzonego 3-komponentowego biopaliwa zostały określone w warunkach laboratoryjnych, a jego skład został wzbogacony dodatkami uszlachetniającymi, pozwalającymi stosować biopaliwo szerokim zakresie temperatury otoczenia. Efektywność pracy silników zasilanych wielokomponentowym biopaliwem oraz emisję substancji toksycznych w spalinach określono w warunkach laboratoryjnych (hamownia silnikowa), a także w naturalnej eksploatacji pojazdów wykorzystywanych w transporcie (pojazdy dostawcze). Wyniki przeprowadzonych badań dowodzą, że biopaliwo B75 może z powodzeniem zastąpić standardowy mineralny olej napędowy i stanowić może bazę do opracowania paliwa B100 złożonego z estrów etylowych i etanolu.

4

Efektywność produkcji FAME na podstawie wymagań normy ISO 14045:2012

Pajda Michał, Mazela Wojciech

Nafta-Gaz

|

2021

|

R. 77, nr 3

208--214

PL

Celem pracy było przedstawienie zagadnienia ekoefektywności, bazując na normie PN-EN ISO 14045:2012, w odniesieniu do procesu wytwarzania estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). Analiza ekoefektywności w doskonaleniu produktów i procesów/technologii uwzględnia jednocześnie aspekty ekonomiczne i środowiskowe. Ekoefektywność rozpatruje produkt i technologię w całym cyklu życia, od fazy budowy, poprzez użytkowanie, po likwidację. Oddziaływanie na środowisko naturalne ocenia się na podstawie: zużycia energii, materiałów, emisji zanieczyszczeń pyłowo-gazowych, odpadów i ścieków. Określając całkowite koszty, bierze się pod uwagę koszty produkcji, surowców, koszty na etapie użytkowania, łącznie z kosztami konserwacji, napraw i eksploatacji, a także utylizację lub recykling produktu. Analiza ekoefektywności jest pomocna w podejmowaniu decyzji dotyczących wyboru nowego produktu czy też projektowania nowej technologii i umożliwia wybór wariantu, który jest optymalny ekonomicznie i najmniej wpływa na środowisko. Zagadnienia te stają się szczególnie istotne w przypadku biopaliw, których szybki wzrost produkcji i polityka Unii Europejskiej, kładąca nacisk na stałe zwiększanie udziału energii ze źródeł odnawialnych, budzą jednocześnie obawy wielu ekspertów na całym świecie co do potencjalnych zagrożeń dla środowiska i bezpieczeństwa żywnościowego, związanych z produkcją biopaliw. W szczególności dąży się do minimalizacji ilości odpadów i pozostałości, wdrażając ideę gospodarki o obiegu zamkniętym. Takie podejście kreuje opracowywanie nowych technologii, które są bardziej przyjazne dla środowiska. Za sprawą regulacji podanych w dyrektywach RED i RED II istnieje szansa, że stosowane biopaliwa będą miały mniej negatywny wpływ na środowisko. Wynika to z obowiązku certyfikacji wykorzystywanych technologii według kryteriów zrównoważonego rozwoju, która jest prowadzona przez systemy dobrowolne uznane przez Komisję Europejską, takie jak np. System KZR INiG.

EN

The aim of the work was to present the issue of eco-efficiency, based on the PN-EN ISO 14045:2012 standard in relation to the production of fatty acid methyl esters (FAME). The ecoefficiency analysis takes into account economic and environmental aspects in the improvement of products and processes / technologies. Eco-efficiency considers the product and technology throughout the life cycle, from the construction phase, through use to decommissioning. The impact on the natural environment is assessed on the basis of: consumption of energy, materials, dust and gas emissions, waste and sewage. Total costs include: production costs, raw material costs, costs during the use phase including maintenance, repair and operating costs, product disposal or recycling. The eco-efficiency analysis is helpful in making decisions regarding the selection of a new product or designing a new technology, and enables the selection of the variant that is the most economical and has the least possible impact on the natural environment. These issues are particularly important in the case of biofuels. The rapid growth of their production and the European Union’s policy, which aims to increase the share of energy from renewable sources, cause concerns of many experts regarding the threats related to the production of biofuels, both for the environment and food security. In particular, efforts are made to minimize the amount of waste and residues by implementing the idea of a circular economy. This approach promotes the development of new technologies that are more environmentally friendly. Due to the regulations set out in the RED and RED II Directives, there is a chance that the biofuels will have a less negative impact on the environment. This results from the obligation to certify compliance with the sustainability criteria, which is carried out by voluntary systems recognized by the European Commission, such as the KZR INiG System.

5

Badanie oleju napędowego zawierającego 10% (V/V ) FAME i pakiet cetanowy w zakresie stabilności termooksydacyjnej

Stanik Winicjusz, Łaczek Tomasz

Nafta-Gaz

|

2020

|

R. 76, nr 12

977--986

PL

W artykule na podstawie wyników testów i badań przedstawiono wpływ nowego dodatku cetanowo-detergentowego Energocet® na stabilność oksydacyjną i podatność na utlenianie uszlachetnionych olejów napędowych B10 według metody PN-EN 15751:2010 (Rancimat) i PN-EN 16091:2011 (PetroOXY). Przed przystąpieniem do prac przeprowadzono przegląd literatury dla rozeznania tego tematu. Przechodząc do realizacji badań, postawiono cele do osiągnięcia, którymi były skomponowanie nowoczesnego pakietu cetanowo-detergentowego o nazwie Energocet® i pokazanie oddziaływania tego dodatku cetanowego na stabilność termooksydacyjną skomponowanych olejów typu B10 na podstawie wyników badań liczby nadtlenowej oraz stabilności skomponowanych paliw. Badania wykonano w oparciu o surowce, produkty i komponenty dostępne na polskim rynku paliw i biopaliw. Dla sprawdzenia skuteczności i wpływu nowego pakietu dodatków Energocet® na jakość komponowanych paliw w badaniach wykorzystano jeden typowy bazowy olej napędowy oraz dwa komponenty FAME różnych producentów. W badaniach do przygotowania bazowych paliw badawczych B10 użyto jednego bazowego oleju napędowego A oraz dwóch rodzajów estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego (RME), oznaczonych jako B i C. Praca miała charakter technologiczno-analityczny. Na podstawie uzyskanych wyników badań dodatku cetanowo-detergentowego Energocet® w olejach napędowych zawierających FAME w ilości 10% (V/V) (B10) oznaczono ich stabilność termooksydacyjną po trzech i sześciu tygodniach przechowywania w warunkach testów. Dodatkowo wyznaczono optymalny poziom dozowania pakietu cetanowo-detergentowego Energocet® w ilości 1500 mg/kg w olejach napędowych B10 z udziałem RME-B i RME-C. Przedstawiono również skłonność uszlachetnionych badanych paliw do generowania wolnych rodników w czasie sześciotygodniowego przechowywania próbek w temperaturze 43°C, oznaczonych w postaci liczby nadtlenkowej. Otrzymane wyniki potwierdziły, że dodatek cetanowo-detergentowy Energocet® korzystnie oddziałuje na parametry jakościowe paliw typu B10, w tym również na stabilność termooksydacyjną.

EN

Based on the results of tests and studies, the article presents the effect of the new Energocet® cetane-detergent additive on the oxidation stability and susceptibility to oxidation of B10 refined diesel oils according to the Rancimat PN-EN 15751: 2010 and PetroOXY PN 16091: 2011 method. Before starting the work, a literature review was carried out in terms of understanding this topic. Moving on to the research, the goals to be achieved were to compose a modern cetane-detergent package called Energocet® and show the effect of this cetane additive on the thermo-oxidative stability of the B10 type oils based on the results of the research on the peroxygen number and stability of the composed fuels. The research was carried out on the basis of raw materials, products and components available on the Polish fuel and biofuel market. In order to check the effectiveness and impact of the new Energocet® additive package on the quality of the composed fuels, one typical base diesel oil and two FAME components from different manufacturers were used in the research. In the research, for the preparation of the B10 base research fuels, one base A diesel oil and 2 types of methyl esters of rapeseed oil fatty acids (RME) marked as B and C were used. The work was of technological and analytical nature. Based on the results obtained from the tests of the Energocet® cetane detergent additive in diesel oils containing FAME in the amount of 10% (V/V) (B10), their thermo-oxidative stability was determined after three and six weeks of storage under test conditions. Additionally, the optimal dosing level of the Energocet® cetane-detergent package in the amount of 1500 mg/kg in B10 diesel oils with RME-B and RME-C was determined. The tendency of the improved tested fuels to generate free radicals during the six-week storage of samples at the temperature of 43°C, determined as peroxide number, was also presented. The obtained results confirmed that the Energocet® cetane detergent additive has a positive effect on the quality parameters of B10 fuels, including thermo-oxidative stability.

6

Wykorzystanie komponentów biogennych do wytwarzania paliw pozostałościowych

Duda Anna

Nafta-Gaz

|

2019

|

R. 75, nr 5

293--299

PL

W niniejszej publikacji przeprowadzono badania wpływu komponentów biogennych na jakość paliw pozostałościowych. Zastosowanie komponentów biogennych do wytwarzania paliw pozostałościowych umożliwiłoby uzyskanie paliw żeglugowych oraz ciężkiego oleju opałowego o poprawionych walorach ekologicznych, tj. o niższej zawartości siarki oraz mniejszej emisji GHG (greenhouse gas). Badania prowadzono dla jednego rodzaju bazowego paliwa ciężkiego oraz dwóch komponentów lekkich: FAME (fatty acid methyl ester) i biowęglowodorów z procesu ETG (ethanol to gasoline). Zakres destylacji komponentu z procesu ETG mieścił się w przedziale od 172°C do około 318°C. Był on produktem stabilnym, o charakterze aromatycznym, bardzo niskiej temperaturze płynięcia i śladowej zawartości siarki. Komponent FAME charakteryzował się jakością typową dla tego typu komponentu z wyjątkiem stabilności oksydacyjnej. Komponent pozostałościowy wykazywał wysoką lepkość, wysoką zawartość wanadu i siarki oraz dobrą stabilność. Badania paliw z udziałem komponentów biogennych obejmowały analizę w zakresie parametrów typowych dla paliw pozostałościowych oraz stabilności po okresie długotrwałego przechowywania, jak również badania wpływu na elastomery. Uzyskano paliwa o poprawionych właściwościach reologicznych, tj. o znacznie niższej lepkości i temperaturze płynięcia, co umożliwia zmianę warunków przechowywania, dystrybucji i eksploatacji na mniej energochłonne. Paliwa pozostałościowe z udziałem komponentów biogennych w zakresie przebadanych parametrów spełniają wymagania jakościowe dla paliw żeglugowych. Przekroczenie wymagań dla ciężkiego oleju opałowego dotyczących zawartości wanadu wynika z jakości komponentu pozostałościowego. Badane komponenty biogenne nie pogarszają stabilności paliw finalnych nawet w trakcie długotrwałego przechowywania, co jest bardzo istotne w aspekcie warunków eksploatacji tego typu produktów. Wyniki badania wpływu paliw na elastomery wskazują na konieczność wymiany uszczelnień nitrylowych na fluorowe w instalacjach zasilania paliwa.

EN

In this article, research was carried out on the influence of biogenic components on the quality of residual fuels. The use of biogenic components for composing residual fuels, would allow obtaining marine fuels and heavy fuel oil with improved ecological values, i.e. lower sulfur content and reduced GHG emissions. The research was conducted for one type of heavy fuel base and two light components: FAME and biohydrocarbons from the ETG process. The distillation range of the component from the ETG process was from 172°C to approx. 318°C. It was a stable product of aromatic character, very low pour point and trace sulfur content. The FAME component was characterized by the quality typical for this type of component, with the exception of oxidative stability. The residual component showed high viscosity, high vanadium content, high sulfur content and good stability. The research included analysis of parameters typical for residual fuels and stability during long-term storage as well as the impact of fuels on elastomers. The obtained fuels improved rheological properties, i.e. a much lower viscosity and pour point, which makes it possible to change storage, distribution and exploitation conditions to less energyconsuming ones. Residual fuels with the use of biogenic components, in terms of the parameters tested, meet the quality requirements for marine fuels. Exceeding the requirements for heavy fuel oil in terms of vanadium content results from the quality of the residual component. The biogenic components tested do not deteriorate the stability of final fuels, even during long-term storage, which is very important in terms of the operating conditions of this type of products. Introduction of the tested biogenic components to the composition of residual fuels will involve the need to replace the seals from nitrile to fluorine in the fuel installations.

7

A review of the behavior of fuel drops in a fuel spray in the context of biofuels

Kägo Riho, Ilves Risto, Küüt Arne, Olt Jüri

Journal of Power Technologies

|

2019

|

Vol. 99, nr 3

218--230

EN

In addition to gasoline and diesel fuel, the biofuels HVO and FAME have been taken into wide use during the last decades. The properties of gasoline and diesel fuel and their effect on the combustion process have been studied for a long time, but studies on HVO and FAME are still are very much work-in-progress. Existing studies show that the use of biodiesels reduces the level of several exhaust gas emissions (like soot) in engine exhaust gases. At the same time, the reasons for the reduction of emission compounds remain unclear. The motivation behind determining drop size and behavior is to aid assessment of the quality of the air-fuel mixture with a view to explaining the reduction in soot emission when biodiesels are used. The aim of this review paper is to provide an overview of the behavior of fuel drops and their size in fuel injectors when using different biofuels by giving a theoretical background based on literature, on the basis of which the calculations give an opportunity to evaluate experimental results of the behavior of different biofuels in the fuel spray. This study compares four different fuel types according to the WAVE-RT model. In addition, the collision mechanisms of drops (reflexive and stretching separation) are presented and these shall be compared for the fuel types. The results show that during the use of biofuels, the drop size is somewhat larger compared to diesel fuel.

8

Determining the effect of the addition of temperature on the rheological properties of biofuels FAME and RME

Wcisło G., Pracuch B., Łagowski P., Kurczyński D., Leśniak A., Tomyuk V.

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

|

2019

|

Vol. 8, No 4

3--7

EN

The aim of the study was to compare the impact of dynamic viscosity of two biofuels. One was a mixture of 50% (m / m) SBME and 50% (m / m) RME of own production. The mixture was conventionally called FAME. The second biofuel was commercial RME from a gas station. Dynamic viscosity as a function of temperature from -20 to 50oC was tested. The main device used at the measuring stand was ReolabQC rheometer manufactured by a German Anton Paar GmbH company. Dynamic viscosity especially grew rapidly after cooling biofuels to temperatures below -5°C. Dynamic viscosity FAME biofuels produced from pure vegetable oil (soybean oil and rapeseed oil) in a temperature range of 50 to -20°C has a value of c.a. 9 to 53[mPa∙s]. Dynamic viscosity of Biofuel FAME produced from mixtures of vegetable oils it was on average lower by about 1 to 8 [mPa∙s] of RME shopping from a gas station.

9

Stabilność oksydacyjna olejów napędowych zawierających biokomponenty. Cz. 2, Wpływ dodatku podwyższającego liczbę cetanową

Żak G., Wojtasik M., Żółty M.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 2

247--249

PL

Uszlachetnianie paliw dodatkami wpływającymi na zwiększenie liczby cetanowej jest przyczyną znacznego spadku ich stabilności oksydacyjnej. Zaprezentowano wyniki badań stabilności oksydacyjnej oleju napędowego zawierającego 7% obj. FAME uszlachetnionego dodatkiem cetanowym oraz paliwa zawierającego również dodatki o właściwościach przeciwutleniających: zsyntezowany w INIG-PIB detergentowo-dyspergujący oraz handlowy.

EN

A fatty acid Me esters-contg. gas oil was improved by addn. of a cetane no. improver, what resulted in a decrease in its oxidn. stability. The oxidn. stability was then increased by addn. of a detergent-dispersant additive and a com. antioxidant.

10

Charakter i pochodzenie substancji wpływających na proces blokady filtrów paliw zawierających estry metylowe kwasów tłuszczowych

Badura X., Lubowicz J., Jęczmionek Ł.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 8

1288--1292

PL

Przebadano próbki FAME, dla których obserwowano blokadę filtrów podczas testu oznaczania tendencji do blokowania filtrów wg ASTM D 2068 (procedura A). Wykonano analizy instrumentalne i ocenę charakteru chemicznego substancji blokujących filtry z wykorzystaniem technik analizy mikroskopowej, analizy w podczerwieni oraz chromatografii gazowej. Zaobserwowano, że substancje blokujące filtry przy filtracji FAME mają lepką żelową postać, a ich charakter chemiczny wskazuje na obecność produktów utleniania FAME i ich oligomeryzacji oraz wolnych glukozydów steroli.

EN

Samples of Me esters of fatty acids were dild. with pentane (1:1 by vol.) and then vacuum-filtered through a glass fiber filter (pore diam. 0.7 μm) to det. their tendency to blocking filters. The sepd. ppt. was ultrasonic extd. with CHCl3 and then analyzed by gas chromatog. and IR spectrometry. The tested substances were viscous gels. Their chem. nature indicated the presence of oxidn. and oligomerization product of FAME as well as free sterol glucosides.

11

Wstępne badania efektywności dodatków przeciwutleniających stosowanych do uszlachetniania FAME

Żółty M., Stępień Z., Lubowicz J.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 3

242--251

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wstępne wyniki oznaczania efektywności dwóch dodatków przeciwutleniających, stosowanych do uszlachetniania estrów metylowych kwasów tłuszczowych stanowiących samoistne paliwo (B100) lub biokomponent paliw do silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oznaczenia relatywnej efektywności działania przeciwutleniaczy, tendencji do filtrowania paliwa w różnych warunkach temperaturowych oraz skłonności do zanieczyszczania końcówek wtryskiwaczy paliw skomponowanych z ich udziałem.

EN

This article presents the preliminary results of the determination of the efficiency of antioxidant additives used for improving the properties of fatty acid methyl esters as a B100 fuel or as a biocomponent of diesel fuels. The studies concerned the determination of the relative effectiveness of selected antioxidants, the tendency of fuel filtration under various temperature conditions and the tendency of fuel injector nozzle contamination. The fuels used in these tests were composed with the participation of selected antioxidants.

12

Stabilność oksydacyjna estrów metylowych kwasów tłuszczowych stanowiących samoistne paliwo lub biokomponent olejów napędowych

Żółty M., Krasodomski W.

Nafta-Gaz

|

2018

|

R. 74, nr 5

399--405

PL

Stabilność oksydacyjna jest jedną z podstawowych właściwości eksploatacyjnych, która jest oznaczana dla paliw stosowanych do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Wprowadzenie na rynek nowego rodzaju paliwa pochodzenia roślinnego, estrów me- tylowych kwasów tłuszczowych (FAME) oraz oleju napędowego pochodzenia naftowego z pewnym udziałem biokomponentów (obecnie do 7% (V/V)), ze względu na odmienny skład chemiczny, spowodowało trudności zarówno w utrzymaniu odpowiedniego poziomu stabilności na utlenianie, jak również w samej jej ocenie. Zmiany te wymusiły z kolei na producentach paliw stosowanie pakietu dodatków uszlachetniających, których skład musiał zostać wzbogacony o przeciwutleniacz tak, aby było możliwe utrzymanie wymaganego poziomu stabilności paliwa w czasie całego łańcucha dystrybucji (od momentu wyprodukowania paliwa do ostatecznego użytkownika).

EN

Oxidation stability is one of the basic operating properties which is determined for fuels used in diesel engines. The introduction on the market of a new type of fuel of vegetable origin, fatty acid methyl esters (FAME) and diesel fuels with a certain share of biocomponents (currently up to 7% (V/V)), due to their different chemical composition has caused difficulties, both in maintaining an adequate level of oxidation stability, and in its assessment. These changes obliged fuel producers to use a package of additives that had to be enriched with antioxidants to maintain the required level of fuel stability throughout the entire distribution chain (from the production of the fuel to the end user).

13

Wpływ ultradźwięków na produkty transestryfikacji olejów roślinnych

Grabowski P.

Przemysł Chemiczny

|

2017

|

T. 96, nr 4

752--755

PL

Zbadano wpływ ultradźwięków na produkty transestryfikacji olejów roślinnych. Sprawdzono zmianę takich właściwości fizykochemicznych, jak gęstość i lepkość, oraz możliwość tworzenia się pierwotnych i wtórnych produktów utlenienia, mających wpływ na stabilność oksydacyjną otrzymywanego biodiesla. Dodatkowo zbadano wpływ ultradźwięków na stężenie estrów metylowych w badanym produkcie. Stwierdzono, że zastosowanie ultradźwięków nie wpływa na gęstość, lepkość oraz skład biodiesla, wpływa jednak na pogorszenie stabilności oksydacyjnej, co wynika z powstawania pierwotnych i wtórnych produktów utleniania.

EN

Fatty acid Me ester was treated with ultrasounds at 40°C (energy input 20–100 Wh) and studied for oxidn. stability after 4 and 8 days. The anisidine values of the ester increased with increasing energy input. No substantial changes of the peroxide no., kinematic viscosity and d. were obsd.

14

Porównanie standardowych metod oznaczania stabilności oksydacyjnej olejów napędowych zawierających FAME

Krasodomski W., Żółty M.

Nafta-Gaz

|

2017

|

R. 73, nr 6

422--429

PL

W artykule porównano procesy utleniania olejów napędowych zawierających powyżej 2% (V/V) FAME, zachodzące w trakcie oznaczania stabilności oksydacyjnej metodami PN-EN 15751, PN-EN 16091 oraz PN-EN ISO 12205. Powstające produkty – utlenione oleje oraz wytrącające się z nich osady badano metodami spektroskopowymi. Stwierdzono, że najbardziej czuła na degradację FAME jest metoda PNEN 16091, oceniająca łatwość rozpoczęcia procesów utleniania w ostrych warunkach. Natomiast metoda PN-EN 15751 jest najbardziej optymalną metodą oznaczania stabilności oksydacyjnej olejów napędowych, między innymi ze względu na tak dobrane warunki, aby we wszystkich badanych przypadkach spowodowały one zarówno zapoczątkowanie reakcji utleniania, jak również przebieg dalszych przemian.

EN

In this article the authors compare oxidation processes of diesel fuels containing more than 2% (V/V) FAME, that are taking place during the determination of oxidation stability by PN-EN 15751, PN-EN 16091 and PN-EN ISO 12205 methods. The resulting products – oxidized diesel fuels and sediments were investigated by spectroscopic methods. It was found that the most susceptible to degradation of FAME is the PN-EN 16091 method, which evaluates the ease of initiating oxidation processes under stringent conditions. On the other hand, the PN-EN 15751 method is the most optimal method for determination of oxidation stability of diesel fuel, inter alia due to such chosen conditions, that in all investigated cases they will cause both the initiation of the oxidation process, as well as further transformations.

15

Elemental analysis as an important tool for fuels and biofuels quality control

Faber J., Brodzik K.

Combustion Engines

|

2017

|

R. 56, nr 4

140--144

EN

Article presents normalized analytical methods for determination of elements in fuels and biofuels with emphasis on inductively coupled plasma emission spectrometry (ICP-OES) and their advantages and disadvantages. Analytical procedure applied for determination of 20 elements (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Sn, Ti, V and Zn) is described with elements of validation. Broad range of elemental analysis results of fuels (B0, B7 and B10) and pure FAME samples are described. Typical contents of selected elements are presented which allows discussion on the domestic fuel quality in regard to non-standardized parameters and their potential effect on combustion engines performance.

16

The energy efficiency and ecological benefits of low-power furnaces powered by secondary biofuel

Swat M.

Problemy Eksploatacji

|

2016

|

no. 4

127--139

EN

The application of FAME obtained from was te vegetable oil has become a very attractive fuel, because, apart from being an energy carrier, it is also a solution for burdensome waste. Based on conducted research, the author presents the influence of FAME on the basie operational parameters of a low-power furnace. The following parameters were analysed: the air excess factor, the temperature of exhaust gases, and the concentration of toxic compounds in exhausts during the combustion process. The thermal energy was measured both for FAME and for its mixtures with heating oil. The appropriately applied combustion conditions as well as suitable composition of the fuel provide an ecological and effective supply for commercial low-power furnaces.

PL

Zastosowanie FAME pochodzącej z odpadowych olejów roślinnych jako paliwa nabiera coraz większego znaczenia, ponieważ oprócz tego, że może być źródłem energii - rozwiązuje również problem utylizacji uciążliwych dla środowiska odpadów. Na podstawie przeprowadzonych badań określono wpływ FAME na przebieg podstawowych parametrów procesu spalania w urządzeniu kotłowym małej mocy. Określono zmiany współczynnika nadmiaru powietrza, zmiany temperatur gazów spalinowych, zmiany stężeń toksycznych składników spalin w trakcie procesów spalania. Ustalono ilości energii cieplnej wytworzonej w instalacji kotłowej w trakcie spalania FAME i jego mieszanin paliwowych z olejem opałowym. Kontrolowane zmiany parametrów procesowych warunków spalania FAME i wybranych mieszanin z olejem opałowym pozwalają na ekologiczne prowadzenie procesów spalania w komercyjnych kotłach małej mocy.

17

Experimental study on antiwear properties for blends of jet fuel with bio-components derived from rapeseed oil

Boichenko S., Lejda K., Iakovlieva A., Kuszewski H., Vovk O.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 4 (245)

352--365

EN

Antiwear properties of jet fuel, two kinds of biocomponents derived from rapeseed oil and their mixtures were investigated experimentally. Antiwear properties were estimated by the value of the scuffing load and the limiting load of scuffing applied to Ihc friction pair working in a fuel medium. Biocomponents, mainly rapeseed oil FAME and rapesced oil FAME modified via vacuum distillation were used during the study. It is found that lubricity of biocomponents is significantly higher comparing to conventional jet fuel. It is explained by the chemical composition of FAME: highly polarity of molecules stipulate their good adsorption at the surface of friction pair. High viscosity of biocomponents due to chemical structure positively influence on their lubricity. Adding biocomponents into jet fuel results in strengthening boundary film and thus improves antiwear properties of fuel blends. It is determined that FAME modified via vacuum distillation possess better lubricating ability comparing to standard FAME derived from rapeseed oil. Correlation between viscosity and lubricity of fuel is shown.

PL

W pracy przebadano doświadczalnie właściwości przeciwzużyciowe paliwa do silników odrzutowych, dwa rodzaje biokomponentów pochodzących z oleju rzepakowego, oraz ich mieszaniny. Właściwości przeciwzużyciowe oszacowano przez wartość obciążenia zacierania i obciążenia granicznego zacierania przyłożonego do pary tarcia obrotowego w środowisku paliwa. Biokomponenty, głównie rzepakowe FAME - oleju rzepakowego i oleju zmodyfikowanego poprzez destylację próżniową zostały przebadane. Stwierdzono, że właściwości smarne biokomponentów są znacznie wyższe w porównaniu z tradycyjnym paliwem do silników odrzutowych. Należy wyjaśnić skład chemiczny FAME: wysoka polaryzacja cząsteczek dobra adsorpcja na powierzchni par tarcia. Wysoka lepkość biokomponentów ze względu na ich strukturę chemiczną, pozytywnie wpływa na ich smarowność. Dodawanie biokomponentów ma wpływ na wyniki paliwa lotniczego we wzmacnianiu folii granicznej, a tym samym poprawia właściwości przeciwzużyciowe mieszanek paliwowych. Stwierdzono, że FAME zmodyfikowany przez destylację próżniową posiada lepszą zdolność smarowania w stosunku do standardowego FAME pochodzącego z oleju rzepakowego. Korelacja między lepkością i smarnością paliwa jest wykonana.

18

The influence of fatty acid methyl esters on sealing elements of fuel filters

Nawrot K., Kozak M.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2016

|

Vol. 68, No. 4

55--63

EN

One of the main difficulties associated with the use of FAME biofuel (fatty acid methyl esters) in its pure form as an engine fuel is its destructive effect on fuel system components made with traditional materials. This applies to both elements made out of metal (corrosive effect), as well as synthetic materials. This study attempts to assess the impact of FAME biofuel on sealing elements of fuel filters, which are made of fluorine rubber and nitrile butadiene rubber. The results showed that the mechanical properties of fluorine rubber do not change in the conditions of prolonged contact with FAME. Thus, it can be safely used in fuel systems for engines fuelled with FAME as a neat fuel.

PL

Jednym z głównych problemów związanych z zastosowaniem biopaliwa FAME (estry metylowe kwasów tłuszczowych) w czystej postaci jako paliwa silnikowego jest jego destrukcyjne oddziaływanie na elementy układu paliwowego wykonane z tradycyjnych materiałów konstrukcyjnych. Dotyczy to zarówno elementów wykonanych z metali (oddziaływanie korozyjne), jak i z tworzyw sztucznych. W niniejszej pracy podjęto się oceny wpływu FAME na elementy uszczelniające filtrów paliwa, które wykonywane są z kauczuku fluorowego i kauczuku akrylonitrylowego. W wyniku badań stwierdzono, że właściwości mechaniczne kauczuku fluorowego nie zmieniają się w warunkach długotrwałego kontaktu z FAME. A zatem może być on bezpiecznie stosowany w układach paliwowych silników zasilanych FAME jako samoistne paliwo.

19

Evaluation of the impact of temperature variations in selected fuels on their atomization in internal combustion engines with common rail injection systems

Karpiuk W., Idzior M., Smolec R., Bor M.

Journal of Mechanical and Transport Engineering

|

2016

|

Vol. 68, No. 4

17--26

EN

The first part of this paper presents an evaluation of the rheology of three fuel types for compression ignition engines, i.e. a conventional fuel grade and two biofuel grades, each with rapeseed oil. The analysis completed for this work has uncovered that a clear relationships exist between fuel temperature, density and viscosity. The second part of this paper is a determination of stream parameters of the analyzed fuels injected into a specially designed metering chamber via a common rail injection system. The third and last part of this paper is an evaluation of the microstructure of rapeseed stream by division of the stream into contours of different light reflectivity values corresponding to different fuel concentrations within the stream.

PL

W pierwszej części artykułu przedstawiono ocenę parametrów reologicznych trzech paliw stosowanych do zasilania silników o zapłonie samoczynnym – paliwa konwencjonalnego oraz dwóch rodzajów biopaliw rzepakowych. Przeprowadzona analiza uwidoczniła istnienie wyraźnych zależności pomiędzy temperaturami paliw a ich gęstościami i lepkościami. Druga część pracy obejmuje wyznaczenie parametrów strug analizowanych paliw wtryskiwanych do specjalnie w tym celu przygotowanej komory pomiarowej przy użyciu układu wtryskowego typu commonrail. Ostatni etap dotyczy oceny mikrostruktury strugi oleju rzepakowego poprzez jej podział uwzględniający warstwice o różnym stopniu odbicia światła tj. różnym stopniu nagromadzenia paliwa w strudze.

20

Sediment as a problem in FAME storage

Głąb J.

Journal of KONBiN

|

2016

|

No. 39

97--118

EN

This article characterizes circumstances associated with the formation of sediment in FAME and factors intensifying this process. It describes the formation of sediment due to oxidation of FAME and the precipitation of sediment in low temperatures of storage which relates to the raw material nature and incomplete production process of FAME. It indicates more causes of sediment’s formation originating from the incompatibility of construction materials used in logistics and microbiological contamination.

PL

W artykule scharakteryzowano procesy związane z powstawaniem osadów w FAME oraz czynniki intensyfikujące to zjawisko. Opisano tworzenie się osadów na skutek utleniania FAME oraz ich wytrącanie w niskich temperaturach przechowywania, które jest związane z charakterem pochodzenia surowca i niekompletnym procesem produkcji FAME. Podano również inne przyczyny powstawania osadów, którymi mogą być niekompatybilność materiałów konstrukcyjnych urządzeń w logistyce oraz skażenie mikrobiologiczne.