Transport lotniczy jest odpowiedzialny za emisję stosunkowo niewielkiej części całej emisji dwutlenku węgla wywołanej przez człowieka, ale biorąc pod uwagę jego dynamiczny rozwój, powszechnie uznaje się, że obecny i przyszły poziom emisji zakłóci równowagę środowiska. Z tego względu regulatorzy i podmioty rynku lotniczego podejmują działania zmierzające do zmniejszenia negatywnego oddziaływania na klimat. W referacie podjęto próbę oceny konfliktu między finansową a środowiskową równowagą rozwoju transportu lotniczego. Podjęto też próbę przedstawienia konsekwencji włączenia transportu lotniczego od 2012 roku do Wspólnotowego Systemu Handlu Emisjami dla europejskich przewoźników lotniczych i ocenę efektywności ekologicznej transportu lotniczego w tym aspekcie.
EN
The paper examines the impact of aviation on the environment, including the effect of noise and local air and land pollution on global climate change. In particular, the author focus on greenhouse gas (GHG) emissions. Even though aviation is responsible for a relatively small part of overall manmade carbon dioxide emissions, its rapid development prompts widespread concerns that the current and future emission levels may upset the environmental balance. For this reason regulators and aviation market players are making efforts to reduce their negative impact on the environment. The paper attempts to evaluate a conflict between the financial and environmental sustainability of the aviation sector's development. The paper discusses the implications of including aviation in the EU Emissions Trading Scheme as of 2012 and set out to evaluate the eco-efficiency of the aviation sector from the perspective of European air carriers.
Opisano najważniejsze zagadnienia, będące przedmiotem szerszego wykładu, dotyczące nowych zasad III fazy Europejskiego Systemu handlu Emisjami, opisane w dyrektywie 2009/29/WE, zmieniającej dyrektywę 2003/87/WE. Przedstawiono główne zmiany wprowadzone przez zrewidowaną dyrektywę EU ETS, w tym rozszerzenie zakresu dyrektywy, m. in. o przemysł chemiczny. Wskazano na zagrożenia dla polskiego przemysłu chemicznego, w tym nawozowego. Wspomniano o skardze Polski, złożonej w Europejskim Trybunale Sprawiedliwości, powołującej się na łamanie w nowej dyrektywie zasady niedyskryminacji i ingerencję w mix energetyczny kraju członkowskiego.
EN
The most significant issues, being the subject of a more expanded lecture, concerning new principles for 3rd phase of the European Union Emission Trading Scheme presented in Directive 2009/29/EC amending Directive 2003/87/EC are described in this paper. The main changes introduced by the revised EU ETS Directive are presented, including broadening the scope of Directive, inter alia, by covering the chemical industry. The threats to the Polish chemical industry, including the fertilizer sector, were identified. Also Polish complaint submitted to the Court of Justice of the European Union was mentioned. This application refers to the violation of the non-discrimination principle by the new Directive and the interference in the energy mix of the Member State.
Wskutek prowadzonej polityki ograniczania zmian klimatycznych we Wspólnocie Europejskiej postanowiono wprowadzić Europejski System Handlu Emisjami (EU ETS). Jednakże podstawa jego funkcjonowania tzn. przydział uprawnień do emisji dla poszczególnych krajów, sektorów i zakładów niesie za soba określone skutki gospodarcze. W energetyce zwłaszcza zawodowej przydział ten powinien być poprzedzony analizą skutków społecznych – wzrostu cen energii elektrycznej i ciepła. W niniejszym artykule podjęto próbę bardzo uproszczonej analizy skutków w odniesieniu do cen energii elektrycznej.
EN
Participants of EU Emission Trading Scheme (EU ETS), especially from energy sector, have to consider the influence of the lack of allowances. However, it does not mean that the cost have to be born and that there is no possibility for decreasing it. The general aim of this analysis is trying to estimate the share in general electricity production cost of price for missing CO2 emission allowances, in the way suggested by the Commission Decision of 29/01/2004. Cost of CO2 emission from the power plant was estimated at the level 3,87 euro per 1 MWh. CDM or JI projects could be an alternative way for reducing the energy price increase due to CO2 emissions.
Ratyfikowany przez Polskę w grudniu 2002 roku protokół z Kioto, dyrektywa Unii Europejskiej nr 2003/87/WE z dnia 13.10.2003, ustanawiająca europejski system handlu przydziałami emisji, oraz ustawa z dnia 22.12.2004 o handlu uprawnieniami do emisji do powietrza gazów cieplarnianych i innych substancji (Dz. U. Nr 281 poz. 2784) określiły nowe ramy prawne oraz stworzyły nową jakościowo przestrzeń ekonomiczną funkcjonowania przedsiębiorstw. W celu zapewnienia systematycznego wzrostu konkurencyjności polskich firm w nowych warunkach, a także zwiększenia skuteczności działań podejmowanych w imieniu oraz w interesie swoich członków, organizacje reprezentujące większość sektorów objętych Wspólnotowym Systemem Handlu Emisjami EU ETS zdecydowały się nawiązać bliską współpracę i podjąć konkretne, wspólne działania.
Zarządzanie ryzykiem CO2 jest problemem, przed którym staje coraz więcej przedsiębiorstw. Stworzenie odpowiednich procedur komunikacyjnych, dobór strategii zarządzania ryzykiem, zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych oraz posiadanie odpowiedniej kadry, pozwalają na skuteczne zarządzanie tym ryzykiem. Muszą o tym pamiętać przedsiębiorstwa, które chcą skutecznie rywalizować w swoim otoczeniu konkurencyjnym.
EN
CO2 allowances price risk management is an issue that more and more companies hale to cope with. Creating appropriate communication procedures, choosing risk management strategy and technical solutions as well as hiring skilled staff let the companies effective manage CO2 allowances risk. It should be taken into account by these companies which want successfully compete in their competitive surroundings.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.