PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  European transport
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Struktura zużycia paliw w transporcie drogowym i cen emisji ditlenku węgla z ich spalania w Unii Europejskiej
Ptak Michał, Krzywonos Małgorzata
Przemysł Chemiczny
|
2019
|
T. 98, nr 3
378--382
PL
Porównano strukturę zużycia paliw w transporcie drogowym w państwach członkowskich Unii Europejskiej oraz ceny emisji ditlenku węgla ze spalania tych paliw. Ceny emisji ditlenku węgla z transportu kształtują podatki od paliw silnikowych. Aż 98% CO₂ w transporcie drogowym pochodzi ze spalania benzyny i oleju napędowego a paliwa te są objęte najwyższymi podatkami. W 2016 r. średnia „ukryta” cena emisji 1 t CO₂ z oleju napędowego wyniosła 163 euro, a z benzyny 235 euro. Stawki podatkowe, mające zastosowanie do gazu płynnego i gazu ziemnego, były dużo niższe (odpowiednio 70 i 51 euro). Do stosowania paliw gazowych i płynnych biopaliw zachęcały dodatkowo ulgi i zwolnienia podatkowe. Pomimo tego wsparcia, konsumpcja paliw alternatywnych w transporcie drogowym wciąż jest nieduża.
EN
A review, with 24 refs., of issues related with share of traditional fuels (gasoline, diesel fuel, liquefied natural gas) as well as alternative fuels based on biomass in total consumption in the transport sector in 2016 as well as issues related with tax payments for their use introduced in individual member countries.
2
Content available Koncepcja rzeczno-morskich przewozów skonteneryzowanych ładunków szybko psujących się w warunkach europejskich
Filina-Dawidowicz L., Kaup M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3107--3116
PL
Prezentowany artykuł dotyczy koncepcji przewozów skonteneryzowanych ładunków szybko psujących się z wykorzystaniem statków rzeczno-morskich. Scharakteryzowano w nim ładunki szybko psujące się, ich rodzaje oraz przedstawiono wielkość i strukturę ich przewozów. Opisano także uwarunkowania żeglugi rzeczno-morskiej, jako alternatywy dla innych gałęzi transportu w tworzeniu zintegrowanych łańcuchów dostaw kontenerów chłodniczych na terenie Europy. Istotę artykułu stanowi porównanie wariantów przewozu ładunków szybko psujących się z wykorzystaniem żeglugi rzeczno-morskiej, która pozwoliła potwierdzić racjonalność wykorzystania tej formy żeglugi w obsłudze rozpatrywanej grupy ładunków.
EN
The paper presents the concept of containerized perishable goods transport using river-sea vessels. Perishable cargo, their types and transport conditions were characterized and the volume of their transportation was shown. Also there are described the conditions of river-sea shipping as an alternative to other transport modes in the creation of integrated supply chain of containerized perishable goods in Europe. The comparative analysis of variants for perishable cargo transportation with the use of river-sea shipping is the essence of the article. The correctness of the use of this navigation form in the perishable goods service was confirmed.
3
Content available remote Inteligentne systemy transportowe jako obszar polityki Unii Europejskiej
Kuciaba E.
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
|
2010
|
Nr 11
109--119
PL
[...]Rozwiązanie problemów środowiskowych transportu może przynieść rozwój technologiczny, w tym rozwój nowoczesnych technik informacyjnych wykorzystywanych w transporcie pomocny w racjonalizacji wykorzystania środków transportu i infrastruktury. We wdrażaniu inteligentnych systemów transportowych (ITS) konieczne jest przyjęcie perspektywy europejskiej, tak aby nie stały się one częściami odizolowanych aplikacji i usług4. Odpowiedzią na wyzwania stojące przed zarządzaniem ITS w Europie jest plan działania Komisji Europejskiej w celu przyspieszenia i koordynacji ich wdrożenia w transporcie drogowym, w tym interfejsów łączących z innymi gałęziami transportu. Plan ten ma na celu koordynację dostępnych zasobów i instrumentów oraz wyszczególnienie głównych obszarów operacyjnych oraz zestawu działań dla tych obszarów5. Celem artykułu jest przybliżenie zestawu działań optymalizujących funkcjonowanie inteligentnych systemów transportowych w Europie.[...]
EN
In Europa müssen eine Reihe erheblicher Schwierigkeiten überwunden werden, damit das europäische Verkehrssystem seiner Aufgabe, dem Mobilitätsbedarf der europäischen Wirtschaft und Gesellschaft zu entsprechen. Um die angesichts der Dringlichkeit der Probleme erforderlichen raschen Fortschritte zu erzielen, müssen eindeutig innovative Lösungswege beschritten werden. Um die ziele der Verkehrspolitik zu erreichen, skizziert die Europäische Kommission Aktionsplan zur Einführung intelligenter Verkehrssysteme in Europa. In diesem Aktionsplan wird ein Konzept für eine kohärente und raschere intelligente Verkehrssysteme Einführung in Europa auf der Grundlage politischer Ziele vorgeschlagen.
4
Szanse oraz zagrożenia polskiego transportu w integracji z Unią Europejską (Cz. 1)
Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K.
Logistyka
|
1999
|
nr 2
65-67
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.