Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the possibility of implementing interoperability tests on Polish railways

Ilczuk Przemysław, Zaczek Agnieszka, Kycko Magdalena

Archives of Transport

|

2021

|

Vol. 60, iss. 4

71--86

EN

Ensuring the greatest possible interoperability of rail transport, especially for railways in Europe, is one of the key projects to be implemented using the European Rail Traffic Management System (ERTMS), including the European Train Control System (ETCS) and the Global System for Mobile Communications-Railways (GSM-R). The ERTMS system aims to replace many different rail traffic control systems with one, common and unified European solution (Commission Regulation (EU) 2016/919, 2016), (Directive (EU) 2016/797, n.d.) Its creation was dictated by the desire to standardize the traffic control systems present in the territories of various European countries, at the same time extending their functionality and eliminating the existing technical barriers. The aim of this article is to present the possibility of implementation interoperability tests - IOP tests, on Polish railways. These tests are intended to provide a faster, more accurate and less costly demonstration of compliance with the ETCS interoperability requirements compared to field tests. The work defines the concept of interoperability tests as well as the purpose of their application. The general principles and procedures for conducting interoperability tests are presented. In the further part of the work, the operation of laboratories in the European Union is analysed. The laboratories functional in Switzerland and Spain were selected for this analysis. Following, the paper presents the validity of implementing interoperability tests on the territory of the Republic of Poland. On the basis of the pan-European procedure of conducting interoperability tests and the experience of foreign independent laboratories, conditions for the implementation of tests in the Polish railways were developed, which could be used in the future to introduce IOP tests in Poland.

2

Problematyka współpracy pokładowego systemu ERTMS/ETCS z Polską

Adamski D., Ortel K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2018

|

R. 19, nr 6

334--338, CD

PL

W artykule omówiono zagadnienie zunifikowania systemów kontroli jazdy pociągów, przedstawiono Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym – ERTMS, Europejski System Sterowania Pociągiem – ETCS oraz przykładową procedurę testowania współpracy pokładowego systemu ERTMS z Polską infrastrukturą przytorową ERTMS poziomu 1 oraz 2.

EN

Paper discussed the issues of achieving mutual compatibilyty between Control-Command and Signalling On-board and Trackside Subsystems. Particular attention was paid to tests perfomed for ERTMS/ETCS onboard units.

3

Europejski system sterowania ruchem kolejowym : analiza techniczno-ekonomiczna

Kulińska E., Dendera-Gruszka M., Wojtynek L., Masłowski D., Szczurek M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1454--1459, CD

PL

W artykule przedstawiono analizę techniczną systemu ERTMS/ETCS, jako zunifikowanego systemu sterowania, wdrażanego na liniach kolejowych w Polsce. Przedstawiona perspektywa rozwoju systemu, jego architektura i zastosowanie w obecnych realiach rozwoju rynku kolejowego, ukazuje możliwości płynące z interoperacyjności linii kolejowych różnych zarządów. Omówiono istotę European Train Control System (ETCS) poziomu 1, 2 i 3. Dokonano krótkiej charakterystyki wdrożenia systemu w Polsce z uwzględnieniem kosztów budowy i utrzymania.

EN

The article presents the technical analysis of the ERTMS/ETCS system as a unified control system, implemented on railway lines in Poland. The presented perspective of system development, its architecture and its application in the present developments of the railway market, shows the possibilities of the interoperability of railway lines of various boards. The essence of the European Train Control System (ETCS) was discussed at Levels 1, 2 and 3. A brief description of the system implementation in Poland was made, taking into account the construction and maintenance costs.

4

Prędkość jazdy jako funkcja parametrów infrastruktury kolejowej w aspekcie bezpieczeństwa

Zamiar Z., Surowiecki A., Zieliński M.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

1686-1693

PL

Tematem referatu jest prędkość jazdy pojazdów szynowych jako jedna z podstawowych miar oceny jakości ruchu pociągów, z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu. Przedstawiono prędkość jazdy jako kryterium eksploatacyjne oraz zależność między prędkością drogową ruchu pociągów a parametrami układu geometrycznego toru. Zwrócono uwagę na istotę związku prędkości jazdy ze stanem technicznym toru oraz parametrami rozjazdów. Poinformowano także o europejskim systemie sterowania ruchem pociągów, zapewniającym wysoki poziom bezpieczeństwa.

EN

The theme of this paper is to travel speed of rail vehicles as one of the basic measures quality assessment the train service, from the point of view of traffic safety. Presented speed as a criterion of performance, and the relationship between the speed of trains and road traffic geometrical parameters of the track. Drew attention to the substance of the relationship speed with the state of the technical parameters of the track and turnouts. Also informed about the European train control system, which ensures a high level of security.

5

Logistyka dystrybucji towarów z wykorzystaniem bezpiecznych technicznych rozwiązań transportu kolejowego

Dyduch J., Kornaszewski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

14127--14132, CD 6

PL

W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia dotyczące transportu kolejowego i jego bezpiecznych rozwiązań technicznych jako istotnego elementu systemu logistycznego. Opisano przeznaczenie i możliwości wynikające z zastosowania samoczynnych blokad liniowych na szlakach kolejowych oraz scharakteryzowano bezpieczeństwo tych blokad. Dodatkowo przedstawiono Europejski System Sterowania Pociągiem (ETCS), który będzie w najbliższej przyszłości stanowić ważną aplikację dla zintegrowanej logistyki kolejowej.

EN

The paper presents selected issues of the railway transport and its save technical solutions as an important element of the logistics system. Describes the purpose and possibilities resulting from the use of automatic linear locks on rail tracks. Article characterizes the safety of railway traffic based on linear locks. Additionally it presents European Train Control System (ETCS), which will be in the near future an important application for integrated railway logistics.

6

KDP - przede wszystkim dobra i bezpieczna infrastruktura

Mincewicz J.

Infrastruktura Transportu

|

2013

|

nr 4

8--10

PL

Czy Polska powinna mieć szybką kolej? – zastanawiają się fachowcy i zaraz odpowiadają, że nie ma innej alternatywy, bo bez KDP nie będzie się rozwijać polska gospodarka. Ale żeby mieć szybką kolej, musimy zainwestować co najmniej 20 mld zł, których na razie nie mamy.

7

Zaangażowanie Polski we wdrażanie systemu ERTMS na tle wybranych krajów europejskich

Kornaszewski M., Chrzan M.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Bardzo ważną kwestią dla zarządów kolejowych państw europejskich jest ujednolicenie systemów transportu kolejowego, a w szczególności unifikacja systemów sygnalizacyjnych i sterowania ruchem kolejowym. Dobrym rozwiązaniem wydaje się jak najszybsze wdrożenie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), który łączy w sobie system bezpiecznego prowadzenia pociągów ETCS i system cyfrowej łączności komórkowej GSM-R przeznaczonej dla kolejnictwa. Analiza porównawcza stanu wdrażania ERTMS w krajach Europy środkowowschodniej jest szczególnie istotna z punktu widzenia interoperacyjności transportu kolejowego, w tym również Polski. W większości krajów tego regionu wprowadzanie wspólnego standardu (system ERTMS) jest na różnym etapie zaawansowania.

EN

One of the most important things for the boards of railway European countries is unification the systems of rail transport, in particular unification the signaling systems and control of the rail traffic. A good solution seems to be as fast as possible implementation the European Rail Traffic Management System (ERTMS), which connect the system of safe operation of trains ETCS and the digital Global System for Mobile Communications - Railways GSM-R. Comparative analysis of the state of implementation ERTMS in Central and Eastern Europe countries is particularly important from the prospect of interoperability rail transport, also in Poland. In most countries of this region, introduction a common standard system (ERTMS) is on various stage advancement.

8

Jak dalece można sterować ruchem pojazdu? Europejski System Sterowania Ruchem Kolejowym

Molecki B.

Infrastruktura Transportu

|

2012

|

nr 4

36-40

PL

W ostatnim artykule cyklu przedstawiono analizę, na ile przy obecnych możliwościach techniki realna jest automatyzacja ruchu w istniejącym systemie transportowym przy zróżnicowanych pojazdach.

9

Podstawowe założenia i funkcje symulatora ETCS

Białoń A., Gradowski P., Gryglas M.

Problemy Kolejnictwa

|

2011

|

Z. 152

67-76

PL

W życiu codziennym ważną rolę odgrywają symulatory. Znalazły one także zastosowanie w kolejnictwie. W artykule zaprezentowano możliwości zastosowania symulatora ETCS na kolei.

EN

Simulators play important role in the everyday life. They have been applied in the railway engineering as well. The paper presents possibilities to use the ETCS simulator by the Railways.

10

ETCS Europejski System Sterowania Pociągiem. Cz. 3

Białoń A., Gradowski P.

Infrastruktura Transportu

|

2010

|

nr 1

16-20

PL

Artykuł jest kontynuacją zagadnień prezentowanych w poprzednich wydaniach "Infrastruktury Transportu" (4/09 i 5/09).

EN

The paper is a third part of a series of articles presenting the European Train Control System (ETCS) - a signalling, control and train protection system designed to replace the many incompatible safety systems currently used by European railways, especially on high-speed lines. The articles were published in the previous issues of "Infrastruktura Transportu" (4/09 and 5/09). This time the authors deal with the three basic levels of ETCS application, as well as three typical ways (modes) of running train traffic on the line.

11

Techniczna koncepcja zabudowy systemu ETCS (założenia ogólne)

Gruszka K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2009

|

Nr 91, z. 149

117-133

PL

Referat prezentuje skrótowy opis systemu ETCS, ze wskazaniem różnic w architekturze i funkcjonalności poszczególnych poziomów. Jednocześnie wskazuje na cechy charakterystyczne systemu, które wyróżniają system ETCS spośród innych systemów Bezpiecznej Kontroli Jazdy Pociągu BKJP. Wskazane zostały także kryteria, które mogą posłużyć do optymalnego wyboru poziomu systemu ETCS, w zależności od parametrów linii. Na koniec przedstawiono propozycję dotyczącą sieci kolejowej w Polsce.

EN

There is in the paper a brief description of ECTS system and indication of differences in architecture and functionality of every level. At the same time the system features that distinguish system ECTS among other Automatic Train Protection/Automatic Train Control systems have been given. Some criterions for a choice of optimal level of ECTS system depending on line parameters have been shown. The proposal referring to railway network in Poland has been formulated.

12

ETCS - Europejski System Sterowania Pociągiem

Białoń A., Gradowski P.

Infrastruktura Transportu

|

2009

|

nr 5

12-16

PL

Artykuł przedstawia system ETCS, który jest częścią składową Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS), omówionego w poprzednim wydaniu "Infrastruktury Transportu". System ten ma zastąpić liczne niekompatybilne systemy bezpieczeństwa ruchu funkcjonujące obecnie na wielu liniach europejskich, zwłaszcza na liniach o dużej prędkości. Artykuł przedstawia architekturę systemu, podstawowe funkcje realizowane przez urządzenia ETCS oraz poziomy systemu.

EN

The article presents the European Train Control System (ETCS) - a signalling, control and train protection system designed to replace the many incompatible safety systems currently used by European railways, especially on high-speed lines. It is developed as part of the European Rail Traffic Management System, being implemented in the European Union. The authors describe the architecture of the system, the functions carried out by its equipment and levels of ETCS.