Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Determination of the Ecological-Economic Degree of Development in Countries of SE Europe – Weight Coefficients Technique

Golušin M., Ivanović O. M., Jovanović L., Domazet S.

Problemy Ekorozwoju

|

2012

|

Vol. 7, nr 1

87-93

EN

The practice has indicated that there is a particularly sensitive relationship that exists between ecological and economic subsystem of sustainable development. Therefore this research suggests to compare the states of these two subsystems as a new conceptual frame which is essential for strategic conceptualization of development of countries, by the use of weight (importance) coefficients method. The research pointed out at a rather visible gap between the achieved degree of economic and ecological development in the countries of South Eastern Europe in respect to Germany and France – which were taken into consideration as two of the most developed countries in the European Union and in the entire world. The usage of statistic method of weight (importance) coefficients requires assigning a certain degree (of individual value) to each and every indicator. In order to have a better overview and to get more precise results the weight coefficients in range from 0 to 100 were used. The results obtained by using the scale with lower values showed less qualitative final outcome. Used statistical technique for indicated research has shown excellent results and requires additional improvements

PL

Praktyka wskazuje na istnienie szczególnego powiązania pomiędzy ekologicznym i ekonomicznym subsytemem rozwoju zrównoważonego. Dlatego w prezentowanych badaniach dokonaliśmy porównania stanów tych dwóch subsystemów używając metody współczynników ważności – to nowa perspektywa niezbędna dla strategicznej konceptualizacji rozwoju poszczególnych krajów. Badania wskazały na istnienie poważnych rozbieżności pomiędzy osiągniętym poziomem ekonomicznego i ekologicznego rozwoju krajów Europy Południowo-Wschodniej a najbardziej rozwiniętymi krajami, tak w Unii Europejskiej, jak i z perspektywy ogólnoświatowej, którymi są Niemcy i Francja. Użycie metod statystycznych wymaga przypisania określonego stopnia (wartości indywidualnej) dla każdego wskaźnika. Aby uzyskać bardziej trafne wyniki użyto współczynników ważności z zakresu 1 – 100.

2

Some Issues of Regional Security in Southeastern Europe

Babić M.

Studia Bezpieczeństwa Narodowego

|

2011

|

R. 1, Nr 2

461--481

EN

Southeastern Europe has been a tangle of historical, civilizational, political, economic, social, psychological factors that had for so many times caused political instability. Therefore, achieving stability and security in Southeastern Europe requires simultaneous implementation of measures aimed at fostering economic and social development, democratization of the internal systems, building civil society, establishing the rule of law, settling disputes of ethnic and territorial nature through peaceful means. Author focuses on the issues of stability and security issues in the region as the result of the work of international community. Efforts to bring to a successful end two of its major projects - in Bosnia and Herzegovina and Kosovo are part of a solution. The European Union - it seems - had a dilemma what steps to take in resolving the age long regional dilemmas. It had chosen regional approach through Stability Pact for Southeastern Europe, for example. At the time when the Pact was created it was expected that regional cooperation would increase among the states. It was also expected that entire region would eventually become a part of the European Union. The idea was, probably, to motivate the countries of the region for faster reforms implementation and mutual “competition”. However, it only discouraged regional initiatives.

PL

Region Europy Południowo-Wschodniej, pomimo różnych inicjatyw integracyjnych i współpracy regionalnej w przeszłości, pozostaje podzielony i niestabilny politycznie. Inicjatywy wspólnoty międzynarodowej mające na celu osiągnięcie stabilności i bezpieczeństwa w tej części Europy koncentrują się na wspieraniu rozwoju gospodarczego i społecznego, demokratyzacji systemów wewnętrznych, budowie społeczeństwa obywatelskiego, ustanowieniu rządów prawa, rozstrzygania sporów natury etnicznej i terytorialnej na drodze pokojowej, itp. Zwracając uwagę na szereg działań podjętych w tym regionie Europy, autor artykułu zauważa, że skuteczność i sukces tych inicjatyw będzie wynikiem gospodarczego i finansowego wsparcia dla regionu oraz przyspieszenia procesu przystąpienia do europejskich i euroatlantyckich organizacji, a także instytucji państw regionu. Przykładem są dwa wielkie projekty polityczne w Bośni i Hercegowinie oraz w Kosowie. Dylematem Unii Europejskiej jest mimo wszystko efektywność jej projektów w tym historycznie trudnym regionie Europy. Duża fragmentaryzacja regionu znacząco utrudnia współpracę regionalną między krajami południowo-wschodniej Europy, które potencjalnie miałyby stać się członkami UE. Integracja z Unią Europejską pozostaje jedną z nielicznych niekontrowersyjnych kwestii głównych sił politycznych w krajach regionu. Niestety nie zaowocowała ona wzmożoną współpracą w regionie, lecz umniejszyła inicjatywy regionalne.

3

FLAVIA – istotnym korytarzem transportowym dla Europy Południowo-Wschodniej

Nowak I.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Większość potoków towarowych w Europie koncentruje się wokół Europy Zachodniej oraz Włoch jako największych i najbogatszych rynków zbytu. Jednak akcesja do UE oraz rozwój krajów zlokalizowanych w południowo-wschodniej części kontynentu spowodowała pojawienie się nowych rynków i wyłonienie nowych potoków towarowych. Większość przewozów towarowych pomiędzy omawianymi rejonami jest realizowana przy wykorzystaniu transportu drogowego. Dodatkowo istnieje szereg barier ograniczających wykorzystanie alternatywnych dla przewozów drogowych gałęzi transportu, szczególnie drogowo-kolejowych. W odpowiedzi na tą sytuację rozpoczęto realizację projektu Flavia pozwalającego na umocnienie oraz skoordynowanie wymiany towarowej oraz procesów transportowych pomiędzy krajami Europy Centralnej, a Europy Południowo-Wschodniej.

EN

Most of cargo flows in Europe concentrate around West Europe and Italy being the largest and richest markets in the region. However, the accession to EU and development of countries located in South-East part of the continent resulted in development of new markets and increase of new cargo flows. Most of freight in this region is based on road transport. Moreover there is a number of barriers and restrictions limiting the use of possible alternatives for road transport such as road-rail. Therefore the idea of the proposed project FLAVIA is to establish intermodal cooperation and to develop the logistic corridor from Central to South-East Europe.