PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 14 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  2. 11 Research and Technical Papers of Polish Association for Transportation Engineers in Cracow. Series: Proceedings
  3. 11 Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
  4. 9 Przegląd Komunikacyjny
  5. 9 Transportation Overview
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Jagiełło M.
  2. 3 Sumara A.
  3. 2 Biedrzycka A.
  4. 2 Bobka J.
  5. 2 Gisterek I.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2019
  2. 2 2014
  3. 21 2012
  4. 3 2011
  5. 7 2010
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 65

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  Euro 2012
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Wpływ organizacji mistrzostw piłkarskich EURO 2012 na zmiany w transporcie publicznym Lwowa
Kuczabski Aleksander, Połom Marcin
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
|
2019
|
nr 22(4)
46--58
PL
Transport publiczny odgrywa bardzo istotną rolę w funkcjonowaniu każdego większego ośrodka miejskiego, lecz ma szczególne znaczenie w sytuacji gdy należy obsłużyć nagły, znaczny przyrost liczby pasażerow, ktorzy nie posiadają własnego środka transportu, np. są turystami. Taka sytuacja może mieć miejsce gdy miasto jest gospodarzem eventu, takiego jak organizacja meczów piłkarskich Mistrzostw Europy. W 2012 r. polskie i ukraińskie miasta wspólnie gościły zawody EURO 2012. Jednym z miast gospodarzy był Lwów. W niniejszym artykule scharakteryzowano funkcjonowanie transportu publicznego Lwowa przed organizacją mistrzostw piłkarskich. Poddano analizie ich wpływ na przemiany w działalności sektora transportu miejskiego oraz porównano sytuację w 2012 r. i pod koniec 2019 r. Analiza posłużyła do sformułowania wniosków, które miały na celu odpowiedzieć na pytania badawcze dotyczące wpływu organizacji zawodów sportowych o randze międzynarodowej na funkcjonowanie i reorganizację transportu miejskiego Lwowa.
EN
Public transport plays a very important role in the functioning of every major urban center, but it is particularly important in the situation when it is necessary to handle a sudden, significant increase in the number of passengers who do not have their own means of transport, e.g. tourists. This situation can occur when the city hosts an event such as the organization of European Championship football matches. In 2012, Polish and Ukrainian cities jointly hosted the EURO 2012 competition. Lviv was one of the host cities. This article characterizes the functioning of Lviv public transport before the organization of the football championship. Their impact on changes in the urban transport sector was analyzed, and the situation was compared in 2012 and at the end of 2019. The analysis was used to formulate conclusions aimed at answering research questions on the impact of the organization of international sports competitions on the functioning and reorganization Lviv city transport.
2
Problemy logistyczne związane z EURO 2012
Zamkowska S., Wieczorek M.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
7010--7019
PL
Artykuł przedstawia wybrane problemy związane z obsługą logistyczną Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012, które odbyły się w Polsce i na Ukrainie. Zarządzanie logistyczne międzynarodową imprezą sportową stanowi nie tylko integralną jej część, ale także warunkuje sprawny jej przebieg. Jednakże, ze względu na obszerność tematu, przedstawione zostały rozwiązania logistyczne odnoszące się głównie do obszaru Polski. W szczególności uwaga została zwrócona na wstępne uwarunkowania organizacji EURO 2012 oraz na zakres podjętych działań logistycznych, stanowiących obszary wsparcia dla przebiegu Mistrzostw. Analizą zostały objęte główne przedsięwzięcia inwestycyjne w zakresie infrastruktury stadionowej i transportowej, a także zakres obsługi transportowej, zapewniającej sprawne i płynne przemieszczenia wszystkim uczestnikom EURO 2012. Obsługa ta obejmuje krajowy transport lądowy, transport lotniczy oraz publiczny transport w miastach gospodarzach. Ponadto, zwrócona została również uwaga na kolejne zadanie logistyczne, związane z zapewnieniem bezpieczeństwa wszystkim uczestnikom Mistrzostw oraz z zapewnieniem porządku jej przebiegu.
EN
This article presents some selected problems associated with logistical support of the 2012 UEFA European Championship held Poland and Ukraine. Logistics management of an international sporting event not only constitutes its integral part, but also determines the smooth course of the event proceedings. However, because of the breadth of the subject, the presentation of logistic solutions has been limited to embrace only the solutions utilized in Poland. In particular, attention has been paid to the initial conditions for the organization of EURO 2012, as well as the scope of logistics activities undertaken to support the course of the Championships. Major investment projects in the field of stadium infrastructure and transport have been analyzed, as well as the range of transport services that ensured the smooth and seamless movement of all participants of EURO 2012. This support included national land transport, air transport and public transport in the host cities. In addition, attention has also been paid to the next logistics task that is the one related to ensuring the safety of all participants and the smooth course of the Championships.
3
Content available Selected economic factors impacting tourist travel in Poland between 2000 and 2012 and a forecast for 2013-2017
Kućmierz P., Mazurkiewicz Ł., Walanus A.
Geotourism / Geoturystyka
|
2014
|
nr 1
25--32
EN
The paper presents an analysis of tourist travel in Poland during the 2000-2012 time period and predictions for years 2013-2017. Since 2000 the amount of travelling Polish citizens has declined. Various factors may have impacted this state of matters e.g. the economic crisis or increasing the VAT rate. The biggest decline in tourist travel was observed between 2007 and 2009 and in 2011. On the other hand, the factor which increased the number of visits between 2007 and 2009 may have been the Euro 2012 championship, organized by both Poland and Ukraine. The paper presents a "eurosensitivity" factor, which describes the increase in people visiting selected voivodeships during 2012, primarily due to the Euro 2012 championship. According to the calculations, the voivodeship which benefited from the highest increase was Małopolska. The article also presents an estimation of travel for years 2013-2017.
4
Murawy gotowe na Euro 2012
Szewczyk-Taranek B., Pawłowska B.
Zieleń Miejska
|
2012
|
Nr 6
22-23
PL
Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2012 to sprawdzian umiejętności nie tylko dla naszych piłkarzy i organizatorów tego widowiska, ale także dla greenkeeperów, którzy odpowiadają za jakość zielonej murawy na wszystkich stadionach.
5
Mistrzowskie ustępy
Rykowska J.
Zieleń Miejska
|
2012
|
Nr 4
45-47
PL
Do Euro 2012 coraz bliżej. Warszawa, Poznań, Gdańsk i Wrocław już wkrótce będą gościć tysiące kibiców z całego świata. Wspólne oglądanie meczów w wydzielanych specjalnie strefach kibica nakłada na organizatorów wiele zobowiązań. Wśród nich zapewnienie uczestnikom swobodnego dostępu do toalet.
6
Content available remote Rozwiązywanie węzłów - układ komunikacyjny wokół stadionu
Rychel P.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
16-18
PL
Problemy komunikacyjne wokół stadionu nie dotyczą tylko infrastruktury umożliwiającej transport na wybranym obszarze. Pierwszym zagadnieniem komunikacyjnym było zmieszczenie wielu projektów obok siebie, ponieważ na potrzeby planowanego stadionu uruchomiono cały szereg wcześniejszych pomysłów plastycznych. Niektóre z nich, jak choćby AOW, były już tak zaawansowane w przygotowaniach do realizacji, że pozostawało tylko dostosowanie się do nich. Kolejne kwestie to przeprowadzenie tylu realizacji niemal równocześnie i bardzo ważne zadanie komunikacyjne, jakim było zapewnienie obsługi dla największych inwestycji. Te wszystkie elementy dodatkowo komplikowało założone tempo robót, które rodziło problem jak przeprowadzić realizację poszczególnych zadań, jeśli opóźnią się sprawy pozwoleń i decyzji administracyjnych niezbędnych zwłaszcza przy przejmowaniu terenu. Przedstawimy w zarysie tło realizacji zadań: budowa alei Śląskiej, przebudowa ul. Królewieckiej, budowa krańcówki tramwajowej, przebudowa ul. Lotniczej, przebudowa ul. Kosmonautów - węzeł AOW Stadion, budowa zintegrowanego węzła przesiadkowego, zagospodarowanie terenu pomiędzy stadionem i rzeką Ślęzą, organizacja parkingu południowego.
7
Content available remote Przebudowa ulic Lotniczej i Kosmonautów w rejonie Stadionu UEFA EURO 2012[^TM] we Wrocławiu
Jagiełło M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
38-45
PL
Wraz z decyzją o przyznaniu Polsce i Ukrainie organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012TM w obu krajach rozpoczął się wyścig z czasem przy dostosowaniu istniejącej infrastruktury transportowej do potrzeb sprawnej obsługi tej wyjątkowej w skali obu krajów imprezy. Z kolei decyzja władz miasta o budowie stadionu w zachodniej części Wrocławia pozwoliła na dokonanie gruntownych przekształceń raczej skromnej infrastruktury transportowej w tym rejonie i dostosowania jej do rosnących potrzeb codziennej obsługi ruchu miejskiego, jak również dla zapewnienia możliwości przewiezienia dużej liczby uczestników imprez na stadionie środkami transportu zbiorowego. Generalnie zrealizowane elementy infrastruktury transportowej są zgodne z opracowanymi planami rozwoju, w tym między innymi z przyjętym znacznie wcześniej Studium Uwarunkowań i Rozwoju Gminy Wrocław i jedynie termin ich realizacji został podporządkowany potrzebom UEFA EURO 2012[^TM] w 2012 roku. W niniejszym referacie zostaną omówione wybrane inwestycje infrastruktury transportowej związane z obsługą stadionu, dla których Biuro Biprogeo Projekt opracowało dokumentację techniczną.
8
Content available remote Obsługa transportowa imprezy UEFA EURO 2012[^TM] we Wrocławiu 10
Sapoń G.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
10-15
PL
Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej UEFA EURO 2012[^TM], które odbędą się w Polsce oraz na Ukrainie, stanowią ogromne wyzwanie transportowe dla miast gospodarzy. Doświadczenia miast, w których organizowane były tego typu imprezy, ale również miast polskich, które organizowały lub organizują cykliczne imprezy masowe, dowodzą konieczności zapewnienia znacznej podaży w transporcie zbiorowym, jedynym środku, który jest w stanie obsłużyć duże ilości uczestników, w stosunkowo krótkim czasie. Najwydatniejszym środkiem transportu jest metro, jednak w żadnym polskim mieście, które jest organizatorem imprezy, nie będzie możliwe dowiezienie kibiców metrem pod stadion. Pozostają więc autobusy, tramwaje oraz kolej, przy czym biorąc pod uwagę kryterium przepustowości oraz niezawodności, transport szynowy posiada w tym zakresie znaczną przewagę.
9
Content available remote Most Rędziński w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia 30
Biliszczuk J., Onysyk J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
30-37
PL
Autostradowa Obwodnica Wrocławia (AOW) jest ważnym elementem planowanego układu komunikacyjnego aglomeracji, gdyż wraz z budowaną obecnie Drogą Wojewódzką (Bielany-Łany-Długołęka) stanowić będzie zewnętrzną trasę tranzytową dla ruchu samochodowego. Największym obiektem na odcinku zbudowanej AOW jest Most Rędziński, usytuowany nad stopniem wodnym Rędzin rzeki Odry. Przebieg autostrady przez obszar stopnia wodnego został wymuszony protestami społecznymi odnoszącymi się do innych, alternatywnych, przebiegów trasy. Skutkowało to koniecznością budowy mostu o dużych rozpiętościach przęseł pozwalających na swobodną modernizację stopnia wodnego Rędzin w przyszłości.
10
Content available remote Modernizacja układu torowego i peronów stacji kolejowej Wrocław Główny w ramach przygotowania do UEFA EURO 2012TM
Paśko L., Górski Z., Roszkowski R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
56-61
PL
Wrocław Główny - dworzec kolejowy i największa z osobowych stacji kolejowych we Wrocławiu. Jeden z nielicznych w Polsce, który ma halę peronową. Położony na liniach kolejowych prowadzących z południowego wschodu (Opole oraz Lubliniec) i południa (Świdnica oraz Kłodzko) na zachód (Jelenia Góra oraz Legnica), północ (Poznań), północny zachód (Głogów) i południe (Kamieniec Ząbkowicki, Kłodzko, Międzylesie) a przez stację Wrocław Nadodrze - na północny wschód (Oleśnica).
11
Content available remote Budowa północno-zachodniego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia
Jagiełło M.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
46-51
PL
Budowa pierwszego etapu północnego odcinka Obwodnicy Śródmiejskiej Wrocławia stanowiła kontynuację zakończonej w październiku 2004 roku budowy Obwodnicy Śródmiejskiej od ul. Pilczyckiej do Osobowickiej z Mostem Milenijnym. Oba te odcinki zostały zaprojektowane we wrocławskim biurze projektów Biprogeo Projekt, a zbudowane przez firmę SKANSKA. Północny odcinek został ukończony pod koniec 2010, a więc w odpowiednim momencie, żeby usprawnić funkcjonalność systemu transportowego miasta przed UEFA EURO 2012[^TM]. Efektem tej inwestycji jest znaczące odciążenie układu komunikacyjnego w śródmieściu Wrocławia i rozprowadzenie ruchu wewnętrznego między poszczególnymi osiedlami miasta. Znacznemu skróceniu uległ czas podróży pomiędzy dzielnicami południowymi i północnymi miasta. Ukształtowany historycznie koncentryczny układ głównych tras komunikacyjnych Wrocławia wymaga uzupełnienia o elementy obwodowe. Jednym z takich właśnie elementów jest Obwodnica Śródmiejska Wrocławia. Innym, bardzo istotnym elementem obwodowym stała się wybudowana w bardzo krótkim cyklu realizacyjnym i oddana do użytku w sierpniu 2011 roku AOW. Od 2010 roku trwa również budowa tzw. wschodniej obwodnicy Wrocławia, czyli drogi wojewódzkiej Bielany-Łany-Długołęka. Pomimo tego, podstawowy układ komunikacyjny miasta będzie wymagał w przyszłości uzupełnienia istniejącej sieci ulic o kolejne elementy koncentryczne odpowiednio zlokalizowane względem siebie.
12
Content available remote Autostradowa Obwodnica Wrocławia jako najważniejszy element układu komunikacyjnego umożliwiającego obsługę mistrzostw UEFA EURO 2012[^TM]
Suchy M., Lutogniewski J., Chachulska A.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 5-6
20-29
PL
W dniu 31 sierpnia 2011 roku otwarty został dla ruchu ostatni odcinek Autostradowej Obwodnicy Wrocławia (AOW). Otwarcie przebiegającego w całości przez Wrocław odcinka autostrady A8 od węzła : Wrocław Lotnisko. do węzła "Wrocław Północ" o długości około 11 km zakończyło trwającą od maja 2008 roku realizację jednej z największych i najbardziej skomplikowanych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce i jednocześnie największej drogowej inwestycji w historii Dolnego Śląska. Ponieważ decyzja o realizacji AOW zapadła przed przyznaniem Wrocławiowi organizacji mistrzostw Europy w piłce nożnej EURO 2012[^TM] nie można jej budowy zaliczyć do inwestycji bezpośrednio związanych z planowanymi mistrzostwami. Jednakże analizując układ komunikacyjny Wrocławia i jego obciążenie przed jej oddaniem do ruchu nie sposób sobie wyobrazić organizacji mistrzostw EURO 2012[^TM] bez Autostradowej Obwodnicy Wrocławia. Biorąc pod uwagę przebieg AOW, lokalizację węzła AOW w sąsiedztwie stadionu oraz bardzo pozytywne efekty ruchowe, jakie po jej uruchomieniu wystąpiły na głównych ciągach komunikacyjnych Wrocławia, bez przesady można stwierdzić, że Autostradowa Obwodnica Wrocławia będzie najważniejszym elementem drogowego układu komunikacyjnego dla obsługi mistrzostw EURO 2012[^TM] we Wrocławiu.
13
W mistrzowskim stylu
Katarzyńska T.
Przegląd Komunalny
|
2012
|
nr 6
66-68
PL
Gorąca atmosfera Mistrzostw Europy EURO 2012 ogarnęła cały kraj. Trudno przegapić symbole, które kojarzą się z tym wydarzeniem, są one bowiem niemal wszechobecne. Miasta - gospodarze tegorocznych rozgrywek (i nie tylko) inwestują potężne środki, by pokazać się z jak najlepszej strony. Jednym z elementów, który przykuwa uwagę mieszkańców, jest ukwiecenie miast, kolorystyką roślin wpisujące się w barwny klimat Mistrzostw.
14
Content available Ruch drogowy podczas Euro 2012
Orłowski T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 3
80-81
PL
Planowanie tras, po których będzie się odbywał zwiększony ruch na polskich drogach w czasie trwania turnieju UEFA Euro 2012, przypomina wróżenie nie tyle z fusów na dnie filiżanki, co z osadów na dnie zbiorników z asfaltem używanym do konstrukcji i nawierzchni dróg. Głośne spory między GDDKiA a wykonawcami o przyczynę spękań odkrytych na wielu odcinkach autostrad A2, a także A1 i A4 dodatkowo każą powątpiewać w zasadność przyjmowania tymczasowych rozwiązań, mających umożliwić ruch po .tymczasowo przejezdnych. autostradach.
15
Content available Modernizacje i rewitalizacje linii kolejowych pomiędzy miastami gospodarzami UEFA EURO 2012
Kaczorek M., Glass W.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 5
80-83
PL
W październiku 2010 r. UEFA ostatecznie ustaliła pary miast-gospodarzy, w których w czerwcu 2012 r. zostały rozegrane mecze fazy grupowej Mistrzostw Europy w piłce nożnej UEFA EURO 2012. Wbrew wcześniejszym oczekiwaniom rozgrywki prowadzone były w następujących miastach: Warszawa i Wrocław - grupa A; Gdańsk i Poznań - grupa C. Pierwotnie zakładano, że rozgrywki w ramach jednej z grup miałyby się odbywać na stadionach w Warszawie i Gdańsku, natomiast drugiej - w Poznaniu i Wrocławiu. Taki układ byłby znacznie korzystniejszy z punktu widzenia połączeń kolejowych i drogowych między miastami-gospodarzami. Na liniach kolejowych łączących te miasta realizowane są bowiem kompleksowe prace modernizacyjne, finansowane w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.
16
Content available Infrastruktura sportowa i komunikacyjna na Euro 2012
Sobiera A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2012
|
Nr 3
82-89
PL
8 czerwca 2012 r. zabrzmi pierwszy gwizdek rozpoczynający największą piłkarską imprezę Starego Kontynentu - Mistrzostwa Europy. Mistrzostwa po raz pierwszy w historii tej imprezy odbywać się będą w środkowej części Europy. Polska oraz Ukraina przygotowują się do tego wydarzenia bardzo intensywnie.
17
Content available State treasury special purpose entities for organisation of UEFA EURO 2012
Wiaterek M.
Management Systems in Production Engineering
|
2012
|
nr 1 (5)
29-32
EN
Under the provisions of the Act to prepare for UEFA Euro 2012, two State Treasury special purpose entities were formed: PL 2012 Ltd. and National Sports Centre Ltd. PL 2012 company fulfils the primary role in the organization of preparations for UEFA Euro tournament because it was formed for the purposes of the coordination and supervision of the preparatory actions.
PL
Na mocy przepisów ustawy o przygotowaniu EURO 2012 zostały powołane dwie spółki celowe Skarbu Państwa: PL 2012 sp. z o.o. i Narodowe Centrum Sportu sp. z o.o. Spółka PL 2012 pełni nadrzędną rolę w organizacji przygotowań do turnieju EURO, ponieważ została powołana w celu koordynacji oraz nadzoru nad działaniami przygotowawczymi.
18
Content available Company targeted host cities for EURO 2012
Wiaterek M.
Management Systems in Production Engineering
|
2012
|
nr 4 (8)
12-14
EN
Provisions of the Act to prepare EURO 2012 to require the establishment of several companies targeted host cities where tournament will take place. On the basis of agreements to delegate tasks, set the Mayors, the organizers, as they implement enterprise project supervisors in the organization of the preparations for the tournament and perform tasks related to the construction of stadiums and associated infrastructure.
PL
Przepisy ustawy o przygotowaniu EURO 2012 przewidziały powołanie kilku spółek celowych miast-gospodarzy, w których będzie odbywał się turniej. Na podstawie umów o powierzenie zadań, zawartych z prezydentami miast-organizatorów, realizują one przedsięwzięcia inwestora zastępczego w zakresie organizacji przygotowań do turnieju i wykonują zadania związane z budową stadionów oraz infrastruktury towarzyszącej.
19
Koszty wzmacniania podłoża przy budowie dróg w Polsce na podstawie ostatnich lat
Świątek S.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 7
35-37
PL
Decyzja o przyznaniu Polsce i Ukrainie organizacji Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej poskutkowała koniecznością zrealizowania szeregu inwestycji drogowych w skali dotychczas niespotykanej w naszym kraju. Plan przedstawiony w 2008 roku zakładał, że do 2012 roku w Polsce powstanie około 1000 km nowych autostrad i około 2000 km nowych dróg ekspresowych. Budowa sieci szybkich i nowoczesnych dróg miała zapewnić połączenie z miastami gospodarzami Euro 2012 w Polsce, a poprzez autostradę A4 zapewnić sprawną i szybką komunikację z Ukrainą.
EN
The decision to make Poland and Ukraine hosts of the European Championships resulted in the need to set up a series of road investments on an unprecedented in our country scale. The plan presented in 2008 assumed that by 2012 there will have been built about 1000 km of new highways and about 2,000 km of new expressways. The network of fast, modern roads would provide a connection to the host cities for Euro 2012 in Poland, and by the motorway A4 ensure a smooth and rapid communication with Ukraine.
20
Razem tworzymy przyszłość
Sieczkowski Marek
Komunikacja Publiczna
|
2012
|
nr 3
8--12
PL
To oficjalne hasło, które przyświecało nie tylko zawodnikom, ale również kibicom Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej w Polsce i na Ukrainie – Euro 2012. 8 czerwca br. rozpoczęło się… Najpierw mecz otwarcia na Stadionie Narodowym, potem rozgrywki w ośmiu miastach, wreszcie – finał w Kijowie.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.