PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  EZT
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Przejazd kolejowo-drogowy jako złożona scena ruchu w perspektywie kierującego środkiem publicznego transportu zbiorowego
Burdzik R., Celiński I., Rozmus J.
Komunikacja Publiczna
|
2018
|
nr 4
36--40
PL
Przejazd kolejowy jest złożoną, trójwymiarową sceną ruchu, na której dochodzi do interakcji różnych strumieni pojazdów. Na tym małym obszarze przecinają się strumienie pojazdów o charakterystyce stochastycznej i regulowanej. W aspekcie bezpieczeństwa ruchu kluczowym czynnikiem jest zrozumienie procesów zachodzących w ruchu tych pojazdów, mających źródło w zachowaniach kierujących. W artykule zaprezentowano wyniki badań zachowania maszynistów EZT i kierowców autobusów w obszarze przejazdów kolejowych, z wykorzystaniem techniki eye tracking. W części pierwszej artykułu opisano przedmiotową problematykę. W części drugiej zamieszczono wybrane analizy zachowań.
EN
The level crossing is a complex 3D scene of traffic, where various streams of vehicles interact. In this small area streams of vehicles with stochastic and regulated characteristics affect each other. From the traffic safety point of view it is crucial to understand processes occurring in the traffic, originating from the drivers behavior. The paper presents the results of research on the behavior of train drivers and of bus drivers in the area of level crossings with the use of eye tracking technology. The first part of the article describes the subject matter. The second part contains selected behavioral analyzes.
2
Content available remote Nowoczesny zespół wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza dla modernizowanych EZT serii EN57
Pałubicki T.
Pojazdy Szynowe
|
2015
|
Nr 2
29--33
PL
W artykule zaprezentowano najnowszy zespół wytwarzania i uzdatniania sprężonego powietrza opracowany i wykonany w Instytucie Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu, znajdujący zastosowanie w modernizowanych ezt serii EN57. Zespół ten sterowany jest układem mikroprocesorowym. Przedstawioną konstrukcję zaprojektowano specjalnie dla zastosowań kolejowych, w związku z czym spełnia ona wszystkie, bardzo specyficzne wymagania stawiane takim układom podczas pracy w warunkach trakcyjnych. Jest to zespół kompaktowy, zawierający w sobie wszystkie niezbędne podzespoły, wymagający od użytkownika jedynie zabudowy na pojeździe, podłączenia pneumatycznego oraz dostarczenia energii elektrycznej. Możliwa jest także komunikacja zespołu z pojazdem poprzez magistralę CAN.
EN
The article presents the latest unit of compressed air generation and treatment developed and manufactured at the Rail Vehicles Institute "TABOR" in Poznan, which applies in a series of modernized EN57 electrical traction unit. This unit is controlled by microprocessor. The present unit for producing and treatment compressed air is designed specifically for railway applications, and therefore meets all very specific requirements for these systems operating in traction conditions. It is a compact unit which contains all the necessary components, requiring from the user only fitting position on the vehicle, pneumatic connection and supply of electricity. It is also possible the communication of unit to the vehicle via the CAN bus.
3
Content available Parametry trakcyjne elektrycznych zespołów trakcyjnych w trakcji wielokrotnej przy ograniczeniu mocy pobieranej z sieci trakcyjnej
Lipiński L., Miszewski M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2010
|
R. 16, nr 1-2
56-60
PL
Do przewozu pasażerów w ruchu miejskim i podmiejskim przez szynowe pojazdy kolejowe chętnie wykorzystuje się elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) zamiast tradycyjnych pociągów, złożonych z lokomotywy i wagonów pasażerskich. Zespoły trakcyjne umożliwiają szybszą wymianę pasażerów na poszczególnych przystankach.
4
Content available Kształtowanie charakterystyk trakcyjnych napędów do elektrycznych zespołów trakcyjnych w trakcji wielokrotnej
Lipiński L., Miszewski M.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2009
|
Nr 82
49-54
EN
If electric multiple units (EMUs) are operated in multiple running, i.e. as trains formed from two or three EMUs coupled together, there is a necessity for limiting electric power drawn from the catenary by such a train. The value of limited power depends on parameters of substations supplying the rail lines on which such trains are operated. This paper deals with one of methods for determining the traction curves of EMU drives that allows for limiting the electric power drawn from the catenary. An example of determining the traction curves of EMU drives for double and triple running is given. The calculations for a hypothetical EMU are made. A given value of the maximum available power in the catenary is taken into consideration. The electric energy consumed by auxiliary converters for supplying EMU auxiliaries as well as the existence of the weakened power region (high-speed region) on the traction motor torque-speed characteristic curve are allowed for. As a result of calculations made, the traction curves of EMU drives are given. Such curves should be implemented in the EMU’s drive control unit and used by the drive controller in the case of double or triple running of EMUs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.