Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Development of the public infrastructure of EV charging stations in Poland

Pawłowski Maciej

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2023

|

z. 169

563--573

EN

Purpose: The purpose of this article is to evaluate the development of the public EV charging station infrastructure in Poland, at the same time attempting to identify any dysfunctional areas of the process. Design/methodology/approach: A critical analysis of the domestic and foreign research outputs regarding the importance and development of public charging station infrastructures. An analysis of secondary data derived from statistics reports which show the level of development of the public charging station infrastructure in Poland in the 2019-2022 period. Findings: Based on the completed research it was found that the development of the public charging station infrastructure in Poland was quite dynamic. Nevertheless, an in-depth analysis of this direction of development makes it possible to identify potential problems and imperfections of that process. The most significant and accentuated problems include: (1) the disproportionately lower growth rate of the number of public charging stations in relation to the vehicle fleet electrification rate; (2) the dominating share of AC charging stations in the public charging station infrastructure, which offer a lower power level translating into longer vehicle charging times; (3) the uneven spatial distribution of the public charging station infrastructure. Practical implications: Being aware of the direction of development of the public charging station infrastructure is extremely important when it comes to formulating and implementing subsequent investment projects and business models on the market. Originality/value: Public charging station infrastructures - due to the relatively short history of operation - constitute a relatively new object of studies in economic sciences.

2

A Concept of V2G Battery Charging Station as the Implementation of IoT and Cyber Physical Network System

Nasir Muhammad, Safitri Nelly, Rachmawati Yassir, Arhami Muhammad

International Journal of Electronics and Telecommunications

|

2023

|

Vol. 69, No. 2

269--273

EN

The integration of the internet of things (IoT) and cyber physical network into the battery charging station system is critical to the success and long-term viability of the vehicle to grid (V2G) trend for future automobiles in terms of environmental and energy sustainability. The goal of this article is to create a V2G battery charging station concept using the internet of things (IoT) and a cyber physical network system. The V2G charging station concept was developed with the idea that every charging electric vehicle (EV) can communicate and coordinate with the charging station's control center, which includes a cyber physical system that addresses privacy and security concerns. The communication protocol must also be considered by the charging station. The preliminary test has been taken into consideration. Normal hours (for case one), peak hours (for case two), and valley hours (for case three), respectively, were created as charging circumstances for EVs at charging stations. Simulations were run for each of the three case scenarios. Each EV's battery state of charge (SoC) is provided a 50 percent initial charge and user-defined SoC restrictions. The MATLAB/SIMULINK platform was used to run the case simulations. The grid frequency, charging station output power, and the EV's battery SoC were all observed during the 24- hour simulation. As a result, the developed V2G charging station concept can regulate its input and output power depending on the battery status of the EVs inside the charging station, as well as provide frequency regulation service to the grid while meeting the energy demand of EV customers.

3

Performance analysis of a lithium-ion battery of an electric vehicle under various driving conditions

Dhawan Shreya, Sabharwal Aanhal, Shreya Shreya, Gupta Aarushi, Parvez Yusuf

Archives of Thermodynamics

|

2023

|

Vol. 44, no 3

143--160

EN

Conventional fuels are the primary source of pollution. Switching towards clean energy becomes increasingly necessary for sustainable development. Electric vehicles are the most suitable alternative for the future of the automobile industry. The battery, being the power source, is the critical element of electric vehicles. However, its charging and discharging rates have always been a question. The discharge rate depends upon various factors such as vehicle load, temperature gradient, surface inclination, terrain, tyre pressure, and vehicle speed. In this work, a 20 Ah, 13S-8P configured lithium-ion battery, developed specifically for a supermileage custom vehicle, is used for experimentation. The abovementioned factors have been analyzed to check the vehicle’s overall performance in different operating conditions, and their effects have been investigated against the battery’s discharge rate. It has been observed that the discharge rate remains unaffected by the considered temperature difference. However, overheating the battery results in thermal runaway, damaging and reducing its life. Increasing the number of brakes to 15, the impact on the discharge rate is marginal; however, if the number of brakes increases beyond 21, a doubling trend in voltage drops was observed. Thus, a smoother drive at a slow-varying velocity is preferred. Experiments for different load conditions and varying terrains show a rise in discharge with increasing load, low discharge for concrete, and the largest discharge for rocky terrain.

4

Experimental study of an induction motor using scalar control method applied in electric vehicle

Bouzidi Riad, Ghadbane Ismail, Boukhari Mohamed

Przegląd Elektrotechniczny

|

2022

|

R. 98, nr 11

16--20

EN

This paper present the scalar control method applied in an electric vehicle, witch use an induction motor for its drive, where the dSPACE MicroLabBox is used as a real time interface (RTI) for SIMULINK. At first we present the induction motor model in the dqo axis, and the control method, then we present the dynamic model of the vehicle. Finally, the figures show materials used, and the experimental results obtained by experiment software Control Desk.

PL

W artykule przedstawiono metodę sterowania skalarnego zastosowaną w pojeździe elektrycznym wykorzystującym do napędu silnik indukcyjny, gdzie dSPACE MicroLabBox jest używany jako interfejs czasu rzeczywistego (RTI) dla SIMULINK. Najpierw przedstawiamy model silnika indukcyjnego w osi dqo oraz sposób sterowania, następnie przedstawiamy model dynamiczny pojazdu. Wreszcie, rysunki przedstawiają użyte materiały i wyniki eksperymentalne uzyskane za pomocą oprogramowania doświadczalnego Control Desk.

5

Analiza rozwoju liczby punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce oraz w wybranych krajach

Piotrowski Paweł, Nita Kamila

Elektro Info

|

2022

|

nr 1-2

70--74

PL

W artykule przedstawiono analizę rozwoju liczby punktów ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce oraz wybranych krajach. Sformułowano wnioski końcowe z wykonanych analiz statystycznych.

EN

The article presents the analysis of development of the number of electric vehicle charging point in Poland and selected countries. The final conclusions have been formulated from executed statistical analysis.

6

Improved Matlab/Simulink model of dual three-phase fractional slot and concentrated winding PM motor for EV applied brushless DC drive

Shchur Ihor, Mazur Damian, Makarchuk Oleksandr, Bilyakovskyy Ihor, Turkovskyi Valentyn, Kwiatkowski Bogdan, Kalandyk Dawid

Archives of Control Sciences

|

2022

|

Vol. 32, No. 4

677--707

EN

The development of electric vehicles (EV) necessitates the search for new solutions for configuring powertrain systems to increase reliability and efficiency. The modularity of power supplies, converters, and electrical machines is one such solution. Among modular electric machines, dual three-phase (DTP) motors are the most common in high-power drives. To simplify low and medium power drives for EVs based on DTP PM motor, it is proposed to use a BLDC drive and machine of the simplest design - with concentrated windings and surface mounted PMs on the rotor. To study and create such drives, an improved mathematical model of DTP PM machine was developed in this work. It is based on the results of 2D FEM modeling of the magnetic field. According to the developed method, the dependences of the self and mutual inductances between all phase windings from the angle of rotor position and loads of different motor modulus were determined. Based on these inductances, the circuit computer model of DTP PM machine was created in the Matlab/Simulink. It has a high simulation speed and a high level of adequacy, which is confirmed by experimental studies with a mock-up sample of the electric drive system.

7

Symulacja układu chłodzenia baterii trolejbusu. Innowacyjny system bateryjny dla trolejbusu o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem dodatkowego magazynu energii

Irzmański Paweł, Kwiatkowski Maciej, Kras Bartłomiej

Napędy i Sterowanie

|

2021

|

R. 23, nr 7/8

66--69

PL

Autorzy przedstawiają projekt, którego celem jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii, np. w szczytach komunikacyjnych.

EN

The aim of the project is to develop, construct and implement a fully innovative trolleybus with additional battery supply, of enhanced continuous driving capacity using energy storage. It will be equipped with the telemetry system enabling the operator to supervise and optimize energy consumption of the whole fleet through possible switching of individual vehicles to battery supply at selected fragments of the route and in periods of increased energy consumption, e.g. during rush hours.

8

Wentylacja pożarowa garaży zamkniętych w świetle pożarów pojazdów elektrycznych

Węgrzyński Wojciech

Instal

|

2021

|

nr 7/8

27--32

PL

W artykule przedstawiono porównanie zagadnień związanych z pożarami pojazdów spalinowych i elektrycznych, w kontekście działania systemów wentylacji pożarowej garaży. Jako kluczową różnicę zidentyfikowano wczesny etap rozwoju pożaru, w trakcie którego płonący pojazd EV może szybciej osiągnąć dużą moc pożaru, względem pojazdów konwencjonalnych. Przedstawiono wyniki wieloparametrycznych analiz CFD wskazujących na zapewnienie właściwej wysokości garażu, a przez to odpowiedniej pojemności zbiornika dymu, jako czynnik o największym wpływie na bezpieczeństwo użytkowników garażu.

EN

The paper contains a comparison of the challenges related to the fires of internal combustion engine vehicles (ICEV) and electric vehicles (EV) in car parks, focused on the issues with effective smoke control. The primary differences were identified in the early growth of fire phase, in which the EV fire can grow faster compared to the ICEV. Results of a multiparametric CFD study are shown, illustrating the role of car park height as the most influential variable related to the safety of the car park occupants.

9

Ładowanie pojazdów elektrycznych zapotrzebowanie na moc i oddziaływanie na napięcie

Biczel Piotr

Elektroinstalator

|

2020

|

nr 11

19--25

PL

W artykule przedstawiono problematykę doboru mocy zapotrzebowanej dla systemu ładowania pojazdów w budynku. Przedstawiono charakterystykę ładowania pojazdu, opisano moce typowe dla stacji ładowania. Naszkicowano możliwe strategie ładowania i ich wpływ na profil mocy całego systemu. Autor zaproponował sposób wykonania instalacji do ładowania EV, który zapewni wystarczającą moc na pokrycie zapotrzebowania. Zaprezentowane wyniki pomiarów pokazują oddziaływanie stacji ładowania na napięcie w instalacji oraz sposób wsparcia ładowania zasobnikiem energii.

10

Comparative study between propulsion control system failures of an electrical vehicle piloted by FOC and by DTC using dual-induction-motors structure

Yahia Cherif Salah, Benoudjit Djamel, Nait-Said Mohamed Said, Nait-Said Nasreddine

Diagnostyka

|

2020

|

Vol. 21, No. 3

41--47

EN

This paper deals with a comparative study using numerical simulations between the failures effect caused by the speed sensor faults for a propulsion control system (PCS) of an electrical vehicle (EV) using dualinduction motors structure. The PCS strategies are achieved on two types of controls where the first one is done from a flux-oriented control (FOC) and the second one is conducted from a direct torque control (DTC). For an electric vehicle, we will often guarantee service continuity, in spite of the occurred faults such as an offset fault in speed sensor and a zero-feedback sensor speed fault which both are essentially needed in the structure of the PCS-EV. The occurred fault cited above might influence one of the dual induction motors which could be conducted an unbalance in the dual used motors and from which the control of the vehicle might be also lost. The results of the realized numerical simulations on the EV conducted by the PCS demonstrate clearly the impact of the so-called-fault. Thereafter, we can also appreciate the robustness using each used control propulsion system in despite of the occurred speed sensor fault.

11

Comprehensive forecast of electromobility mid-term development in Poland and its impacts on power system demand

Piotrowski P., Baczyński D., Robak S., Kopyt M., Piekarz M., Polewaczyk M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2020

|

Vol. 68, nr 4

697--709

EN

This paper discusses three variants of how e-mobility development will affect the Polish Power System. Multivariate forecasts of annual new registrations of electric vehicles for up to seven years are developed. The forecasts use the direct trend trend extrapolation methods,methods based on the deterministic chaos theory, multiple regression models, and the Grey model. The number of electric vehicles in use was determined for 2019‒2025 based on the forecast new registrations. The forecasts were conducted in three variants for the annual electric energy demand in 2019‒2025, using the forecast number of electric vehicles and the forecast annual demand for electric energy excluding e-mobility. Forecasts were conducted in three variants for the daily load profile of power system for winter and summer seasons in the Polish Power system in 2019–2025 based on three variants of the forecast number of electric vehicles and forecast relative daily load profiles.

12

Innowacyjny system bateryjny dla trolejbusu o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem dodatkowego magazynu energii

Irzmański Paweł, Kwiatkowski Maciej, Kras Bartłomiej

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2019

|

Nr 2 (122)

191--195

PL

Autorzy przedstawiają projekt, którego celem jest opracowanie, wykonanie i wdrożenie całkowicie innowacyjnego trolejbusu z dodatkowym zasilaniem bateryjnym o podwyższonych możliwościach jazdy ciągłej z użyciem magazynu energii. Projektowane trolejbusy będą wyposażone w układ telemetrii umożliwiający operatorowi nadzór oraz optymalizację zużycia energii całej floty poprzez możliwość przechodzenia poszczególnych pojazdów na zasilanie z baterii na wybranych fragmentach trasy oraz w okresach wzmożonego zużycia energii np. w szczytach komunikacyjnych.

EN

The aim of the project is to develop, construct and implement a fully innovative trolleybus with additional battery supply, of enhanced continuous driving capacity using energy storage. It will be equipped with the telemetry system enabling the operator to supervise and optimize energy consumption of the whole fleet through possible switching of individual vehicles to battery supply at selected fragments of the route and in periods of increased energy consumption, e.g. during rush hours.

13

DCCS-ECU jako innowacyjna jednostka kontrolna dla aplikacji EV i HEV

Irzmański P., Kwiatkowski M., Kras B.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2018

|

Nr 3 (119)

149--153

PL

Impact Clean Power Technology S.A (ICPT S.A.) opracowała uniwersalną i skalowalną elektroniczną jednostkę sterującą dedykowaną do pojazdów elektrycznych (EV) i hybrydowych (HEV), która spełnia funkcję inteligentnego zarządzania zróżnicowanymi funkcjami pojazdu. Na przykładzie tego systemu zaprezentowano sposób zarzadzania przepływem energii w pojeździe elektrycznym z uwzględnieniem uwarunkowań mających wpływ na optymalne wykorzystanie z gromadzonej energii.

EN

Impact Clean Power Technology S.A. (ICPT S.A.) has recently developed an innovative, universal, and scalable electronic control unit for electric (EV) and hybrid (HEV) vehicles which fulfils intelligent management functions. One of the main problems of modern EVs is energy management. Proposed ECU (Electronic Control Unit) addresses this issue by performing the optimisation of energy consumption, higher power performance, real time power distribution which results in vehicle range extension.

14

Methods of analysis and evaluation of electromagnetic radiation during tests of electromagnetic compatibility (EMC) of motor vehicles, in particular electrically driven. Part II. Analysis of the electromagnetic radiation of selected electric vehicles (EV)

Łukjanow S., Burliński R.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 81, nr 3

39--64

EN

The article discusses electromagnetic compatibility (EMC) requirements for motor vehicles and their equipment and electromagnetic radiation (EMR) testing methods based on the normative documents that provide grounds for approving specific vehicle types for production and operation (type approval). The normative documents are UN ECE Regulation No 10 and Directive 72/245/EEC. Three groups of methods (line methods, area-related methods, and parameter estimation methods) have been proposed and described for the EMR assessment of vehicles. Based on the EMR tests carried out at PIMOT on a few electric vehicles (EV), the EMR of the vehicles was analysed and assessed with using some of the said methods. The following vehicles were used for the analyses and calculations: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero, and MEGA e-City. The analysis and calculations carried out have revealed a close similarity between the usability of the proposed methods of EMR assessment of motor vehicles. The qualitative optimization of the parameters that can influence the assessment, primarily a reduction in the electromagnetic radiation (EMR) of the vehicle under consideration, will not only result in correct functioning of the vehicle, especially if it is electrically driven, but also will help to avoid possible harmful impact of EMR on vehicle occupants’ health. The work outputs may be utilized and disseminated, especially by the designers and researchers who are involved in work on motor vehicles, in particular EVs, where lots of electronic systems and modules are present.

PL

W artykule zostały omówione wymagania kompatybilności elektromagnetycznej (EMC) dla pojazdów i urządzeń samochodowych oraz metody badań promieniowania elektromagnetycznego (PEM) w oparciu o dokumenty normatywne stanowiące podstawę dopuszczenia do produkcji i ruchu (homologacja) danego pojazdu. Dokumentami tymi są Regulamin nr 10 EKG ONZ oraz Dyrektywa 72/245/ EWG. Dla oceny PEM pojazdów zostały zaproponowane i opisane trzy grupy metod: liniowe, polowe i estymacji parametrów. Na podstawie przeprowadzonych w PIMOT badań kilku samochodów elektrycznych w zakresie PEM przeprowadzono analizę i ocenę wg wybranych metod. Do analizy i obliczeń wykorzystano następujące pojazdy: OPEL Ampera, RENAULT Fluence, CITROEN C-Zero i MEGA e-City. Przeprowadzona analiza i obliczenia wykazały dużą zbieżność przydatności zaproponowanych metod oceny PEM pojazdów samochodowych. Zapewnienie wysokich jakościowo parametrów wpływających na ocenę, w tym przede wszystkim promieniowania elektromagnetycznego (PEM) ma wpływ nie tylko na poprawne działanie pojazdu, szczególnie EV, ale też na zdrowie przebywających wewnątrz: kierowcy i pasażerów. Wyniki pracy mogą być wykorzystane i rozpowszechniane szczególnie przez konstruktorów i badaczy pojazdów samochodowych, zwłaszcza EV, w których występują duże ilości systemów i modułów elektronicznych.

15

Light electric vehicle powertrain analysis.

Łebkowski A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2017

|

z. 94

123--137

EN

This paper describes the structure of a light electric vehicle known as the Mia Electric vehicle. The vehicle parameters and exploitation properties are presented, while the advantages and disadvantages of the vehicle’s technical solutions are discussed, along with possible ideas for their improvement. Vehicle test results on a roller dyno and under actual driving conditions are presented. The data recorded during tests form the basis of an analysis of the vehicle powertrain, whose findings are described in the summary along with testing conclusions.

16

Control strategy analysis for electric drive with automated manual multispeed transmission

Hajduga A., Roszczyk P.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2017

|

z. 3/112

93--102

EN

The application of mechanical transmission is one of the methods for increasing the efficiency of electric drive. It is important for the acceleration process, because it significantly limits the motor current. It is also important for the deceleration process, because the vehicle speed range of regenerative braking is extended. The gear shifting is crucial for multi gear transmissions. This process should be automated to assure the proper gear shifting for acceleration and regenerative braking. The proper operation of automated manual transmission is possible by the appropriate control system and control strategy. In the paper the control system and the control strategy for electric drive with automatic manual transmission was presented. The control strategy of multi gear transmission application in that kind of drive was analyzed. The proposed control strategy was checked by the computer simulation method.

PL

Praca napędu elektrycznego z możliwie największą sprawnością jest szczególnie ważna z uwagi na zużycie energii elektrycznej, co skutkuje to zwiększeniem zasięgu jazdy pojazdu. Jedną z metod zwiększania sprawności napędu elektrycznego jest zastosowanie odpowiedniej przekładni mechanicznej. Takie rozwiązanie w przypadku przyspieszania pozwala na zmniejszenie prądu maszyny trakcyjnej, zaś w przypadku hamowania rekuperacyjnego zwiększa użyteczny zakres prędkości jego zastosowania. Z uwagi na zapewnienie odpowiednich warunków pracy maszyny trakcyjnej proces zmiany przełożenia musi być zautomatyzowany. Proces automatyzacji można osiągnąć poprzez zastosowanie odpowiedniego układu sterowania realizującego właściwą strategię sterowania, które muszą być dopasowane indywidualnie do parametrów pojazdu elektrycznego oraz komponentów jego napędu. W artykule przedstawiono układ sterowania i strategię sterowania dla napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną wielostopniową skrzynię biegów. Analizie poddano strategię sterowania pracą napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów. Zaproponowane strategie sterowania sprawdzono przy wykorzystaniu metody symulacji komputerowej.

17

Overview and characteristics of the EV fast charging connector systems

Dobrzański D.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2017

|

Nr 3 (115)

91--96

EN

The paper presents the existing connector systems designed for fast charging EV battery. The work has paid particular attention for differences between charging systems like nominal voltage, speed of charging, plug type and place of occurrences.

PL

Artykuł przedstawia przegląd istniejących systemów złączy do ładowania akumulatorów pojazdów elektrycznych. Zwrócono w nim szczególną uwagę na różnice pomiędzy poszczególnymi standardami takimi jak typ złącza, napięcie ładowania, dokonano również analizy ich popularności oraz możliwości rozwoju.

18

Analiza strategii sterowania napędem elektrycznym z wielostopniową zautomatyzowaną przekładnią mechaniczną

Hajduga A., Roszczyk P., Dybowski J.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

3602--3616, CD2

PL

Praca napędu elektrycznego z możliwie największą sprawnością jest szczególnie ważna z uwagi na zużycie energii elektrycznej. Skutkuje to zwiększeniem zasięgu jazdy pojazdu elektrycznego. Jedną z metod zwiększania sprawności napędu elektrycznego jest zastosowanie odpowiedniej przekładni mechanicznej. Takie rozwiązanie w przypadku przyspieszania pozwala na zmniejszenie prądu maszyny trakcyjnej, zaś w przypadku hamowania rekuperacyjnego zwiększa użyteczny zakres prędkości jego zastosowania. Z uwagi na zapewnienie odpowiednich warunków pracy maszyny trakcyjnej proces zmiany przełożenia musi być zautomatyzowany. Proces automatyzacji można osiągnąć poprzez zastosowanie odpowiedniego układu sterowania realizującego właściwą strategię sterowania, które muszą być dopasowane indywidualnie do parametrów pojazdu elektrycznego oraz komponentów jego napędu W artykule przedstawiono układ sterowania i strategię sterowania dla napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną wielostopniową skrzynią biegów. Analizie poddano strategię sterowania pracą napędu elektrycznego wyposażonego w zautomatyzowaną skrzynię biegów. Przeprowadzono analizę pracy synchronizatora, jako podstawę do wyznaczenia właściwej strategii sterowania pracą napędu elektrycznego. Zaproponowaną strategie sterowania sprawdzono przy wykorzystaniu metody symulacji komputerowej.

EN

The high efficiency of electric vehicles is very important parameter because of battery energy consumption. Increasing the total drive efficiency has strong influence on the electric vehicle autonomy range. One of the methods of electric drive efficiency increasing is application of mechanical transmission. It is important for acceleration process because it significantly limits the motor current. It is also important for deceleration process because the vehicle speed range of regenerative braking is extended. Processes, acceleration and deceleration, depends on the type of mechanical transmission and on its operation conditions, especially. The gear shifting is crucial for multi gear transmissions. This process should be automated to assure the proper gear shifting for acceleration and regenerative braking. The proper operation of automated manual transmission is possible by the appropriate control system and control strategy. The control strategy and control system must be adjusted in individual way to the vehicle and to the drive components. In the paper the control system and control strategy for electric drive with automatic manual transmission was presented. The control strategy of multi gear transmission application in that kind drive was analyzed. Additionally analysis of synchronizer operation was done and included in control strategy. The proposed control strategy was checked by computer simulation method.

19

Badania eksperymentalne zużycia energii lekkiego pojazdu elektrycznego

Targosz M., Cichoński K., Kotysz R., Gleń M., Szymon A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 3/99

151--159

PL

W artykule zaprezentowano badania doświadczalne lekkiego pojazdu elektrycznego MuSHELLka skonstruowanego przez zespół SmartPower z Wydziału Mechanicznego Technologicznego Politechniki Śląskiej. Badanie przeprowadzono na Torze Jazd Doświadczalnych fabryki Fiat Auto Poland w Tychach. Przeprowadzono próby swobodnego wybiegu z wykorzystaniem różnego rodzaju ogumienia. Badano dwa możliwe do zastosowania elektryczne układy napędowe - silnik PM BLDC wraz z przekładnią z paskiem zębatym oraz silnik PM BLDC o bezpośrednim przełożeniu zamontowany w piaście koła napędowego. Dane pomiarowe były rejestrowane poprzez mikroprocesorowy układ pomiarowy i zapisywane na karcie SD. Próby terenowe były wykonywane również w celach treningowych kierowców prototypowego pojazdu i umiejętności realizowania strategii przejazdu. Badania doświadczalne posłużą do identyfikacji modelu matematycznego pojazdu oraz do weryfikacji założeń projektowych i wyboru optymalnych rozwiązań w zakresie stosowanych opon i wyboru układu napędowego.

EN

The article presents an experimental investigation of the energy consumption for lightweight electric vehicle MuSHELLka. The vehicle was built by SmartPower team from the Faculty of Mechanical Engineering, Silesian University of Technology. The tests were carried out on the experimental rides track of the Fiat Auto Poland factory, located in Tychy. Tests were conducted with using different types the of tires, and two possible to apply drive systems - a PM BLDC motor with toothed belt transmission, and motor with direct ratio mounted in the wheel hub. The measurement data were acquired by a microprocessor-based measuring system, and saved on the SD card. Experimental studies will be used to identify the mathematical model of the vehicle and to verify the project assumptions and the choice of optimal solutions of tires and the drive units.

20

Analiza układu napędowego pojazdu hybrydowego z silnikiem indukcyjnym

Zachariasz M., Dybkowski M.

Prace Naukowe Instytutu Maszyn, Napędów i Pomiarów Elektrycznych Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2014

|

Vol. 70, nr 34

225-232

PL

W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania układu napędowego z silnikiem indukcyjnym sterowanym metodą DTC-SVM w napędzie hybrydowym pojazdu osobowego. Sprawdzono działanie systemu napędowego pracującego zarówno ze sprzężeniem zwrotnym od prędkości kątowej oraz w układzie bez jawnego sprzężenia zwrotnego od tej zmiennej stanu. Badania wykonano w środowisku Sim Power System.

EN

This paper presents an possibility of Direct Torque Control of Induction Motor Drive application in a Hybrid Electrical Vehicle. Control structure with and without external speed control loop was tested and checked during different drive operation. Simulation results were performed in Sim Power System software.